汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文 (2)

1、<p><b>　　、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù)</p><p>　　姓名 、、、 </p><p>　　專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) </p><p>　　任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月

2、日</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)始日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車空調(diào)維修

3、</p><p>　　A·編制設(shè)計(jì) </p><p>　　B·設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 、、、

4、 </p><p>　　系（部）主 任 、、、、 </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄</p><p>　　機(jī)械工程系汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)，學(xué)生、、、于 年

5、 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。</p><p>　　設(shè)計(jì)題目： </p><p>　　專題（論文）題目： 汽車空調(diào)維修 </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)

6、生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生 、、、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?yōu)?。</p><p>　　答辯委員會(huì) 人，出席 人</p><p>　　答辯委員會(huì)主任（簽字）： &l

7、t;/p><p>　　答辯委員會(huì)副主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會(huì)委員： ， ， ，</p><p>　　， ， </p><p>　　

8、、、、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ)</p><p>　　第 頁(yè)</p><p>　　共 頁(yè)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語(yǔ)： </p><p><b>　　摘　要</b

9、></p><p>　　汽車空調(diào)是指對(duì)汽車駕駛室和車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是對(duì)車室內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速、和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，是駕駛員和乘客感到舒適，并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧、霜和冰雪，保證駕駛員和乘客身體健康和安全。</p><p>　　同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與

10、維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。</p><p>　　關(guān) 鍵 詞：汽車空調(diào)  壓縮機(jī)  檢修</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Automotive air conditioning i

11、s on the inside of the train car cabin and adjust the air unit. Automotive air conditioning system function is to car indoor air temperature, humidity, velocity, and the cleanness of parameters adjustment is drivers and

12、passengers feel comfortable, and prevent or remove the wind window pane frost and snow of mist, drivers and passengers, ensure the health and safety.</p><p>　　Meanwhile, China's automotive air conditioni

13、ng installation with the development of the auto industry to achieve 100% of popularity, the air conditioning has become the basic equipped with modern car has. Give the automobile air-conditioning use and maintenance pr

14、oblems bring new challenges. Paper finally to automotive air conditioning breakdown maintenance methods of automotive air conditioning system, the thorough discussion again, in order to achieve the understanding of autom

15、otive air condit</p><p>　　KEY WORDS: automotive air conditioner compressor maintenance</p><p>　　Dissertation Type: Energy conservation and environmental protection safety</p><p><

16、;b>　　前 言</b></p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展 社會(huì)生活水平的不斷提高，加上近幾年全球氣候日益變暖，人們對(duì)汽車的舒適性要求也越來(lái)越高 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)作為提供汽車舒適性的附件越來(lái)越被人們重視，空調(diào)技術(shù)在車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛現(xiàn)代汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有三種型式：膨脹閥式制冷系統(tǒng) 節(jié)流管式制冷系統(tǒng) EPR閥式制冷系統(tǒng)（僅限于澳大利亞使用的凌志 LS400 轎車） 三種制冷系統(tǒng)的工作原

17、理基本相同：開(kāi)啟空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)工作后，使制冷劑在整個(gè)制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)流動(dòng) 在流動(dòng)過(guò)程中，完成了 吸氣壓縮 冷凝放熱 節(jié)流霧化 蒸發(fā)吸熱 四個(gè)過(guò)程 空調(diào)制冷系統(tǒng)有五大核心機(jī)件：壓縮機(jī) 冷凝器 蒸發(fā)器 干燥過(guò)濾器（或氣液分離器）膨脹閥（或節(jié)流管 EPR閥）現(xiàn)代轎車制冷系統(tǒng) 高新技術(shù) 的核心體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：空調(diào)壓縮機(jī)由定排量壓縮機(jī)，逐漸變?yōu)闄C(jī)械變排量壓縮機(jī)，再發(fā)展為電控變排量壓縮機(jī)；壓縮機(jī)采用無(wú)電離合器技術(shù)；節(jié)流管逐漸代替膨

18、脹閥，而電控節(jié)流管又逐漸代替普通機(jī)械節(jié)流管；冷凝器與干燥過(guò)濾器做成一體，而且可單獨(dú)對(duì)干燥劑進(jìn)行更換。</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p>　　第1章 汽車空調(diào)發(fā)展6</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)6</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的使用與維修7</p>

19、<p>　　1.3 汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)8</p><p>　　第2章 汽車空調(diào)的組成與原理9</p><p>　　2.1 壓縮機(jī)10</p><p>　　2.2 冷凝器11</p><p>　　2.3 蒸發(fā)器11</p><p>　　2.4 儲(chǔ)液干燥器12</p><p&

20、gt;　　2.5 膨脹閥13</p><p>　　2.6 結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)性能參數(shù)13</p><p>　　2.7 暖風(fēng)裝置14</p><p>　　第3章 汽車空調(diào)的檢修15</p><p>　　3.1 汽車空調(diào)檢修的基本工具15</p><p>　　3.1.1 修理空調(diào)器的常用工具15</p>

21、<p>　　3.1.2 維修用大設(shè)備15</p><p>　　3.1.3 維修專用工具15</p><p>　　3.2 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)16</p><p>　　3.2.1 使用注意事項(xiàng)16</p><p>　　3.2.2 常規(guī)檢查及基本注意事項(xiàng)16</p><p>　　3.2.3 維修的基本注意

22、事項(xiàng)18</p><p>　　3.3 制冷劑的補(bǔ)充19</p><p>　　3.4 制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除20</p><p>　　3.5 冷凍油的加注20</p><p>　　3.6 空調(diào)系統(tǒng)定性檢查22</p><p>　　3.7 空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè)22</p><p>　　3.8

23、 制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)23</p><p>　　3.9 非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修23</p><p><b>　　致　　謝31</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)32</b></p><p><b>　　汽車空調(diào)發(fā)展</b></p><p>　

24、　汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)</p><p>　　汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　最原始的汽車空調(diào)僅是開(kāi)窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開(kāi)始

25、。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開(kāi)始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：</p><p>　　單一供暖空調(diào)裝置階段始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。</p><p>　　單

26、一供冷空調(diào)裝置階段始于1939年，美國(guó)帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。</p><p>　　冷暖型汽車空調(diào)階段  始于1954年，原美國(guó)汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。</p><

27、;p>　　自控汽車空調(diào)裝置階段  由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)</p><p>　　電

28、腦控制汽車空調(diào)階段  自1977年美國(guó)通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車

29、上。</p><p>　　汽車空調(diào)的使用與維修</p><p>　　眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：</p><p>　　1. 汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏

30、。不然將會(huì)造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。</p><p>　　2. 汽車空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需

31、制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。</p><p>　　3. 汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：</p>

32、;<p>　?。?）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。</p><p>　?。?）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。</p><p>　?。?）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)

33、立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。</p><p>　　（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代

34、下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。</p><p>　?。?）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。</p><p>　　汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)</p><p><b>　　1.溫度指標(biāo)</b></p>

35、;<p>　　溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是20℃到28℃，超過(guò)28℃，人就會(huì)覺(jué)得燥熱。超過(guò)40℃，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于140C℃人就會(huì)覺(jué)得冷。當(dāng)溫度下降到0℃時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在25℃，冬天在18℃，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。</p><p><b>　　2．濕度指標(biāo)</b&g

36、t;</p><p>　　濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。因?yàn)槿擞X(jué)得最舒適的相對(duì)濕度在50%--70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。</p><p><b>　　3．空氣的清新度</b></p><p>　　由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容

37、易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。</p><p><b>　　4．除霜功能</b></p><p>　　由于有時(shí)汽車內(nèi)外溫度相差很大，會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜功能。</p><p>　　5．操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定。</p

38、><p>　　汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。</p><p>　　汽車空調(diào)的組成與原理</p><p>　　桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)采用了替代R12的、對(duì)大氣層無(wú)害的新型制冷劑HCF134a</p><p>　　（R134a）?？照{(diào)系統(tǒng)在原普桑空調(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、軟管、加注閥

39、等布置如圖2-1所示。</p><p>　　圖2-1空調(diào)系統(tǒng)布置l-控制裝置 2-進(jìn)氣罩 3-蒸發(fā)箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空調(diào)壓縮機(jī) 9-儲(chǔ)液干燥管 10-L管 11-加熱器</p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程如圖。由蒸發(fā)器1出來(lái)的低溫、低壓制冷劑HCF134a氣體，經(jīng)低壓軟管2、低壓閥9進(jìn)入壓縮機(jī)3。壓縮機(jī)內(nèi)將氣態(tài)制冷劑吸進(jìn)并壓縮，變

40、成高溫、高壓的制冷劑氣體，由高壓閥出來(lái)經(jīng)過(guò)高壓管4進(jìn)入冷凝器5，并把熱量排出車外，被冷卻為高溫、高壓的液態(tài)R134a，從冷凝器底部流向儲(chǔ)液干燥器6，經(jīng)過(guò)濾、脫水后由高壓管4送至膨脹閥8。經(jīng)膨脹閥的高壓液態(tài)制冷劑減壓后，成為低溫、低壓的霧狀物進(jìn)入蒸發(fā)器，通過(guò)蒸發(fā)器芯管吸收周圍空氣中的熱量而變?yōu)闅怏w，冷卻后的空氣即為冷氣，經(jīng)風(fēng)扇被強(qiáng)制送回車內(nèi)，完成了降溫的目的。低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓軟管回到壓縮機(jī)，開(kāi)始新一輪工作循環(huán)。</p&

41、gt;<p>　　空調(diào)系統(tǒng)操縱桿及空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口如圖2-2和圖2-3所示。</p><p>　　圖2-2系統(tǒng)工作原理1-蒸發(fā)器 2-低壓軟管 3-壓縮機(jī) 4-高壓軟管 5-冷凝器 6-儲(chǔ)液干燥器 7-高壓閥 8-膨脹閥 9-低壓閥 10-壓力開(kāi)關(guān)</p><p>　　圖2-3空調(diào)系統(tǒng)操縱桿</p><p>　　中央出風(fēng)口 2-空調(diào)

42、控制開(kāi)關(guān) 3-自然風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) 4、5-氣流分布撥桿 6-溫度選擇撥桿</p><p><b>　　壓縮機(jī)</b></p><p>　　由于桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑由R12改為R134a，這種制冷劑具有高滲透性，因此普通桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)所用的SD-508型壓縮機(jī)已不適用，改為SE-5H14型壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)是在SD-508壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上根據(jù)制冷劑

43、的要求進(jìn)行了局部改動(dòng)而成，主要改動(dòng)有：</p><p>　?、倮鋬鰴C(jī)油由原5GS礦物油改為SW100酯類合成油；</p><p>　?、谳S封由原來(lái)的機(jī)械密封式改為雙唇口徑向密封式；</p><p>　?、塾嘘P(guān)零件提高了強(qiáng)度或改變了材料。為提高密封性能，其中的橡膠密封件材料由NBR／FKM改為氫化丁腈橡膠。</p><p>　　SE5H14型壓

44、縮機(jī)屬于搖擺斜盤式壓縮機(jī)（圖2-4），當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖板作軸向往復(fù)搖擺，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)的活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮機(jī)采用電磁離合器型式，當(dāng)接通電源時(shí)，電磁離合器線圈中的電流在離合器片與固定框之間產(chǎn)生一磁場(chǎng)，離合器的磁鐵吸向轉(zhuǎn)子，電磁離合器帶輪從發(fā)動(dòng)機(jī)上得到的動(dòng)力傳給壓縮機(jī)軸，帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。當(dāng)切斷電源時(shí)，磁場(chǎng)消失，離合器分離，帶輪空轉(zhuǎn)。</p><p>　　這種壓縮機(jī)的吸、排氣壓力及工作轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)小，平均功耗低，工

45、作變化平穩(wěn)，且不會(huì)結(jié)霜。</p><p>　　圖2-4搖擺式壓縮機(jī)工作原理</p><p><b>　　冷凝器</b></p><p>　　冷凝器的作用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫制冷劑氣體冷凝成高壓液體，并把吸收的熱量放到車外環(huán)境去。由于使用HFC134a制冷劑后，系統(tǒng)壓力升高，為提高冷凝效果，已將桑塔納LX型采用的管片式冷凝器，改為傳熱效果更好的全

46、鋁管帶式平流冷凝器（圖2-5）。</p><p>　　圖2-5 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　蒸發(fā)器</b></p><p>　　蒸發(fā)器安裝在副駕駛員一側(cè)雜物箱下方，采用風(fēng)冷全鋁板帶式結(jié)構(gòu)，它的功能是：經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收車內(nèi)熱空氣的熱量，從而達(dá)到降溫的目的。蒸發(fā)器上插有感溫開(kāi)關(guān)的毛細(xì)管。由于采用HFC 1

47、34a制冷劑，引起冷凝壓力和溫度上升，制冷效率下降。為此，桑塔納20O0系列轎車的蒸發(fā)器的扁管加寬，翅片間距減小，從而增大了熱交換面積，改善了換熱性能。</p><p><b>　　儲(chǔ)液干燥器</b></p><p>　　儲(chǔ)液干燥器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左前方縱梁上，它由過(guò)濾器、干燥劑、窺視玻璃孔、組合開(kāi)關(guān)及引出管等組成（如圖2-6所示）。它的主要功能有儲(chǔ)存制冷劑、吸收制冷劑中

48、的水分及過(guò)濾異物、高低壓保護(hù)等。</p><p>　　圖2-6 儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)1-窺視玻璃 2-過(guò)濾器 3-干燥劑 4-引出管 5-組合開(kāi)關(guān) 由于HFC134a與水的親合力強(qiáng)，脫水困難，故干燥劑由原來(lái)的XH-4A-5改為XH-7，干燥劑用量增加，為提高罐體的抗腐蝕能力，其材料由鐵改為鋁。其主要規(guī)格見(jiàn)表2-1所示。</p><p>　　貯液干燥器要直立安裝，傾斜度不要大于1

49、5°，否則，液態(tài)與氣態(tài)制冷劑將不能完全分離。在空調(diào)系統(tǒng)的安裝和維修過(guò)程中，干燥器必須最后一個(gè)安裝到系統(tǒng)中，防止空氣進(jìn)入干燥器。</p><p>　　表2-1 貯液干燥器主要規(guī)格</p><p><b>　　膨脹閥</b></p><p>　　膨脹閥的主要功能是：把高溫、高壓的液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，轉(zhuǎn)化為低壓、低溫的霧狀物，送入蒸發(fā)器。并

50、控制向蒸發(fā)器的供液量，防止過(guò)多的液體引起阻滯現(xiàn)象。</p><p>　　桑塔納2000系列轎車采用H型膨脹閥（如圖10-8所示），主要由閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等組成。與桑塔納LX型所采用的F型膨脹閥相比，由于它的感溫元件直接安裝在閥體內(nèi)，因而調(diào)節(jié)靈敏度和制冷效率更高。</p><p>　　圖2-7 H型膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖1-感溫元件 2-調(diào)節(jié)桿 3-球閥 4-彈簧 5-

51、閥體</p><p>　　結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)性能參數(shù)</p><p>　　桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)性能及參數(shù)，如表10-2所示。</p><p>　　表2-2 桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)性能及參數(shù)</p><p><b>　　暖風(fēng)裝置</b></p><p>　　汽車暖風(fēng)裝置是用來(lái)為

52、車廂內(nèi)取暖及風(fēng)窗除霜用的，它是汽車空調(diào)的組成部分。上海桑塔納轎車采用水暖式暖風(fēng)機(jī)，包括暖風(fēng)水箱（散熱器）、鼓風(fēng)機(jī)及外殼。它與制冷氣的蒸發(fā)器組成一體，與冷風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)及殼體。暖風(fēng)水箱的進(jìn)水管上設(shè)置調(diào)節(jié)水閥以實(shí)現(xiàn)熱水從發(fā)動(dòng)機(jī)分流到暖風(fēng)水箱，并可調(diào)節(jié)水流量的大小。</p><p>　　桑塔納轎車的采暖量可用改變水閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)，也可用改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)，水閥的開(kāi)度通過(guò)繩索由操縱板控制。</p><p

53、>　　除前風(fēng)窗的熱風(fēng)除霜口外，在左右兩側(cè)還有側(cè)窗除霜口，以提高行車安全性。</p><p><b>　　汽車空調(diào)的檢修</b></p><p>　　汽車空調(diào)檢修的基本工具</p><p>　　修理空調(diào)器的常用工具</p><p>　?。?）活板手（2）開(kāi)口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（

54、7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子、鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計(jì)（22）電烙鐵（23）萬(wàn)用表（24）低壓測(cè)電筆</p><p><b>　　維修用大設(shè)備 </b></p><p>　?。?）真空泵：一般選用

55、排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵；</p><p>　　（2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套； </p><p>　?。?）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；</p><p>　?。?）制冷器鋼瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實(shí)定；

56、</p><p>　?。?）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套； </p><p>　?。?）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生 1臺(tái)； </p><p>　　（7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1套及配套；</p><p>　?。?）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系

57、統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；</p><p>　　（9）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套； </p><p>　　（10）數(shù)字溫度表：1套 測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度； </p><p>　?。?1）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率1套；</p><p>　?。?2）可移動(dòng)配電盤：供維修接臨時(shí)電源用；</p><p><

58、;b>　　維修專用工具</b></p><p>　?。?）脹管器和擴(kuò)口器1套 ；</p><p>　?。?）割管刀：切割銅管 1套 ；</p><p>　?。?）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套 ；</p><p>　?。?）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用） ；</p><p>　

59、　（5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套 ；</p><p>　?。?）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來(lái)堅(jiān)固 ；</p><p>　?。?）電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)</b></p>&l

60、t;p><b>　　使用注意事項(xiàng)</b></p><p>　　正確使用空調(diào)對(duì)其性能及壽命、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定及功耗、乘員的舒適性都有很大影響。</p><p>　　1.為保證取暖和通風(fēng)正常工作，擋風(fēng)玻璃前的進(jìn)風(fēng)口應(yīng)避免被障礙物遮蓋。</p><p>　　2.空調(diào)的設(shè)計(jì)使用溫度應(yīng)在環(huán)境溫度5℃以上，故使用時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)高于5℃。</p&

61、gt;<p>　　在使用前應(yīng)檢查系統(tǒng)中制冷劑的量是否合適，是否存在泄漏部位，冷凝器冷卻風(fēng)扇能否正常工作，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要在修復(fù)后方可使用。</p><p>　　3.使用空調(diào)，必須保持系統(tǒng)的清潔，特別是需經(jīng)常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。</p><p>　　4.當(dāng)車輛在太陽(yáng)下停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車廂內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)首先打開(kāi)車門、車窗，開(kāi)啟空調(diào)驅(qū)散熱氣，然后

62、關(guān)閉門、窗，以提高空調(diào)制冷效果。</p><p>　　5.空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度正常時(shí)使用，如發(fā)動(dòng)機(jī)因大負(fù)荷工作引起水溫過(guò)高，需暫停使用空調(diào)，直至水溫正常再重新開(kāi)啟。</p><p>　　6.應(yīng)避免在停車時(shí)，或在怠速、高溫下長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，以免因系統(tǒng)溫度和壓力過(guò)高而損壞。</p><p>　　7.桑塔納2000型轎車使用R-134a制冷劑，不允許與R-12（氟

63、里昂）混用，否則會(huì)引起制冷性能下降和系統(tǒng)損壞。</p><p>　　8.在不使用空調(diào)的季節(jié)，每周也需使空調(diào)工作5～10分鐘，以便潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)，防止壓縮機(jī)等部件內(nèi)部生銹，保持良好的技術(shù)狀態(tài)。</p><p>　　常規(guī)檢查及基本注意事項(xiàng)</p><p>　　由于不同的制冷劑的特性不同，要求系統(tǒng)配制不同的冷凍機(jī)油、干燥劑、橡膠密封材料、連接軟管以及不同的壓縮機(jī)、膨脹閥、恒

64、溫控制器、壓力開(kāi)關(guān)等部件，因此，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，首先要確認(rèn)該系統(tǒng)采用了何種制冷劑，以便采取相適應(yīng)的措施和材料，這一點(diǎn)非常重要。</p><p><b>　　1.常規(guī)檢查</b></p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)常規(guī)檢查（指不打開(kāi)制冷系統(tǒng)）的內(nèi)容：</p><p>　　（1）檢查制冷劑是否有泄漏；</p><p>　　（

65、2）檢查制冷量是否正常；</p><p>　?。?）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作；</p><p>　?。?）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢；</p><p>　?。?）檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張力是否正常；</p><p>　?。?）檢查軟管及連接處是否牢固；</p><p>　?。?）檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是

66、否有異響和氣味。</p><p><b>　　2．檢查方法</b></p><p>　　檢查方法主要有：用手感覺(jué)各部分溫度是否正常，用肉眼檢查表面情況及泄漏部位，用耳聽(tīng)和鼻嗅檢查有否異常響聲和氣味，通過(guò)貯液干燥器上的窺視玻璃判斷系統(tǒng)工作狀況。</p><p><b>　　（1）用手檢查溫度</b></p>&

67、lt;p>　　在正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從壓縮機(jī)出口→冷凝器→貯液干燥器→膨脹閥進(jìn)口處是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這些部件應(yīng)該先暖后燙（注意手摸時(shí)要小心被燙傷），如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說(shuō)明此部位有問(wèn)題：散熱不好。如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），也說(shuō)明此部位有問(wèn)題：可能有堵塞。貯液器進(jìn)出口之間若有明顯溫差，則說(shuō)明此處有堵塞或者制冷劑量不正常。從膨脹閥出口→蒸發(fā)器→壓縮機(jī)進(jìn)口處是低壓區(qū)，這些部位表

68、面應(yīng)該由涼到冷，但膨脹閥處不能發(fā)生霜凍現(xiàn)象。</p><p>　?。?）用肉眼檢查泄漏情況</p><p>　　制冷劑的泄漏有可能出現(xiàn)在：所有連接部位、冷凝器表面及蒸發(fā)器表面被損壞處、膨脹閥進(jìn)出口連接處、壓縮機(jī)軸封、前后蓋密封墊等處。上述部位一旦出現(xiàn)油漬，一般說(shuō)明此處有制冷劑泄漏（但壓縮機(jī)前軸封處漏油可能是軸承漏油），應(yīng)盡快采取措施修理。</p><p>　?。?）

69、干燥器窺視玻璃判斷工況</p><p>　　從窺視玻璃判斷工況要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時(shí)進(jìn)行。若從窺視玻璃中看到的工質(zhì)情況是：</p><p>　?、偾逦o(wú)氣泡，但出風(fēng)口是冷的，說(shuō)明制冷量適當(dāng)，制冷系統(tǒng)正常；出風(fēng)口不冷，說(shuō)明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機(jī)1min后仍有氣泡慢慢流動(dòng)，或在關(guān)壓縮機(jī)的一瞬間就清晰無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑太多。</p><p&g

70、t;　　②偶爾出現(xiàn)氣泡，若有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分；若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑缺少，或有空氣。</p><p>　?、塾袣馀荨⑴菽粩嗔鬟^(guò)，說(shuō)明制冷劑不足。如果氣泡很多，可能有空氣。</p><p>　?、苡虚L(zhǎng)串油紋，偶爾帶有成塊機(jī)油條紋，出風(fēng)口不冷，說(shuō)明幾乎沒(méi)有制冷劑。有泡沫較混濁，說(shuō)明冷凍油太多，或干燥劑散了。</p><p><b>

71、　　維修的基本注意事項(xiàng)</b></p><p>　　1．在打開(kāi)制冷系統(tǒng)時(shí)，必須戴手套及防護(hù)眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬(wàn)不可用手搓。</p><p>　　2．制冷劑的排放應(yīng)遠(yuǎn)離工作場(chǎng)所，并保持工作場(chǎng)所通風(fēng)良好，以免造成窒息危險(xiǎn)。制冷劑不要靠近火焰，以免產(chǎn)生對(duì)人體有害的物質(zhì)。</p><p>　　3．制冷系統(tǒng)打開(kāi)

72、后，一定要及時(shí)加蓋或包扎密封，防止空氣的潮氣或雜質(zhì)進(jìn)入。</p><p>　　4．更換制冷部件后，要先為系統(tǒng)補(bǔ)充冷凍機(jī)油（注意不同品牌的冷凍機(jī)油不能混用），然后再加注制冷劑。</p><p>　　5．?dāng)Q緊或擰松螺紋接頭時(shí)，必須同時(shí)使用兩把扳手。</p><p>　　6．為防止電路短路，應(yīng)拆下與蓄電池負(fù)極相連的電線。</p><p>　　7．安

73、裝空調(diào)時(shí)注意不要夾住電線，電線連接必須可靠、固定牢靠，并且不應(yīng)與尖銳物體接觸，電線要遠(yuǎn)離熱源 50mm以上,離開(kāi)燃油管100mm以上。</p><p><b>　　8．檢查制冷劑量</b></p><p>　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~2000r/min，把空調(diào)功能鍵置于最大制冷狀態(tài)，風(fēng)機(jī)（包括冷凝器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)）置于最高速，開(kāi)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)5min后通過(guò)

74、視液窗進(jìn)行觀察。觀察的現(xiàn)象、結(jié)論和處理方法如下表：</p><p><b>　　制冷劑的補(bǔ)充</b></p><p>　　汽車空調(diào)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，由于汽車振動(dòng)等原因，使某些部位的接頭松動(dòng)，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經(jīng)過(guò)查漏、排漏后，需要從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑。其方法如下：</p><p>　　1.開(kāi)動(dòng)汽車空調(diào)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)幾分。</p

75、><p>　　2.從視液窗檢查制冷劑的流動(dòng)情況。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑。若氣泡間斷出現(xiàn)，需要在運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，繼續(xù)觀察氣泡是否消失，若仍然有氣泡，就表明該系統(tǒng)缺少制冷劑。</p><p>　　3.將歧管壓力計(jì)、制冷劑罐和系統(tǒng)聯(lián)接起來(lái)。</p><p>　　4.打開(kāi)制冷劑罐上的閥，擰緊歧管壓力計(jì)上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒，然后擰緊接頭。</p>

76、;<p>　　5.關(guān)閉手動(dòng)高壓閥， 將制冷劑罐直立，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、接合壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機(jī)，待運(yùn)轉(zhuǎn)到規(guī)定量時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥和制冷劑罐開(kāi)關(guān)閥。</p><p>　　圖3-1從系統(tǒng)上拆下歧管壓力計(jì)和制冷劑罐。</p><p>　　制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除</p><p>　　由于空氣不能凝結(jié)且又比制冷劑輕，因此空氣進(jìn)入系統(tǒng)

77、后都堆積在冷凝器或干燥器上部。系統(tǒng)中如有空氣將會(huì)影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過(guò)高，同時(shí)系統(tǒng)低壓也將較高，整個(gè)系統(tǒng)制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進(jìn)入空氣要及時(shí)排出。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣如下：</p><p>　　1.排出制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　　2.檢查制冷系統(tǒng)是否有泄露的地方并補(bǔ)漏。</p><p>　　3.用真空泵反復(fù)多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的

78、空氣。</p><p><b>　　冷凍油的加注</b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每?jī)赡旮鼡Q一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。添加時(shí)一定要保證是同一牌號(hào)的冷凍油，因?yàn)椴煌铺?hào)的冷凍油會(huì)生成沉淀物。</p><p>　　制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄露速度緩慢，對(duì)冷凍油泄露影響不大。制冷劑如果泄露速度很快，冷凍油也

79、隨即很快泄露。如果壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油存油少，壓縮機(jī)會(huì)過(guò)熱，甚至壓縮機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過(guò)多，膨脹閥和蒸發(fā)器會(huì)發(fā)生故障，因此壓縮機(jī)內(nèi)必須保持正常的存油量。</p><p>　　壓縮機(jī)冷凍油的檢查 </p><p>　?。?）觀察視液窗  通過(guò)壓縮機(jī)上安裝的視液窗，可觀察壓縮機(jī)冷凍油量。如壓縮機(jī)冷凍油油面達(dá)到視液窗高度的80%位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油面在此界線之上，應(yīng)放

80、出多余的冷凍油；如果油面在此界線之下，則應(yīng)添加冷凍油。</p><p>　　（2）觀察量油尺  未安裝視液窗的壓縮機(jī)，可用油尺檢查其油量。壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的油塞沒(méi)有油尺，需另外用專用的油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下之間。</p><p><b>　　添加冷凍油</b></p><p>　　

81、（1）直接加入法  將冷凍油按標(biāo)準(zhǔn)稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機(jī)內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲(chǔ)液干燥器時(shí)可以采用。</p><p>　?。?）真空吸入法  真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到98kpa，用帶有刻度的量杯準(zhǔn)備比需要補(bǔ)充量還要多一些的冷凍油，然后開(kāi)始加冷凍油。</p><p>　?。?）操作程序如下：</p><p>　　1

82、）關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥；</p><p>　　2）關(guān)閉壓縮機(jī)上的檢修閥；</p><p>　　3）把高壓側(cè)軟管從歧管壓力計(jì)上卸下，插到冷凍油的杯里；</p><p>　　4）打開(kāi)檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)；</p><p>　　5）吸油完畢時(shí)，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣；</p><p>　　6）把高壓側(cè)軟管接

83、頭擰緊在歧管壓力計(jì)上，打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，開(kāi)動(dòng)真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開(kāi)檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kpa，在加抽2kpa，以便排除隨油進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。此時(shí)冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷凍油就返回壓縮機(jī)。</p><p>　　圖3-2空調(diào)制冷工作圖</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)定性檢查</b></p><p>　　起動(dòng)

84、發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟風(fēng)量開(kāi)關(guān)置于最高檔（H），溫度調(diào)節(jié)至最底溫度擋（MAX COOL），按下A/C開(kāi)關(guān)，運(yùn)轉(zhuǎn)2~3min后按以下方法進(jìn)行定性檢查：</p><p>　　1.用手感檢測(cè)：壓縮機(jī)吸入管有冰手的感覺(jué)，而排出管有燙手的感覺(jué)，兩管之間有明顯的溫差。</p><p>　　2.在儲(chǔ)液干燥器檢視窗觀察：通過(guò)觀察可知，90%和100%的儲(chǔ)液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺(jué)到進(jìn)出口的溫度均勻一致。<

85、;/p><p>　　3.用手感比較冷凝器流入管和流出管溫度，流入管的溫度較流出管的溫度高。</p><p>　　4.用手感膨脹閥前后應(yīng)有明顯的溫度差，前熱后冷。</p><p>　　5.用手感冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓區(qū)的管道及部件溫度，應(yīng)均勻一致。</p><p>　　6.用手感膨脹閥流出口到壓縮機(jī)吸入口的管道應(yīng)有冰手而不結(jié)霜的感覺(jué)，

86、即使結(jié)霜也隨即融化。用目測(cè)只能看到化霜后的小水珠。</p><p>　　7.冷氣出口有冰涼的感覺(jué)。</p><p>　　如果檢查結(jié)果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的。</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè)</b></p><p>　　在環(huán)境氣溫為20~300C條件下，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

87、，按下A/C開(kāi)關(guān)，風(fēng)量開(kāi)關(guān)置于最高檔，溫度開(kāi)關(guān)置于最低溫度位置，打開(kāi)車門，使發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min左右運(yùn)轉(zhuǎn)15！20min后，用高低壓表組檢測(cè)，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力表組的指示壓力隨環(huán)境溫度變化，例如在環(huán)境溫度為300時(shí)，壓力表的指示為：</p><p>　　1.高壓側(cè)壓力值：1.176-1.47Mpa(12-15kgf/cm2)</p><p>　　2.低壓側(cè)壓力值：0.

88、196-0.294Mpa(2-3kgf/cm2)</p><p>　　中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。例如蒸發(fā)器入口溫度為240C，中央出風(fēng)口溫度應(yīng)為120C。</p><p>　　若制冷不佳，可透過(guò)儲(chǔ)液干燥器的觀察窗檢查制冷劑的量，并擰緊各管的接頭處。</p><p>　　必須指出，由于每一種車所用的壓縮機(jī)不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影響，高低壓力值可能

89、相差很大，并且由于系統(tǒng)中的蒸發(fā)器、冷凝器的匹配參數(shù)不同，每種車出風(fēng)口溫度也相差很大。</p><p><b>　　制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)</b></p><p>　　在制冷系統(tǒng)所有的檢修工作結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行制冷系統(tǒng)的性能實(shí)驗(yàn)（注意：進(jìn)行此實(shí)驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)的最底溫度應(yīng)為210C左右）。具體方法如下所述。</p><p>　　1）聯(lián)接好轉(zhuǎn)速表和管道壓力測(cè)試裝置

90、（歧管壓力表）。</p><p>　　2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000r/min左右。</p><p>　　3）使空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，即溫度控制桿處于最底溫度擋，送風(fēng)機(jī)處于最高風(fēng)量位置。</p><p>　　4）打開(kāi)所有的車門，車窗及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并將干球溫度計(jì)（也可以用玻璃棒溫度計(jì)）放在空調(diào)器冷氣出處，將干濕度球溫度計(jì)放在冷氣裝置的風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口。<

91、;/p><p>　　5）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15min左右，各溫度計(jì)的指示值及系統(tǒng)中高低數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。正常的制冷效果應(yīng)使車廂外內(nèi)外保持8~100C的溫差，若溫差很小，表明該空調(diào)系統(tǒng)制冷量不夠。正常工作時(shí)，冷凝器入口管溫度為700C出口管溫度為500C；蒸發(fā)器表面的溫度在不結(jié)冰的前提下越低越好；儲(chǔ)液干燥器應(yīng)為500C左右，若以上的溫度不一致，說(shuō)明其發(fā)生堵塞。</p><p>　　非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修&l

92、t;/p><p>　　在拆卸空調(diào)系統(tǒng)前，一定要先將系統(tǒng)排空，這一點(diǎn)不可馬虎。同時(shí)，拆卸下來(lái)的每個(gè)部件及其相連接的管道口應(yīng)急時(shí)塞住，以防潮氣進(jìn)入系統(tǒng)。拆卸時(shí)應(yīng)按下述方法進(jìn)行：</p><p>　　1）拆下蓄電池的搭鐵線，或關(guān)閉車輛總電源的總開(kāi)關(guān)。</p><p>　　2）用專用的儀器排除制冷劑。</p><p>　　3）拆卸各管道接頭，一定要在兩管

93、頭上用扳手同時(shí)操作。</p><p>　　4）管子拆下后，應(yīng)立即在各管道上堵上堵塞，以保證管路的清潔。</p><p>　　5）清潔管道時(shí)，不能用水或壓縮空氣清洗內(nèi)部，而要用氮?dú)饣蛑评鋭┻M(jìn)行清洗。</p><p>　　非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修主要包括壓縮機(jī)檢修、冷凝器和蒸發(fā)器檢修、儲(chǔ)液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。</p><p><b>

94、　　（一）壓縮機(jī)檢修</b></p><p><b>　　1.壓縮機(jī)拆卸</b></p><p>　?。?）壓縮機(jī)拆卸要求</p><p>　　1）拆卸時(shí)首先要清楚壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，拆下零件應(yīng)按部件分類擺放，以免損傷弄亂。</p><p>　　2）壓出或打出軸套和銷子時(shí)應(yīng)先辨別方向，然后在操作，一般要用木錘敲打，以

95、免損傷零件表面。</p><p>　　3）拆卸零件時(shí)不要用力過(guò)猛，以免損傷零件。</p><p>　　4）拆卸形狀和尺寸相同的零件時(shí)，需做好記號(hào)，以防裝錯(cuò)。</p><p>　　5）拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時(shí)要用毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，已防贓物進(jìn)入。</p><p>　?。?）壓縮機(jī)拆卸方法</p><p>

96、　　1）拆除電磁離合器連接導(dǎo)線。</p><p>　　2）從制冷系統(tǒng)內(nèi)排出制冷劑。</p><p>　　3）從壓縮機(jī)吸排氣口拆下軟管，并在壓縮機(jī)吸排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)。</p><p>　　4）拆除壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶。</p><p>　　5）從制冷系統(tǒng)托架上拆卸壓縮機(jī)固定螺釘和壓縮機(jī)，再將壓縮機(jī)裝在一個(gè)支架上，支架夾在臺(tái)虎鉗上。&

97、lt;/p><p>　　6）排出壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油，用量筒測(cè)量出油量，并檢查冷凍油是否變色，油內(nèi)是否混有雜質(zhì)。</p><p>　　2.電磁離合器的拆卸和修理</p><p>　　（1）電磁離合器的拆卸</p><p>　　1）使用Y形爪具的三個(gè)定位銷插進(jìn)離合器盤上的三個(gè)孔，固定離合器的驅(qū)動(dòng)盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。</p>

98、;<p>　　2）六角鎖緊螺母拆除后，用專用拉器拆下壓板，并用卡簧鉗拆卸內(nèi)卡簧。</p><p>　　3）用拉拔工具拆卸離合器驅(qū)動(dòng)盤，將壓縮機(jī)帶輪和軸承拔出。</p><p>　　4）拆下鍵和墊片。墊片是用來(lái)調(diào)整驅(qū)動(dòng)盤和摩擦板之間的間隙的，安裝時(shí)用它來(lái)調(diào)整到規(guī)定的間隙。</p><p>　　5）用旋具拆下電磁線圈安裝螺釘，卸下電磁線圈。</p&g

99、t;<p>　?。?）電磁離合器的修理</p><p>　　1）檢查離合器從動(dòng)盤的摩擦表面，看是否由于過(guò)熱和打滑而引起刮痕，以及是否翹曲變形，若從動(dòng)盤有刮痕損傷或變形，就要更換帶輪總成。另外摩擦表面上的油物和贓物用清潔劑洗凈。</p><p>　　2）檢查離合器軸承有無(wú)松動(dòng)或損壞，損壞的軸承必須更換，并上同規(guī)格的新軸承。</p><p>　　3）用萬(wàn)用

100、表檢查電磁離合器線圈有無(wú)短路或斷路故障，若發(fā)生短路或斷路，則須更換線圈。</p><p>　　4）檢查完的電磁離合器，按拆卸時(shí)的相反步驟裝配。</p><p>　　3.壓縮機(jī)軸封的拆卸和修理</p><p>　?。?）壓縮機(jī)軸封的拆卸</p><p>　　1）拆下離合器總成。</p><p>　　2）使用卡環(huán)鉗，取下密

101、封座卡環(huán)。</p><p>　　3）使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后鎖緊密封座的內(nèi)周面，向外拉出密封座。</p><p>　　4）用鉤子取出密封件的O形密封圈。</p><p>　?。?）壓縮機(jī)軸封的修理和安裝</p><p>　　1）檢查軸封摩擦表面是否良好以及石墨環(huán)是否磨損，拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封。</p>

102、;<p>　　2）用清潔的冷凍油清洗壓縮機(jī)密封部位。</p><p>　　3）用清潔的冷凍油涂抹U形密封圈，并將其裝入密封溝槽內(nèi)。</p><p>　　4）用清潔冷凍油涂抹密封座，并將其細(xì)心地壓入安裝孔內(nèi)。</p><p>　　5）安裝卡環(huán)和油封蓋。</p><p>　　6）重新裝上離合器。</p><p&g

103、t;　　4.壓縮機(jī)內(nèi)部零件的拆卸和修理</p><p>　?。?）壓縮機(jī)內(nèi)部零件的拆卸</p><p>　　1）將壓縮機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下并安裝在專用夾具上。</p><p>　　2）取下離合器壓板、帶輪、離合器線圈及軸封等。</p><p>　　3）從放油孔放出壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油，并用量筒測(cè)量出油量。</p><p>　　

104、4）用內(nèi)六角扳手松開(kāi)端蓋上所有的螺栓，然后取下螺栓。</p><p>　　5）用木錘輕輕敲擊端蓋凸緣，使它從壓縮機(jī)分開(kāi)。當(dāng)壓縮機(jī)的前后端蓋打開(kāi)后，就可以容易地抽出其活塞等部件。</p><p>　　6）取下汽缸墊、O形密封圈、簧片閥板。</p><p>　　7）取下內(nèi)部零件的活塞組件和軸承等。</p><p>　?。?）壓縮機(jī)內(nèi)部零件的修理和

105、安裝</p><p>　　1）檢查壓縮機(jī)活塞和氣缸，若活塞和氣缸有拉毛現(xiàn)象，則須更換壓縮機(jī)。</p><p>　　2）檢查壓縮機(jī)軸承，若有損壞則須更換。</p><p>　　3）檢查壓縮機(jī)閥片和閥板。閥板可以用油是打磨平整，閥片、缸墊和O形密封圈損壞則須更換。</p><p>　　4）裝配時(shí)所有的零部件都要清洗干凈，以保障油路暢通，并在各摩擦

106、部位涂抹冷凍油。</p><p>　　5）所有的結(jié)合面須清潔干凈并在墊片上涂上冷凍油，均勻的壓緊螺栓，裝上前后蓋板。</p><p>　　6）用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否順利。</p><p>　　5．壓縮機(jī)維修后的性能檢查</p><p>　　（1）壓縮機(jī)內(nèi)部的泄露檢查：在壓縮機(jī)吸排氣檢修閥上裝上歧管壓力計(jì)，并關(guān)閉手動(dòng)高低壓閥，再用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)主

107、軸，每秒轉(zhuǎn)一圈，共轉(zhuǎn)十圈。這時(shí)打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，高壓表的壓力大于0.345Mpa或更大，若壓力小于0.310Mpa，則說(shuō)明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄露，須重新修理或更換閥片、閥板和缸墊。</p><p>　　（2）壓縮機(jī)外部泄露檢查：從壓縮機(jī)吸入端注入少量的制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)其主軸，用檢漏儀檢查軸封、端蓋、吸排氣閥口等處有無(wú)泄露，若有泄露須拆卸重新修理，若無(wú)泄露，就可以裝回發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>&

108、lt;b>　?。ǘ﹥?chǔ)器的檢修</b></p><p>　　儲(chǔ)液干燥器主要用來(lái)儲(chǔ)存多余的制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)的水分、過(guò)濾系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)果儲(chǔ)液干燥器吸附水分達(dá)到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被贓物堵塞，必須更換，其操作過(guò)程如下：</p><p>　?。?）排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　　（2）拆下儲(chǔ)液干燥器，為防止潮氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連

109、接管口。</p><p>　?。?）更換新的干燥濾清器，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加10~20mL的冷凍油。</p><p>　?。?）對(duì)制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。</p><p>　　（三）膨脹閥的修理過(guò)程</p><p>　?。?）排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，卸下膨脹閥，并同時(shí)更換儲(chǔ)液干燥器。</p><p>　?。?）擰下調(diào)

110、整螺母，并記住轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，因重新裝配時(shí)，要轉(zhuǎn)同樣的圈數(shù)，才能保證制冷劑在蒸發(fā)器上的過(guò)熱度。</p><p>　?。?）拆下彈簧、閥座、閥門和推桿，并檢查其是否損壞。</p><p>　?。?）取出膨脹閥進(jìn)口的過(guò)濾網(wǎng)，并清除其贓物。</p><p>　?。?）用冷凍油清洗所有的零部件并吹干凈。</p><p>　?。?）按與拆卸相反的順序裝配好

111、膨脹閥。</p><p><b>　　（四）冷凝器的檢修</b></p><p><b>　　1.冷凝器的檢查</b></p><p>　　1）用檢漏儀檢查冷凝器泄露情況。</p><p>　　2）檢查冷凝器管內(nèi)的贓物或管外彎曲情況。若發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高，不正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說(shuō)明管

112、內(nèi)贓物或管外彎堵。</p><p>　　3）冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘?jiān)?，將造成散熱不良?lt;/p><p><b>　　2.冷凝器拆卸</b></p><p>　　1）慢慢地從系統(tǒng)中排出制冷劑。</p><p>　　2）將制冷劑管從冷凝器的進(jìn)出口螺紋接頭上拆卸下來(lái)。</p><p>　　3

113、）拆卸冷凝器，擰下聯(lián)接螺栓，取出襯墊。</p><p><b>　　3.冷凝器維修</b></p><p>　　1）冷凝器由于碰撞或振動(dòng)而破壞，應(yīng)拆卸冷凝器進(jìn)行焊接修補(bǔ)，無(wú)法修理時(shí)，更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充40-50mL的冷凍油。</p><p>　　2）冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。</p><

114、;p>　　3）冷凝器內(nèi)臟堵，應(yīng)拆開(kāi)冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮?dú)獯迪?，沖出贓物。</p><p>　　4）冷凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。</p><p>　　5）冷凝器管接頭處泄露，應(yīng)更換管接頭，并重新進(jìn)行檢漏試壓。</p><p>　　6）若是冷凝器風(fēng)機(jī)故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風(fēng)機(jī)。</p><

115、p><b>　　5、蒸發(fā)器檢修</b></p><p><b>　　蒸發(fā)器檢查</b></p><p>　　1）蒸發(fā)器是否損壞。</p><p>　　2）用檢漏儀檢查其是否泄露。</p><p>　　3）觀察排泄管路是否潔凈、暢通。</p><p>　　4）觀察蒸發(fā)器外

116、表面是否有積垢。</p><p><b>　　蒸發(fā)器拆卸</b></p><p>　　1）拆下蓄電池的連接線。</p><p>　　2）慢慢地從系統(tǒng)中放出制冷劑。</p><p>　　3）將制冷軟管分別從蒸發(fā)器的進(jìn)口和出口接頭螺紋上卸下來(lái)，并立即蓋住開(kāi)口部位。</p><p><b>