水泥混凝土路面施工常見問題及處理辦法畢業(yè)論文

1、<p>　　水泥混凝土路面施工常見問題及處理辦法</p><p>　　Cement the concrete road construction andthe common problems</p><p>　　系 別： 土木工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 道路橋梁工程專業(yè) &

2、lt;/p><p>　　班 級： </p><p>　　學(xué) 號： ************ </p><p>　　姓 名： 某某某 </p><p>　　指導(dǎo)教師： 某某某

3、 </p><p>　　完成日期： 2010.5.20 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書</p><p>　　本任務(wù)書下達給： 道路橋梁工程技術(shù) 專業(yè) 道路07-4 班學(xué)生 某某某 </p><p>　　設(shè)計（論文）題目：水泥混凝土路面施工常見問題及處理辦

4、法</p><p>　　一、設(shè)計（論文）內(nèi)容：</p><p>　　1、質(zhì)量通病的種類及產(chǎn)生原因</p><p>　　2、防止病害的技術(shù)措施</p><p><b>　　二、基本要求： </b></p><p>　　論文字?jǐn)?shù)在5000字以上</p><p>　　嚴(yán)格按畢業(yè)論

5、文指導(dǎo)書要求的格式書寫</p><p>　　三、重點研究的問題： </p><p><b>　　1、質(zhì)量通病的種類</b></p><p>　　2、質(zhì)量通病產(chǎn)生原因</p><p>　　3、防止病害的技術(shù)措施 </p><p><b>　　四、主要技術(shù)指標(biāo)：</b>

6、</p><p>　　病害產(chǎn)生原因分析，防治措施，對于施工時現(xiàn)場條件，施工工藝的改善，對原材料的質(zhì)量要求和施工要求。</p><p>　　五、其他要說明的問題： </p><p>　　由于時間倉促，查閱資料有限，論文尚有不足之處</p><p>　　下達任務(wù)的日期： 年 月 日</p><p>　　

7、要求完成的日期： 年 月 日 </p><p>　　答 辯 日 期： 年 月 日</p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告</p><p>　　2010 年 4 月 5 日</p><p>　　題目：

8、 水泥混凝土路面施工常見問題及處理辦法 </p><p>　　報告人： 某某某 班級： 路橋07-4 </p><p><b>　　一、文獻綜述：</b></p><p>　　水泥混凝土路面是指水泥混凝土板作為面層的路面，又稱

9、剛性路面。它包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。隨著水泥混凝土路面的廣泛應(yīng)用，施工中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。包括水泥混凝土路面的早期縮裂、裂縫、表面損壞、接縫損壞、拱起和沉陷等。</p><p>　　水泥混凝土廣泛用于高等級路面，如果不避免這些病害現(xiàn)象，混凝土路面的質(zhì)量將很難得到保證，甚至給投資者帶來巨大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。</p><p>　　二、選

10、題的目的和意義：</p><p>　　水泥混凝土路面是公路工程中常見的一種路面結(jié)構(gòu)，由于其承載能力大，后期養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，尤其在近幾年隨著石油瀝青的緊缺以及公路汽車荷載的增大，水泥混凝土路面應(yīng)用越來越廣泛。但是由于其質(zhì)量較其他路面結(jié)構(gòu)難控制，同時也產(chǎn)生了一些質(zhì)量通病，因此如何在施工工藝上采取一些措施，盡量避免或杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，以確保施工順利進行，一直是工程技術(shù)人員探討的課題。</p><

11、p><b>　　三、研究方案： </b></p><p>　　通過實習(xí)、查閱文獻資料、向有經(jīng)驗的工程師學(xué)習(xí)請教，并在指導(dǎo)老師的幫助和自己的努力下完成對本課課題的研究。</p><p><b>　　四、進度計劃：</b></p><p>　　2010年01月05日前提交畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告；</p&

12、gt;<p>　　2010年03月12日前完成畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告；</p><p>　　2010年05月15日前完成畢業(yè)設(shè)計（論文）結(jié)題報告。</p><p><b>　　五、指導(dǎo)教師意見：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）選題申報表</p><p>　　系別： 土木工程系

13、 專業(yè)：道路與橋梁工程技術(shù)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　水泥混凝土路面是公路工程中常見的一種路面結(jié)構(gòu)，作為一種路面形式，目前在我國廣泛使用在公路、城市道路以及機場路中。由于其承載能力大，剛度大，強度高，穩(wěn)定性好，后期養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，隨著我省對交通投資力度的加大，尤其在近幾年隨著石油瀝青的緊缺以及公路汽

14、車荷載的增大，水泥混凝土路面應(yīng)用越來越廣泛。但是由于其質(zhì)量較其他路面結(jié)構(gòu)難控制，已嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質(zhì)量，給國家有限的投資造成很大浪費。因此如何在施工工藝上采取一些措施，盡量避免或杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，以確保施工順利進行，一直是工程技術(shù)人員探討的課題。因此，有必要從施工角度研究病害產(chǎn)生的機理，從而尋求改善施工工藝的方法。</p><p>　　本文就水泥混凝土路面質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因以及其防治

15、措施在這里做了簡要的介紹。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 水泥混凝土路面施工；常見問題；處理辦法。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Cement concrete pavement is a common highway pavement structure, as a surface form, no

16、w widely used in China in the highway, road and airport road in the city. Because of its carrying capacity, and low maintenance cost later, especially in recent years as the shortage of asphalt and road vehicle load incr

17、eases, more and more extensive application of cement concrete pavement. But the cement concrete pavement is a common highway engineering pavement as a surface form, now widely used in China in t</p><p>　　In

18、this paper, cement concrete pavement causes of quality defects and their prevention and control measures in a brief introduction here.</p><p>　　Key words: Cement Concrete Pavement; Frequently Asked Questions

19、; approach.</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、緒論…………………………………………………………………………… 1</p><p>　　二、關(guān)于混凝土路面的病害現(xiàn)象產(chǎn)生原因及預(yù)防措施………………………… 1</p><p>　　2.1、質(zhì)量通病的種類及產(chǎn)生原因…………………………

20、…………………… 1</p><p>　　2.1.1 早期縮裂……………………………………………………………… 1</p><p>　　2.1.2 裂縫…………………………………………………………………… 1</p><p>　　2.1.3 表面損壞……………………………………………………………… 2</p><p>　　2.1.4

21、接縫損壞……………………………………………………………… 2</p><p>　　2.1.5 拱起和沉陷…………………………………………………………… 2</p><p>　　2.2 防止病害的技術(shù)措施……………………………………………………… 3</p><p>　　2.2.1 縮小施工現(xiàn)場溫度差、濕度差，減小混凝土表面水分的蒸發(fā)量，</p>

22、<p>　　抑止收縮…………………………………………………………………………3</p><p>　　2.2.2 嚴(yán)格控制施工配合比及原材料的質(zhì)量，保證混凝土的自身強度… 4</p><p>　　2.2.3 及時進行割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位置展開………………………… 5</p><p>　　2.2.4 嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量，確保達到規(guī)范要求………………

23、…… 5</p><p>　　2.2.5 加強施工工藝控制，科學(xué)合理施工，避免混凝土的病害………… 6</p><p>　　2.2.6 改進工藝，控制混凝土的攪拌，提高混凝土自身質(zhì)量…………… 6</p><p>　　2.2.7 加強成型混凝土路面的養(yǎng)生，保證成型后的混凝土質(zhì)量………… 7</p><p>　　三、結(jié)論………………………

24、…………………………………………………… 7</p><p>　　四、參考資料……………………………………………………………………… 8</p><p>　　五、致謝信………………………………………………………………………… 8</p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　水泥混凝土路面是指水泥混凝

25、土板作為面層的路面，又稱剛性路面。它包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。是等級公路常見的一種路面結(jié)構(gòu)，其具有強度高，承受荷載能力大，養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。</p><p>　　但是隨著水泥混凝土路面的廣泛應(yīng)用，施工中也出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。包括水泥混凝土路面的早期縮裂、裂縫、表面損壞、接縫損壞、拱起和沉陷等。</p><p>　　水泥混凝土廣泛用于高等級路面，如

26、果不避免這些病害現(xiàn)象，混凝土路面的質(zhì)量將很難得到保證，甚至給投資者帶來巨大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。所以必須避免這些質(zhì)量通病在混凝土路面施工中尤為重要。如何避免也成為混凝土路面施工中技術(shù)人員認(rèn)真探討的話題。</p><p>　　二、關(guān)于混凝土路面的病害現(xiàn)象產(chǎn)生原因及預(yù)防措施</p><p>　　2.1 質(zhì)量通病的種類及產(chǎn)生原因 ：</p><p>　　2

27、.1.1 早期縮裂</p><p>　　混凝土在硬化初期內(nèi)部溫度高于表面溫度，混凝土又是熱的不良導(dǎo)體，在內(nèi)外膨脹不均勻的情況下，在混凝土表面必將產(chǎn)生很大的應(yīng)力，當(dāng)外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過混凝土當(dāng)時的極限抗拉強度，就將產(chǎn)生裂縫，俗稱“芝麻縫”。在高溫天氣施工，混凝土本身的溫度較高，當(dāng)外界條件不利時，（比如，溫度較高，濕度較小,風(fēng)速較大時）混凝土表面的蒸發(fā)量比較大, 它的產(chǎn)生與施工時的溫度、濕度、以及

28、混凝土的質(zhì)量有直接的聯(lián)系 混凝土成型以后，特別是到了初凝以后開始凝固，但混凝土的凝固也受到天氣，溫度以及風(fēng)速的影響，在天氣較炎熱的夏天或者風(fēng)速比較大的時候，混凝土的表面水分蒸發(fā)較快，其凝固時間也較早，混凝土的凝固過程必然引起其體積的變化，其凝固時間的不同必然回引起體積的不同變化，就會造成混凝土的早期縮裂。</p><p><b>　　2.1.2 裂縫</b></p>&l

29、t;p>　　橫向裂縫：由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等原因?qū)е滤嗷炷谅访娈a(chǎn)生垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫。</p><p>　　縱向裂縫：由于路基體填料、施工方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致路基不均勻沉降，使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。</p><p>　　交叉裂縫：由于水泥混凝土路面自身強度不足、路基和路面基層的強度和水穩(wěn)定性差或是使用性能不穩(wěn)定的

30、水泥導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。</p><p>　　板角斷裂：由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強度不足及翹曲應(yīng)力等因素綜合作用而產(chǎn)生與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土路面板全厚度的裂縫。</p><p>　　2.1.3 表面損壞</p><p>　　紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。由于施工時過度抹面、養(yǎng)護不及時等原因?qū)е侣访姘灞韺映霈F(xiàn)的淺

31、而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋。</p><p>　　麻面、露骨。由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段路面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面或者骨料裸露。</p><p>　　磨光。由于集料耐磨性差導(dǎo)致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)輾磨后，表明磨光，抗滑性能下降。</p><p>　　坑槽、孔洞。由于集料含泥量過大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥?、坑槽?lt

32、;/p><p>　　2.1.4 接縫損壞</p><p>　　填縫料損壞、接縫碎裂。使用中，氣溫上升時填縫料被擠出，氣溫下降時填縫料不能恢復(fù)使縫中形成空隙，泥、砂、石屑等雜物侵入，成為再次脹伸時的障礙，造成路面板接縫處的變形和破損。</p><p>　　唧泥。填縫料破壞，雨水下滲導(dǎo)致唧泥。</p><p>　　2.1.5 拱起和沉陷</

33、p><p>　　脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過少，使路面板受熱時不能自由伸張導(dǎo)致橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高；填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉，兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉</p><p>　　在施工中，由于原材料不合格、機械設(shè)備不符和規(guī)范要求、施工方法的不規(guī)范或者不適合施工的惡劣天氣也特別容易產(chǎn)生

34、的混凝土的病害。</p><p>　　水泥混凝土施工成型以后，后續(xù)工作進展滯后。如拉毛不規(guī)范、切縫不及時、養(yǎng)生不到位等也是造成病害的主要原因。</p><p>　　2.2 防止病害的技術(shù)措施 </p><p>　　對于混凝土路面的病害，應(yīng)該作為控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量的重點，主要應(yīng)采取以下技術(shù)措施： </p><p>　　2.2.1 縮小

35、施工現(xiàn)場溫度差、濕度差，減小混凝土表面水分的蒸發(fā)量，抑止收縮</p><p>　　試驗證明混凝土表面的蒸發(fā)量與混凝土的早期縮裂有著直接的關(guān)系。當(dāng)混凝土表面蒸發(fā)達到一定的極限時，混凝土的表面就會開始出現(xiàn)縮裂。……源w</p><p>　　(1) 合理地安排作業(yè)時間，盡量避免在中午氣溫高峰時間進行施工，盡可能地把施工時間安排在早上或傍晚，也可夜間施工。這樣水泥進行水解固化反應(yīng)時，不會

36、因周圍環(huán)境的氣溫驟變而產(chǎn)生較大的影響?；炷帘砻嫠值恼舭l(fā)也減小。減小混凝土表面與內(nèi)部的凝結(jié)時間差。</p><p>　　(2) 水箱加蓋、水管掩埋，保證施工用水的溫度。必要時還要對碎石適當(dāng)灑水降溫，或者對拌和用水進行加冰塊進行降溫處理，降低混凝土的拌和溫度，減小拌和物與周圍環(huán)境的溫度差。</p><p>　　(3) 縮短作業(yè)延遲時間，把在烈日和旱風(fēng)下作業(yè)的時間縮短到最

37、短，無法避免時可設(shè)遮陽棚。減小混凝土表面蒸發(fā)量。 (4) 控制開始養(yǎng)生的時間及條件，保證混凝土養(yǎng)生齡期。應(yīng)在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋灑水養(yǎng)生，同時要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態(tài)，一般養(yǎng)生齡期為14-28天。 (5) 因為大風(fēng)對拌和物的水分蒸發(fā)量比高氣溫還要大，所以大風(fēng)天氣應(yīng)停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，則要采取必要的防風(fēng)措施。在風(fēng)速較大的地段施工時可加設(shè)擋風(fēng)墻，加設(shè)工作施工棚等設(shè)施

38、。當(dāng)加設(shè)工作施工棚等設(shè)施有困難時也可在混凝土拉完毛以后表面苫蓋一層塑料薄膜。</p><p>　　(6) 在施工水泥混凝土路面前，還要注意對基層的頂面進行整平及灑水潤濕。這樣可保證混凝土路面厚度均勻，受力和變形均勻，同時減少因基層干燥引起的混凝土路面過分失水。 </p><p>　　(7)混凝土成型拉毛完成以后，可以在表面噴撒一層養(yǎng)護液，噴撒養(yǎng)護液的數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。近年來，隨

39、著混凝土工程的不斷發(fā)展，使用養(yǎng)護劑養(yǎng)護將日趨廣泛。養(yǎng)護液有利于混凝土表面強度的提高，能封閉混凝土表面的各種孔隙，并形成一層堅實的薄膜，阻止水泥混凝土中自由水的過早過多的蒸發(fā)，從而保證水泥充分水化，達到自養(yǎng)的目的，減少和杜絕混凝土路面的早期縮裂。這類養(yǎng)護劑無毒，不燃，無腐蝕性，以水劑形式儲存。按使用時是否加水稀釋又可分為濃縮型和標(biāo)準(zhǔn)型兩種。 2.2.2 嚴(yán)格控制施工配合比及原材料的質(zhì)量，保證混凝土的自身強度 </p&g

40、t;<p>　　(1)對細(xì)集料的含泥量要進行嚴(yán)格的控制，特別是砂子中夾雜的泥團要篩出，使砂子、碎石潔凈無雜質(zhì)，滿足規(guī)范要求。</p><p>　　(2)涂裹粘土的碎石要清洗或剔除，嚴(yán)格控制碎石中石粉的含量，加強水泥漿對粗骨料的握裹力，提高混凝土的強度。粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，滿足規(guī)范要求。粗集料中當(dāng)懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，應(yīng)進行堿集料反應(yīng)檢驗，確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后，方可使用<

41、/p><p>　　(3)加強對水泥質(zhì)量的復(fù)檢，特別是水泥的安定性。水泥中的游離氧化鈣（f-CaO）在凝結(jié)過程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)f-CaO超過一定限量時，就會破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強度下降。 水泥的強度也是影響混凝土強度的主要因素，當(dāng)混凝土強度達不到要求時，經(jīng)過荷載作用必然會引起一些混凝土路面的質(zhì)量問題。嚴(yán)格控制水泥的初終凝時間，嚴(yán)禁使用早強水泥，早強水泥特別能引起混凝土的初期斷板以

42、及早期縮裂。粉煤灰水泥也應(yīng)經(jīng)過試驗確定，原則上混凝土路面盡可能不使用粉煤灰水泥，粉煤灰水泥影響混凝土路面的耐久性及行車后的抗滑構(gòu)造深度。</p><p>　　(4)水、一般混凝土的拌合用水按水源可分為飲用水、地表水、地下水以及經(jīng)適當(dāng)處理過的工業(yè)廢水。海水或含鹽量超標(biāo)的地下水、地表水等不得作為混凝土拌合用水。</p><p>　　(5) 外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合各項技術(shù)要求。</p>

43、;<p>　　(6)水泥混凝土路面所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)直順，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工時應(yīng)鋸斷，而不得擠壓切斷。斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨點毛刺，并加工成2~3mm圓角。拉桿、傳力桿中間部位必須做好防銹處理。</p><p><b>　

44、　(7)接縫材料</b></p><p>　　填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固，回彈性好，不溶于水、不滲透，高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能力強耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫好似不脆裂，耐久性好等性能。本項目采用乳化瀝青橡膠類材料。脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性良好的材料?？刹捎门菽鹉z板、瀝青纖維板、杉木板、纖維板、泡沫樹脂板等，其技術(shù)要求應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)

45、定。工作縫端口應(yīng)采用企業(yè)模板，脹縫設(shè)加強傳力桿鋼筋支架。</p><p>　　(8)控制好施工水灰比，嚴(yán)格按配合比投料。水泥混凝土的強度主要取決于其內(nèi)部起膠結(jié)作用的水泥石的質(zhì)量，水泥石的質(zhì)量取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強度的影響是很大的。因此，根據(jù)混凝土強度與水泥水化的固體產(chǎn)物在有效空間的關(guān)系，即強度增長與膠空比的關(guān)系，合理地確定施工水灰比，并嚴(yán)格按配合比投料，是確保水泥混凝土路面質(zhì)量的重要措施。</

46、p><p>　　(9)加強對施工配合比的調(diào)整，保證集料的級配穩(wěn)定和砂率合理、確保水灰比的均勻性，保證施工的坍落度符合規(guī)范要求，防止混凝土表面泌水。 111(10)加強對混凝土初終凝時間的測定，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時間，必要時加緩凝

47、減水劑，或者高效緩凝劑。</p><p>　　施工時料場應(yīng)建在地勢較高、排水通暢的位置，其底部應(yīng)進行硬化處理，嚴(yán)禁料堆積水和泥土污染。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，嚴(yán)禁混雜。在雨季和熱天施工條件下，應(yīng)在砂石料堆上部架設(shè)防雨、隔曬頂篷或覆蓋帆布。細(xì)集料必須進行苫蓋，不得直接使用淌水和局部暴曬過熱的砂石料攪拌混凝土。</p><p>　　攪拌站原材料運輸與混凝土運輸車輛不應(yīng)相互干擾，應(yīng)設(shè)置

48、車輛進出道口的環(huán)形道路，每臺或每兩臺安裝在一起的拌合樓應(yīng)設(shè)相對獨立的運料進出口，并有臨時停車場。攪拌樓下裝車部位應(yīng)鋪筑厚度20cm左右的混凝土路面，并應(yīng)設(shè)置清洗污水排放管溝、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設(shè)備。</p><p>　　2.2.3 及時進行割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位置展開 </p><p>　　(1) 及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達到設(shè)計要求深度，在縮裂發(fā)生前

49、及早形成弱斷面。需要時，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。      (2) 道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縫連線平分井框），使窨井部位自然形成弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規(guī)則收縮裂縫。    (3) 鋸縫設(shè)備配置不足時，宜先隔3~4塊板跳鋸一條橫縫，最后補齊。不得已時還可以

50、考慮以壓縫代替鋸縫。</p><p>　　2.2.4 嚴(yán)格基層和路基施工質(zhì)量，確保達到規(guī)范要求</p><p>　　基層壓實不足、材料不均勻、強度和穩(wěn)定性不足等均會導(dǎo)致水泥混凝土路面的損壞，因此基層和路基施工時應(yīng)嚴(yán)格控制，不能掉以輕心。基層施工時保證基層的平整度和基層的強度，確?；鶎邮┕べ|(zhì)量。路基應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的路基填料，并充分壓實防止路基壓實度不夠引起的沉陷和變形。</p>

51、<p>　　對于半鋼性基層的干燥收縮和溫度變形較小，當(dāng)基層產(chǎn)生橫向或縱向縮裂時，應(yīng)采取有效措施防止水泥混凝土路面施工的初期斷板?？梢栽诨鶎恿芽p處鋪設(shè)油氈紙或者土工布等措施。</p><p>　　在水泥混凝土路面施工前，應(yīng)對基層進行灑水濕潤，使其保持濕潤狀態(tài)，防止基層干燥吸收混凝土的水分。攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。灑水量要根據(jù)基層材料、空氣

52、溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多，產(chǎn)生早期縮裂現(xiàn)象。</p><p>　　2.2.5 加強施工工藝控制，科學(xué)合理施工，避免混凝土的病害</p>

53、<p>　　混凝土路面施工前，應(yīng)保證各種機械的正常運轉(zhuǎn)，提前做好各種準(zhǔn)備工作，保證施工的連續(xù)性。加強振搗，人工施工時，采用插入式振搗器與振動梁配合施工。插入式振搗器振搗完畢后，再用振動梁進一步振搗找平，沿混凝土表面拖拉振實，移動速度應(yīng)均勻緩慢，發(fā)現(xiàn)缺料處，應(yīng)及時填料，多余的集料適當(dāng)鏟除振動梁應(yīng)往返兩次，第一次為填料找平，第二次為進一步找平振搗，切實提高混凝土的密實度。攤鋪機攤鋪時應(yīng)根據(jù)攤鋪機的行走速度適時調(diào)整振搗棒轉(zhuǎn)速，不免

54、振搗不實或過振。</p><p>　　自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標(biāo)高和平整度不一致，加大了混凝土

55、路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。</p><p>　　2.2.6 改進工藝，控制混凝土的攪拌，提高混凝土自身質(zhì)量</p><p>　　攪拌站應(yīng)盡量設(shè)置在攤鋪路段的中間位置。攪拌站內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。攪拌樓應(yīng)安裝在上風(fēng)頭。確因地形等條

56、件限制，砂石料堆場面積不足時，可在攪拌站附近設(shè)置砂石料儲備轉(zhuǎn)運場。</p><p>　　混凝土攪拌站應(yīng)解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng)，并保證水質(zhì)。水源供水量不足時，攪拌站宜設(shè)置體積不小于250-500m3的蓄水池，所蓄的水量應(yīng)至少滿足半天以上滑模施工的需要。</p><p>　　混凝土攪拌站應(yīng)保證充足的電力供應(yīng)?？刹捎镁徒鼜碾娋W(wǎng)取用電力或自建發(fā)電站保證供電。電力總?cè)萘繎?yīng)考慮全部施工用電設(shè)備

57、、夜間施工照明及生活用電。配電房或發(fā)電站應(yīng)設(shè)在地勢高處或架高設(shè)置。</p><p>　　應(yīng)保證混凝土拌合物的和易性，準(zhǔn)確掌握配合比和用水量。采用機械拌合時間不得少于90s，摻外加劑時，攪拌時間應(yīng)適當(dāng)延長。若集料溫度過高，應(yīng)采取降溫措施再配料拌合。原材料進入攪拌筒的順序為石子水泥砂。</p><p>　　2.2.7加強成型混凝土路面的養(yǎng)生，保證成型后的混凝土質(zhì)量</p><

58、;p>　　養(yǎng)護是確保混凝土強度正常發(fā)展的重要一環(huán)，混凝土面板初凝后應(yīng)及時養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護不應(yīng)小于7天，用覆蓋灑水方法養(yǎng)護為最佳。使用土工布等覆蓋物養(yǎng)生，應(yīng)及時灑水，在任何氣候條件下，均應(yīng)保證覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天灑水遍數(shù)。施工單位必須配足足夠的水車和水泵，并保證設(shè)備完好。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14-21d，不應(yīng)少于14d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。</p><p

59、>　　養(yǎng)生期保護：混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%，撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。灑水車養(yǎng)生工作時嚴(yán)禁在養(yǎng)生期間的路面上行走，在確需行人、牲畜、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時，在路面養(yǎng)生期間，應(yīng)搭建臨時便橋。</p><p><b>　　三、結(jié)論 </b></p><p>　　路面結(jié)構(gòu)是公路工程中最主要的一道環(huán)節(jié)，

60、它的好壞直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，和公路的使用壽命，我們分析了水泥混凝土路面病害原因及治理的技術(shù)措施，其關(guān)鍵還在于路面施工隊伍在施工技術(shù)措施上要落實，并加強施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，力爭將隱患消除在施工之前。因此在施工前要認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙、有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及施工時有關(guān)天氣方面的資料，對路面在施工過程中可能會發(fā)生的一些問題進行分析后制訂出施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、實施施工方案和施工記錄，以便有效地對路面施工質(zhì)量加以控制。強

61、調(diào)現(xiàn)場管理人員要有高度責(zé)任心，以防為主，對路面各個施工環(huán)節(jié)要充分重視并精心施工，要掌握現(xiàn)場施工實際情況與工藝情況,準(zhǔn)確對混凝土路面質(zhì)量進行控制。   在施工中注意對細(xì)節(jié)問題的處理，同時利用科學(xué)的方法指導(dǎo)施工，只有這樣混凝土路面的質(zhì)量控制才能得到保證。混凝土路面的質(zhì)量通病才能杜絕。</p><p><b>　　四、參考資料：</b></p><

62、p>　　1．《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（2003年版）；JTG F30—2003</p><p>　　2．《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》； JTJ037.1—2000</p><p>　　3．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[M]．》人民交通出版社，2004.</p><p><b>　　五、致謝信</b></p>

63、;<p>　　走的最快的總是時間，來不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，四年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要劃下完美的句號。</p><p>　　從課題選擇到具體的寫作過程，無不凝聚著布老師的心血和汗水。老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，加上本來就有的教學(xué)任務(wù)和科研項目，工作量之大可想而知，她還在百忙之中抽出大量的時間來指導(dǎo)我們。她的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，她的淵博的專業(yè)知識，精益求

64、精的工作作風(fēng)，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。在我的畢業(yè)論文寫作期間，老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，沒有這樣的幫助和關(guān)懷，我不會這么順利的完成畢業(yè)論文。在此向布老師表示深深的感謝和崇高的敬意。同時，在此次畢業(yè)設(shè)計過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于水泥混泥土路面施工方面的知識，實驗技能有了很大的提高。</p><p>　　同時，論文的順利完成，離不開其它各位老師、同學(xué)

65、和朋友的關(guān)心和幫助。在整個的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，讓我掌握了畢業(yè)論文答辯怎么寫。在在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。</p><p>　　最后，也是最重要的，我要感謝我的父母，因為沒有他們，就沒有現(xiàn)在站在這里的我，是他們給以我生命，給以我大學(xué)的機會，是他們創(chuàng)就今天的我。對于你們，我充滿無限的感激。</p>