畢業(yè)論文—th250斗式提升機(jī)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第一章.緒論</b></p><p>　　1.1 斗式提升機(jī)發(fā)展的歷史背景 …………………………………… </p><p>　　1.2 斗式提升機(jī)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展勢(shì)……………………………</p><p>　　1.2

2、.1 斗式提升機(jī)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀……………………………</p><p>　　1.2.2 斗式提升機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)…………………………… </p><p>　　1.3 斗式提升機(jī)的分類及特點(diǎn)……………………………………………</p><p&g

3、t;　　1.3.1 斗式提升機(jī)的分類………………………………………………</p><p>　　1.3.2 斗式提升機(jī)的特點(diǎn)………………………………………………</p><p>　　1.4 斗式提升機(jī)的工作原理及分析………………………………………</p><p>　　1.4.1 斗式提升機(jī)的工作原理………………………………………</p><p&

4、gt;　　1.4.2 斗式提升機(jī)的主要部件…………………………………</p><p>　　1.4.3 斗式提升機(jī)裝載和卸載………………………………………</p><p>　　1.5 斗式提升機(jī)的選型………………………………………</p><p>　　1.6 斗式提升機(jī)的改進(jìn)………………………………………</p><p>　　第二章.設(shè)

5、計(jì)方案擬定</p><p>　　…………………………………………………………</p><p>　　第三章.TH250斗式提升機(jī)主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 提升機(jī)功率的計(jì)算………………………………………</p><p>　　3.2 電動(dòng)機(jī)的選型……………………………………………</p><p>

6、;　　3.3 減速器的設(shè)計(jì)………………………………………</p><p>　　3.4 傳動(dòng)皮帶的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………</p><p>　　3.4皮帶輪的設(shè)計(jì)………………………………………</p><p>　　3.5 驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)………………………………………………</p><p>　　3.5.1 驅(qū)動(dòng)軸材料及熱處理……………………

7、…………………</p><p>　　3.5.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………………</p><p>　　3.5.3 軸的強(qiáng)度校核計(jì)算……………………………………………</p><p>　　3.5.4 驅(qū)動(dòng)鏈輪的選材及設(shè)計(jì)…………………………………</p><p>　　3.5.5 驅(qū)動(dòng)鏈輪的校核………………………………………<

8、/p><p>　　3.6 聯(lián)軸器的選擇……………………………………………………</p><p>　　3.7 逆止器的選型…………………………………………………</p><p>　　3.8 提升機(jī)主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………</p><p>　　3.9 頭部罩殼的選材及連接………………………………………</p>

9、<p>　　3.10 中部區(qū)段的設(shè)計(jì)選材…………………………………………</p><p>　　3.11 電氣控制電路的設(shè)計(jì)………………………………………</p><p>　　斗式提升機(jī)的安裝、使用說明…………………………………</p><p>　　4.1節(jié) 斗式提升機(jī)的安裝、調(diào)試及運(yùn)行第……………………………</p><p>　　4

10、.2節(jié) 斗式提升機(jī)操作規(guī)程……………………………………………</p><p>　　4.3節(jié) 斗式提升機(jī)故障處理…………………………………………</p><p>　　設(shè)計(jì)總結(jié)…………………………………………………………………………</p><p>　　致謝…………………………………………………………………………………</p><p>　　參考文

11、獻(xiàn)…………………………………………………………………………</p><p>　　附錄…………………………………………………………………………</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　第1.1節(jié) 斗式提升機(jī)的發(fā)展歷史</p><p>　　斗式提升機(jī)是利用均勻固結(jié)于無端牽引構(gòu)件上的一系列料斗，豎向提升

12、物料的連續(xù)輸送機(jī)械。適用于垂直輸送粉狀、粒狀、及小塊狀的磨吸性較小的散狀物料，如糧食、煤、水泥、碎礦石等。中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的皺形；17世紀(jì)中葉，斗式提升機(jī)開始應(yīng)用于架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受

13、到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。斗式提升機(jī)就是輸送機(jī)的其中一種。</p><p>　　第1.2節(jié) 我國(guó)斗式提升機(jī)研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1.2.1節(jié) 我國(guó)斗式提升機(jī)研究現(xiàn)狀</p><p>

14、　　我國(guó)斗式提升機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)是在50年代由前蘇聯(lián)引進(jìn)的，80年代，幾乎沒有大的發(fā)展。在此期間，雖各行業(yè)就使用中存在的一些問題也作過一些改進(jìn)，如Z1型和鉤頭鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)的設(shè)計(jì)等工作，但大都因?yàn)槟承┰蛭茨艿玫酵茝V。自80年代以后，隨著國(guó)家改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些大型及重點(diǎn)工程項(xiàng)目引—了一定數(shù)量的斗式提升機(jī)的頒布 JB 3926—85 及按此要求設(shè)計(jì)的TD、THHE TB系列的斗式提升機(jī)相繼問世，是我國(guó)斗式提升機(jī)技術(shù)水平先前邁了

15、一步，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在相當(dāng)大的差距，尤其是板鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)存在的差距更大一些。</p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)在引進(jìn)、吸收、消化了世界各國(guó)斗式提升機(jī)的最新技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，使得新材料、新工藝、新產(chǎn)品不斷地出現(xiàn)。例如：由于自動(dòng)焊接技術(shù)的出現(xiàn)，箱形結(jié)構(gòu)的垂直輸送機(jī)越來越受到人們的歡迎。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)(CAD)和輔助制造(CAM)，使輸送機(jī)的整體布

16、置更趨優(yōu)化，基本零件更加緊湊耐用。由于自控技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)的廣泛普及，使運(yùn)輸機(jī)的控制和安全保護(hù)裝置大為改善，保證了作業(yè)的安全性和可靠性?，F(xiàn)在許多企業(yè)能夠批量生產(chǎn)各種類型的輸送機(jī)械，不僅滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，部分產(chǎn)品還打入了國(guó)際市場(chǎng)。</p><p>　　1.2.2節(jié) 提升機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　縱觀世界各國(guó)運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)今后的動(dòng)向可歸納如下：</p><p

17、><b>　　1.大型化</b></p><p>　　由于石油、化工、冶煉、制造、食品、啤酒、飲料、煙草、醫(yī)藥、家電等地工程規(guī)模越來越大型化，所以運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸物品的重量也越來越大，如碼頭的集裝箱專用輸送機(jī)的超大型結(jié)構(gòu)件達(dá)1000t,目前世界上運(yùn)輸機(jī)重量最大的是3000t的斗式輸送機(jī)。</p><p>　　2.重視“三化”，逐步采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)</p>&

18、lt;p>　　所謂“三化”，是指運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。貫徹“三化”可以縮短設(shè)計(jì)周期，保證產(chǎn)品制造質(zhì)量，便于管理和提高經(jīng)濟(jì)效益。世界上許多國(guó)家，不僅重視產(chǎn)品的“三化”工作，而是非常注意采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。有的國(guó)家甚至廢除本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)直接采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其目的是為了促進(jìn)商品的國(guó)際交流。</p><p>　　3.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化</p><p>　　機(jī)械產(chǎn)品需要更新?lián)Q代。在當(dāng)今計(jì)算機(jī)、自

19、控技術(shù)和數(shù)顯技術(shù)大發(fā)展的年代里，更新?lián)Q代的重要標(biāo)志是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的機(jī)電一體化。在輸送機(jī)械上應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以提高作業(yè)性能。</p><p>　　4.人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用</p><p>　　輸送機(jī)械一般應(yīng)用在沉重和繁忙的、環(huán)境比較差得場(chǎng)合。為了減少人員的作業(yè)強(qiáng)度，保證持久旺盛的體力和注意力，應(yīng)該根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的理論，設(shè)計(jì)導(dǎo)動(dòng)裝置和人員輔助裝置，改善振動(dòng)與噪聲的影響，防止廢棄污染，使其符合健康規(guī)范

20、的要求根據(jù)不同的輸送要求、不同的輸送產(chǎn)品，選擇不同的最佳的工藝和運(yùn)輸設(shè)備，以使最少、最合理的投資，獲得最佳的使用效果，使設(shè)備發(fā)揮最大的效率。</p><p>　　第1.3節(jié) 斗式提升機(jī)的分類及特點(diǎn)</p><p>　　1.3.1節(jié) 斗式提升機(jī)的分類</p><p>　　斗式提升機(jī)作為一種常用的提升設(shè)備，在得到廣泛的應(yīng)用的同時(shí)，根據(jù)不同行業(yè)的要求也有著非常清楚地分類.

21、</p><p>　　(一)按照其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分類：</p><p>　　(1).TD系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TD系列斗式提升機(jī)是一種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的斗式提升機(jī)，該系列斗式提升機(jī)和D系列斗式提升機(jī)都是采用膠帶傳動(dòng)來提升物料，兩者沒有本質(zhì)的區(qū)別，D系列斗式提升機(jī)產(chǎn)品型號(hào)叫老且規(guī)格少。TD列類斗式提升機(jī)是在D系列斗式提升機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過產(chǎn)品改良而來的。其規(guī)格TD100、

22、TD160、TD250、TD315、TD400、TD500、TD630、D800、D1000等型號(hào)，其中D160、D250、D315等型號(hào)為普遍采用的型號(hào)。</p><p>　　(2).TH系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TH系列斗式提升機(jī)是一種常用的提升設(shè)備，該系列斗式提升機(jī)采用鍛造環(huán)鏈作為傳動(dòng)部件，具有很強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，主要用于提升粉體和小顆粒及小塊狀物料，區(qū)別于TD系列斗式提升機(jī)，

23、其提升量更大、運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。其常用于較大比重物料的提升。</p><p>　　(3).NE系列斗式提升機(jī)</p><p>　　NE系列斗式提升機(jī)是一種新型的斗式提升機(jī)，其采用板鏈傳動(dòng)，區(qū)別于老型號(hào)TB系列板鏈斗式提升機(jī)，其命名方式采用提升量而非斗寬。如NE150是指提升量為150噸每小時(shí)而不是斗寬150。NE系列斗式提升機(jī)有著很高的提升效率，根據(jù)提升速度不同還分有NSE型號(hào)和高速板鏈斗式提

24、升機(jī)。</p><p>　　(4).TB系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TB系列斗式提升機(jī)是一種老型號(hào)的斗式提升機(jī)，其傳動(dòng)部分采用板鏈傳動(dòng)，現(xiàn)已經(jīng)被相應(yīng)的NE系列斗式提升機(jī)傳品代替。</p><p>　　(5).TG系列斗式提升機(jī)</p><p>　　TG系列斗式提升機(jī)是一種加強(qiáng)型膠帶斗式提升機(jī)，其區(qū)別于TD系列斗式提升機(jī)，TG系列斗式提

25、升機(jī)采用鋼絲膠帶作為傳動(dòng)帶，其具有更強(qiáng)的傳動(dòng)能力。該系列斗式提升機(jī)多被用于糧食的輸送上，又常稱為糧食專用斗式提升機(jī)。</p><p>　　(6).其它型號(hào)斗式提升機(jī)</p><p>　　常見的斗式提升機(jī)還有HL系列斗式提升機(jī)、GTD系列斗式提升機(jī)、GTH系列斗式提升機(jī)等，其均為上型號(hào)的不同叫法和演變形式。</p><p>　　(二)按牽引件分類： </p&

26、gt;<p>　　斗式提升機(jī)的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡(jiǎn)單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大地的物料時(shí)，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重較輕，適用于提升量較大的提升機(jī)，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但不適宜輸送磨琢性較大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60 C，鋼繩膠帶允許物料溫度達(dá)80 C，耐熱膠帶允許物料溫度達(dá)120 C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料溫度可達(dá)250 C。

27、斗式提升機(jī)最廣泛使用的是帶式(TD)，環(huán)鏈?zhǔn)?TH)兩種型式。用于輸送散裝水泥時(shí)大多采用深型料斗。如TD型帶式斗式提升機(jī)采用離心式卸料或混合式卸料適用于堆積密度小于1.5t/m3的粉狀、粒狀物料。TH環(huán)鏈斗式提升機(jī)采用混合式或重力式卸料用淺斗。</p><p>　　(三)按卸料方式分類：</p><p>　　式提升機(jī)可分為:離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快

28、，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。</p><p>　　1.3.2節(jié) 斗式提升機(jī)的特點(diǎn) ： </p><p>　　1. 提升范圍廣。對(duì)物料的種類，特性及塊度要求少，不僅提升一般粉狀，粒狀和塊狀物料，而且可提升磨琢性狀的物料。物料溫度可達(dá)250 °C。 </p><

29、;p>　　2.驅(qū)動(dòng)功率小。采取流入式喂料，重力誘導(dǎo)式卸料，且采用密集型布置的大容量料斗輸送。鏈速低提升量大。幾乎無回料和挖料現(xiàn)象，因此無產(chǎn)功率小，所耗功率是鏈提升機(jī)的 70% 。</p><p>　　3.輸送能力大。提升量范圍 15~800m3/h 。</p><p>　　4.使用壽命長(zhǎng)。本機(jī)的設(shè)計(jì)保證物料在喂料，提升和卸料中不會(huì)撒落，減少了機(jī)械磨損，物料之間很少發(fā)生擠壓和碰撞現(xiàn)象。

30、輸送鏈采用高強(qiáng)度耐磨鏈條，大大延長(zhǎng)了鏈條和鏈斗的使用壽命。正常使用下，輸送鏈?zhǔn)褂脡勖^ 5年。 </p><p>　　5.密封性好，環(huán)境污染少。先進(jìn)的設(shè)計(jì)原理，保證了整機(jī)的可靠性。 </p><p>　　6.操作，維護(hù)，維修方便，易損件少。 </p><p>　　7.機(jī)械尺寸小，機(jī)殼經(jīng)折邊和中間壓凸，再經(jīng)焊接，剛性好，外觀漂亮。</p><p&

31、gt;　　第1.4節(jié) 斗式提升機(jī)的工作原理及分析</p><p>　　1.4.1節(jié) 斗式提升機(jī)的輸送工作原理：</p><p>　　料斗把物料從下面的儲(chǔ)藏中舀起，隨著輸送帶或鏈提升到頂部，繞過頂輪后向下翻轉(zhuǎn)， 斗式提升機(jī)將物料傾入接受槽內(nèi)。帶傳動(dòng)的斗式提升機(jī)的傳動(dòng)帶一般采用橡膠帶，裝在下或上面的傳動(dòng)滾筒和上下面的改向滾筒上。鏈傳動(dòng)的斗式提升機(jī)一般裝有兩條平行的傳動(dòng)鏈，上或下面有一對(duì)傳動(dòng)鏈輪

32、，下或上面是一對(duì)改向鏈輪。斗式提升機(jī)一般都裝有機(jī)殼，以防止斗式提升機(jī)中粉塵飛揚(yáng)。</p><p>　　1.4.2節(jié) 斗式提升機(jī)的主要部件</p><p>　　斗式提升機(jī)的主要構(gòu)件：驅(qū)動(dòng)裝置、料斗、牽引構(gòu)件、殼體、改向輪（尾輪）、張緊裝置、導(dǎo)向裝置、加料口（入料口）和卸料口（出料口）。其中比較重要的設(shè)計(jì)點(diǎn)有驅(qū)動(dòng)裝置、料斗、牽引構(gòu)件。</p><p><b>

33、　　1.驅(qū)動(dòng)裝置：</b></p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置有電動(dòng)機(jī)、減速器、逆止器或制動(dòng)器及聯(lián)軸器組成，驅(qū)動(dòng)主軸上裝有滾筒或鏈輪。大提升高度的斗式提升機(jī)采用液壓力偶合器，小提升高度時(shí)采用彈性聯(lián)軸器。使用軸裝式減速器可省去聯(lián)軸器，簡(jiǎn)化安裝工作，維修時(shí)方便。</p><p><b>　　2 .料斗：</b></p><p>　　料斗通常分

34、為淺斗、深斗和有導(dǎo)向槽的尖棱面斗。淺斗前壁斜度大深度小，適用于運(yùn)送潮濕的和流散性不良的物料。深斗前壁斜度小而深度大，適用于運(yùn)送干燥的流散性好的散粒物料。有導(dǎo)向側(cè)邊的夾角形料斗前面的的兩導(dǎo)向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導(dǎo)槽，它適用于運(yùn)送沉重的塊狀物料及有磨損性的物料。散裝水泥由于流動(dòng)性好且干燥，用深斗較合適，卸載時(shí)，物料在料斗中得表面按對(duì)數(shù)螺紋分布，設(shè)計(jì)離心卸料的料斗時(shí)往往在料斗底部打若干個(gè)氣孔，使物料卸料時(shí)有較高的填充量，并且卸料時(shí)更安全。&

35、lt;/p><p><b>　　3.牽引構(gòu)件：</b></p><p>　　牽引構(gòu)件為封閉的繞性構(gòu)件，多為環(huán)鏈、板鏈或膠帶。</p><p>　　橡膠帶：用螺釘和彈性墊片固接在帶子口，帶比斗寬35～40mm。</p><p>　　鏈條：?jiǎn)捂湕l固接在料斗后壁上；雙鏈與料斗兩側(cè)相連。</p><p>&l

36、t;b>　　4.張緊裝置：</b></p><p>　　張緊裝置有螺桿式于重錘式兩種。帶斗式提升機(jī)的張緊滾筒一般制成鼠籠式殼體，以防散料粘集于滾筒上。</p><p><b>　　5.機(jī)殼：</b></p><p>　　斗式提升機(jī)可以采用整體機(jī)殼，也可上升分支和下降分支分別設(shè)置機(jī)殼，后者可防止兩分支上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在機(jī)殼空氣擾動(dòng)。在

37、機(jī)殼上部設(shè)有收塵法蘭和窺視孔。在底部設(shè)有料位指示，以便物料堆積時(shí)自動(dòng)報(bào)警。膠帶提升機(jī)還需設(shè)置防滑防偏監(jiān)控及速度監(jiān)測(cè)器等電子儀器，一保證斗式提升機(jī)的正常運(yùn)行。</p><p>　　1.4.3節(jié) 斗式提升機(jī)的裝載和卸載</p><p>　　(一)斗式提升機(jī)的裝載</p><p>　　斗式提升機(jī)的裝載方式有兩種：</p><p>　　1)掏取式.(

38、圖1.1)由料斗在物料中掏取裝載。 掏取式主要用于輸送粉狀、顆粒狀、小塊狀的無磨琢性或半磨琢性的散狀物料。由于在掏取物料時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以允許的料斗在運(yùn)行的速度較高，為0.8-2m/s;</p><p>　　2)流入式.(圖1.2)圖中物料直接流入料斗內(nèi)。流入式用于輸送大塊狀和磨琢性大的物料。料斗的布置很密，防止在料斗之間撒料。料斗的運(yùn)行速度較低，一般不超過 1m/s .</p><p

39、>　　(二)斗式提升機(jī)的卸載</p><p>　　斗式提升機(jī)的卸載方式有離心式、重力式及混合式三種。</p><p>　　離心式卸料料斗的運(yùn)行速度較高，通常取1.2-2m/s。如欲保持這種卸載必須正確選擇驅(qū)動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)速和直徑，以及卸料口的位置。其優(yōu)點(diǎn)是：在一定的料斗速度下驅(qū)動(dòng)輪的尺寸為最?。恍读系奈恢幂^高，各料斗之間的距離可以減小，并可以提高卸料管的高度，當(dāng)卸料高度一定時(shí)，提升機(jī)的高

40、度就可以見實(shí)效；缺點(diǎn)是：料斗的填充系數(shù)較小，對(duì)所提升的物料由一定的要求，只適用于流動(dòng)性好的粉狀、粒狀、小塊狀物料。</p><p>　　重力式卸載適用于卸載塊狀、半磨琢性和磨琢性大地物料，料斗運(yùn)行速度為0.4-0.8m/s左右，需配用帶導(dǎo)向槽的料斗。其優(yōu)點(diǎn)是：料斗裝填良好，料斗尺寸與極距的大小無關(guān)。因此允許在較大的料斗運(yùn)行速度下應(yīng)用大容積的料斗；主要缺點(diǎn)是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機(jī)機(jī)頭的高度。</

41、p><p>　　物料在料斗的內(nèi)壁之間被拋出去，這種卸料方式稱為離心—重力式卸料，也稱混合式卸料。常用于卸載流動(dòng)性不良的粉狀物料及含水分的物料。料斗的運(yùn)行速度范圍為0.6-1m/s，常用鏈條做牽引構(gòu)件。</p><p>　　第1.5節(jié) 斗式提升機(jī)的選型</p><p>　　作為常用的提升設(shè)備，斗式提升機(jī)的選用受到很多方面因素的制約，選錯(cuò)型號(hào)會(huì)給適用方帶來不盡的麻煩。一般斗

42、式提升機(jī)的選型取決于以下幾個(gè)因素：</p><p>　　1.物料的形態(tài)：物料是粉狀還是顆粒狀還是小塊狀。</p><p>　　2.物料的物理性質(zhì)：物料有沒有吸附性或者粘稠度，是否含水。</p><p>　　3.物料的比重：一般都是提升機(jī)參數(shù)都是針對(duì)堆積比重在1.6以下的物料設(shè)計(jì)和計(jì)算的，太大的物料比重需要進(jìn)行牽引力和傳動(dòng)部分抗拉強(qiáng)度的計(jì)算。</p>&

43、lt;p>　　4.單位時(shí)間內(nèi)的輸送量。</p><p>　　一般來說，物料的形態(tài)直接決定物料的卸料方式，常用規(guī)律為粉狀物料采用離心拋射卸料、塊狀物料采用重力卸料，而卸料方式的不同決定斗式提升機(jī)的料斗的不同，離心拋謝卸料多采用淺斗和弧形斗，而重力卸料需采用深斗。斗式提升機(jī)所采用料斗不同則單位時(shí)間內(nèi)提升的物料輸送量是不一樣的。斗式提升機(jī)最終是取決于料斗形式、斗速、物料比重、物料性質(zhì)、料斗數(shù)量的一個(gè)綜合參數(shù)。&l

44、t;/p><p>　　第1.6節(jié) 斗式提升機(jī)的改進(jìn)</p><p>　　斗式提升機(jī)作為一種應(yīng)用極為廣泛的垂直輸送設(shè)備，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于糧食、飼料及種子加工業(yè)。但是在使用中也出現(xiàn)了一些問題，為使其工作性能和可靠性增強(qiáng)，對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。    1.在斗式提升機(jī)頭部和底部應(yīng)設(shè)有吸風(fēng)管和通風(fēng)口，以保證斗式提升機(jī)在卸料和進(jìn)料過程中不會(huì)形成負(fù)壓和粉塵外溢。一臺(tái)制作精良的輸送設(shè)備，它的密

45、封必須可靠。但良好的密封在物料卸料和進(jìn)料過程中就必然會(huì)產(chǎn)生壓力差，造成進(jìn)料和卸料困難。通風(fēng)口使斗式提升機(jī)內(nèi)部壓力與外界壓力基本相等。適當(dāng)?shù)奈L(fēng)避免粉塵從通風(fēng)處溢出，避免浪費(fèi)和清潔環(huán)境。    2.在斗式提升機(jī)的機(jī)頭部裝有防逆轉(zhuǎn)裝置。在斗式提升機(jī)工作中動(dòng)力突然中斷時(shí)，反轉(zhuǎn)對(duì)于斗式提升機(jī)是很危險(xiǎn)的。斗式提升機(jī)在提升過程中，其一側(cè)是盛滿物料的上行畚斗，另一側(cè)是卸完物料的下行空畚斗。動(dòng)力中斷后，斗式提升機(jī)由于重力作用必發(fā)生

46、逆轉(zhuǎn)。物料隨著畚斗的反轉(zhuǎn)被卸到斗式提升機(jī)的底部，直至堆滿后卡住畚斗。由于反轉(zhuǎn)是一個(gè)加速的運(yùn)動(dòng)，而后又被突然卡住，很容易扯掉畚斗，使皮帶損壞，甚至斷裂。另外斗式提升機(jī)底部堆滿物料，也使斗式提升機(jī)無法啟動(dòng)。防逆轉(zhuǎn)可采用棘輪機(jī)構(gòu)。    3.設(shè)置防滑主動(dòng)輪。在斗式提升機(jī)的主動(dòng)輪表</p><p>　　第二章 設(shè)計(jì)方案擬定</p><p><b>　　設(shè)計(jì)環(huán)境及參數(shù)

47、：</b></p><p>　　輸送堆積密度為1.2t/m3易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的底磨琢性物料，如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。物料干燥、流動(dòng)性好、物料溫度在250℃以下，提升量為30 t/h 最大提升高度為30米中等功率提升機(jī)。日工作時(shí)間為兩班制。</p><p>　　采用環(huán)鏈?zhǔn)絋H250型號(hào)斗式提升機(jī)方案：</p><p>　　其它參數(shù)

48、：φ= 0.75(φ為裝載系數(shù))</p><p>　　ν = 1.5 m/s(物料運(yùn)輸速度)</p><p>　　n = 60 r/min(n為鏈輪的轉(zhuǎn)速)</p><p><b>　　方案一、</b></p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)機(jī)、皮帶、減速器，采用掏取式喂料，物料升到頂端在物料重力作用下自行卸料。</

49、p><p>　　該方案的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)，掏取式裝料，混合式或重力卸料，采用組合鏈輪，更換方便，鏈輪輪緣經(jīng)特殊處理壽命長(zhǎng)，下部采用重力自動(dòng)張緊裝置，能保持恒定的張力，可避免打滑或脫鏈，同時(shí)在料斗遇阻時(shí)有一定的容讓性能夠有效地保護(hù)運(yùn)動(dòng)部件。</p><p><b>　　方案二、</b></p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)機(jī)—皮帶，皮帶—皮帶

50、式二級(jí)皮帶減速，采用掏取式喂料，物料升到頂端在物料重力作用下自行卸料。</p><p>　　該方案的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、省去了二級(jí)減速器，減輕機(jī)頭部分的重量，傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸振，在料斗遇阻堵轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)能夠有效地保護(hù)電機(jī)不被燒毀。</p><p>　　經(jīng)過兩個(gè)方案的比較，方案二的斗式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但電動(dòng)機(jī)和中間皮帶輪的安裝不方便，需在機(jī)殼上打螺紋孔，其次單靠皮帶傳動(dòng)容易打滑和磨損，需定期

51、跟換皮帶，所以采用方案一的設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　工作過程分析：</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)利用環(huán)繞并張緊于頭輪、輪底的封閉環(huán)形鏈帶作為牽引構(gòu)件，利用安裝于鏈帶上的料斗作為輸送物料構(gòu)件，通過料斗鏈的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)物料的輸送，見圖()。因此斗式提升機(jī)是連續(xù)性輸送的機(jī)械。理論上可將斗式提升機(jī)的工作過程分為三個(gè)階段：裝料過程、提升過程和卸料過程。<

52、/p><p><b>　　裝料過程</b></p><p>　　裝料就是料斗在通過底座下半部分時(shí)挖取物料的過程。料斗的裝滿系數(shù) 表示。根據(jù)裝載方向不同，裝料方式有順向進(jìn)料和逆向進(jìn)料兩種，工程實(shí)際中常用的是逆向進(jìn)料，此時(shí)進(jìn)料方向與料斗運(yùn)動(dòng)方向相同，裝滿系數(shù)較大。</p><p><b>　　提升過程 </b></p&

53、gt;<p>　　料斗繞過底輪水平中心線始終至頭輪水平中心現(xiàn)線的過程，即物料隨料斗垂直上升的過程稱作提升過程。此時(shí)應(yīng)保證環(huán)鏈有足夠的張力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)提升，防止撒料現(xiàn)象的發(fā)生。</p><p><b>　　卸料過程</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)選擇混合式卸料方式，選取zh型(中深斗)料斗，牽引件為低合金高強(qiáng)度圓環(huán)鏈，經(jīng)適當(dāng)熱處理后具有很高的抗拉強(qiáng)度和

54、耐磨性。下部采用重錘杠桿式張緊裝置，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)張緊。</p><p>　　驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下： </p><p>　　第三章TH250斗式提升機(jī)主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　第3.1節(jié) 提升機(jī)功率的計(jì)算</p><p>　　本次設(shè)計(jì)TH250型斗式提升機(jī)，主要參數(shù)有功率、提升能力、料斗寬度、料斗容積、料斗間距。&l

55、t;/p><p>　　參照文獻(xiàn)[1]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》中第十四章斗式提升機(jī)中TH提升機(jī)的功率計(jì)算部分內(nèi)容，計(jì)算過程如下：</p><p>　　TH型斗式提升機(jī)功率計(jì)算。</p><p>　　TH型 提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置為YY型(即Y型電動(dòng)機(jī)和ZLY型或ZSY型二級(jí)減速器配用)，其傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)功率由下式求得：</p><p>　　P0 = + P

56、S + PL</p><p><b>　　其中： </b></p><p>　　P0 —傳動(dòng)軸功率(Kw) ； Q —斗式提升機(jī)提升量(t/h)； H—物料提升高度(m)； g—重力加速度(m/s2)； PS 、PL—附加功率(Kw)見下表；</p><p>　　由此次TH250斗式提升機(jī)設(shè)計(jì)的條件可知：Q = 35 t/h ；提

57、升高度為：H= 30 m；重力加速度g取 10 m/s2 。</p><p>　　將數(shù)據(jù)代入公式計(jì)算可得：</p><p>　　P0 = + PS + PL = + 2 + 0.3 = 4.8 Kw</p><p>　　則電動(dòng)機(jī)的功率為： Pd= P0 / ?總</p><p><b>　　其中：</b><

58、;/p><p>　　Pd—電動(dòng)機(jī)的功率(Kw)； P0—傳動(dòng)軸功率(Kw)；?—總機(jī)械效率。</p><p>　　η總=η1η2η3……ηn</p><p>　　η1：電動(dòng)機(jī)與小帶輪聯(lián)軸器效率 0.99</p><p>　　η2：V帶傳動(dòng)效率 0.99</p><p>　　η3：帶輪槽摩擦傳動(dòng)效率 0.9</p>

59、;<p>　　η4：高速級(jí)聯(lián)軸器效率 0.99 (彈性柱銷聯(lián)軸器)</p><p>　　η5：I軸軸承效率 0.99 (深溝球軸承，一對(duì)，稀油潤(rùn)滑)</p><p>　　η6：高速級(jí)齒輪嚙合效率 0.97</p><p>　　η7：II軸軸承效率 0.99 (深溝球軸承，一對(duì)，稀油潤(rùn)滑)</p><p>　　η8：低速級(jí)

60、齒輪嚙合效率 0.97 </p><p>　　η9：III軸軸承效率 0.99 (深溝球軸承，一對(duì)，稀油潤(rùn)滑)</p><p>　　η10：低速級(jí)聯(lián)軸器效率 0.99 (齒式聯(lián)軸器)</p><p>　　η11：鏈輪效率0.96</p><p>　　η12：鏈輪軸承效率 0.98 (滾子軸承，一對(duì)，稀油潤(rùn)滑) </p>

61、;<p>　　(效率值設(shè)計(jì)手冊(cè)表1—7（P5）查得)</p><p><b>　　η總 = 0.74</b></p><p>　　將數(shù)據(jù)代入公式中求得：Pd= P0 / ?總 = 4.8/0.7 = 6.48Kw</p><p>　　第3.2節(jié).電動(dòng)機(jī)的選型</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的選擇包括電動(dòng)機(jī)

62、的類型、結(jié)構(gòu)形式、功率、轉(zhuǎn)速和型號(hào)。</p><p>　　按已知工作要求和條件選用要求電機(jī)的功率為6.48Kw，由于Y系類三相異步電動(dòng)機(jī)具有防止灰塵、鐵屑或其它雜物侵入電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，具有國(guó)際互換性，適用于無特殊要求的機(jī)械上，如機(jī)床、泵、風(fēng)機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、攪拌機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等。參考文獻(xiàn)[ ]故此次斗式提升機(jī)電機(jī)的選用Y系類三相異步電動(dòng)機(jī)，選用額定功率為7.5KW的Y132M-4型號(hào)電機(jī)。</p><p

63、>　　不選用同等功率其它型號(hào)的原因：</p><p>　?、儆捎陔姍C(jī)作為提升動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較大的額定轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　②轉(zhuǎn)速宜太高，否則傳動(dòng)比較大，后面減速器的尺寸參數(shù)將增大，故不選Y132S2-2型號(hào)。</p><p>　?、垭妱?dòng)機(jī)將安裝在傳動(dòng)鏈輪一側(cè)，即在提升機(jī)機(jī)頂部分，因此電動(dòng)機(jī)重量不宜過重、機(jī)座不宜過長(zhǎng)，故不選Y160M-6和Y160L

64、-8型號(hào)。</p><p>　　Y132M-4型號(hào)三相異步電動(dòng)機(jī)基本參數(shù)</p><p>　　Y132M-4型號(hào)三相異步電動(dòng)機(jī)</p><p>　　第3.3節(jié) 傳動(dòng)帶的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.3.1節(jié) 已知條件及設(shè)計(jì)內(nèi)容：</p><p>　　已知：電動(dòng)機(jī)的額定功率P = 7.5 kW</p>

65、<p>　　小帶輪的轉(zhuǎn)速n1 = 1440 r/min </p><p>　　傳動(dòng)比取 i = 2 (推薦值i=2-5，傳動(dòng)比小時(shí)帶輪包角大傳動(dòng)不易打滑) </p><p>　　皮帶日工作10h，載荷變動(dòng)較大</p><p>　　3.3.2節(jié) 設(shè)計(jì)步驟和方法</p><p>　　(1)確定計(jì)算功率Pca </p>&

66、lt;p>　　計(jì)算功率Pca是根據(jù)傳遞的功率P和帶的工作條件而確定的</p><p><b>　　Pca = KAP</b></p><p>　　式中：Pca ——計(jì)算功率(Kw)；</p><p>　　KA ——工況系數(shù)，取KA=1.5。見文獻(xiàn)[3]表8-7；</p><p>　　P ——傳遞的額定功率。<

67、;/p><p>　　將已知數(shù)據(jù)代入公式可得： Pca = 1.5×7.5=11.25 kW</p><p>　　(2)選擇V帶的的帶型</p><p>　　根據(jù)計(jì)算功率Pca和小帶輪的轉(zhuǎn)速，從文獻(xiàn)[3]圖8-11選取B型號(hào)普通V帶的帶型。( d1 = 125～140 mm )</p><p>　　(3) 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd并驗(yàn)算帶速

68、v</p><p>　　1)參考文獻(xiàn)[3] 表8-6和 表8-8 初選小帶輪直徑dd1 = 125mm</p><p>　　2)驗(yàn)算帶速：根據(jù)式(8-13) v = πnd/60×1000 ≈ 9.42 m/s</p><p>　　故符合條件，因此取dd1 = 125 mm</p><p>　　3)計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd2<

69、;/p><p>　　dd2 = idd1 = 2×125 = 250mm 從文獻(xiàn)[3]表8-8中可知：250mm屬于B型V帶輪基準(zhǔn)直徑系列中得標(biāo)準(zhǔn)值，故取dd2 =250mm。</p><p>　　(4)確定中心距a及V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld</p><p>　　1)根據(jù)帶傳動(dòng)總體尺寸的限制條件或要求，結(jié)合公式初定中心距a0</p><p>

70、;　　(dd2 ＋dd1) ≤ a0 ≤ (dd2 ＋dd1)</p><p>　　將數(shù)據(jù)代入得：262.5mm ≤ a0 ≤ 750mm，為減小安裝尺寸，初選中心距a0 = 400mm</p><p>　　計(jì)算相應(yīng)的帶長(zhǎng)，將數(shù)據(jù)代入得：</p><p>　　≈ 1398.77 mm</p><p>　　取帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld = 1400mm&

71、lt;/p><p>　　計(jì)算中心距a及其變動(dòng)范圍</p><p>　　傳動(dòng)的實(shí)際中心距近似為 a ≈ a0 +(Ld - Ld0)/2 =400mm</p><p>　　(5)驗(yàn)算小帶輪上的包角 </p><p>　　由公式≈ ≈ 162.1°≥ 90°</p><p><b>　　故符合條

72、件。</b></p><p><b>　　確定帶的根數(shù)</b></p><p>　　Pca為計(jì)算功率(已求得為11.25kW)；</p><p>　　Pr為單根皮帶的額定功率；</p><p>　　P0 為單根皮帶的基本額定功率，由dd1=125和n1=1440r/min,查表8-4a并計(jì)算得P0 = 2.1

73、796kW</p><p>　　?P0 為單根皮帶的增量功率，由B型帶i=2,n1=1440r/min,查表8-4b并計(jì)算得</p><p>　　?P0 = 0.4568kW</p><p>　　Ka為包角修正系數(shù)，查表8-5并計(jì)算取包角系數(shù)為0.954</p><p>　　KL為帶長(zhǎng)修正系數(shù)，查表8-2取V帶帶長(zhǎng)修正系數(shù)為0.9</p

74、><p>　　將各數(shù)據(jù)代入公式求得：</p><p>　　=4.967圓整后取Z=5</p><p><b>　　確定帶的初拉力F0</b></p><p>　　單根V帶所需的最小初拉力根據(jù)公式</p><p>　　q為傳動(dòng)帶單位長(zhǎng)度質(zhì)量，B型取0.18kg/m，代入數(shù)據(jù)得：</p>&

75、lt;p><b>　　=210N</b></p><p>　　對(duì)于新安裝的V帶，初拉力為1.5(F0)min ，對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)后的V帶，初拉力應(yīng)為1.3(F0)min</p><p>　　取F0=1.5(F0)min = 1.5×210 =315N</p><p>　　(8)計(jì)算帶傳動(dòng)的壓軸力Fp</p><p&g

76、t;　　計(jì)算壓軸力公式 =3111.6N</p><p>　　第3.4節(jié) 傳動(dòng)帶輪的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　帶輪的材料：</b></p><p>　　帶輪常用的帶輪材料為灰鑄鐵。當(dāng)帶速v≤25m/s，采用HT150；帶速v=25～30m/s時(shí)采用HT200；當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)可以采用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成。此外，傳遞小功率時(shí)可以采用鑄鋁

77、或塑料。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)v=9.42m/s,所以V帶輪材料采用HT150。</p><p><b>　　帶輪的結(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　V帶輪由輪緣、輪輻和輪轂組成。根據(jù)輪輻的不同，V帶輪可以分為實(shí)心式、腹板式、孔板式和橢圓輪輻式。</p><p>　　V帶輪的結(jié)構(gòu)形式與基準(zhǔn)直徑有關(guān)。</

78、p><p>　　當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑dd ≤ 2.5d (d為安裝帶輪的軸的直徑，mm)時(shí)，可采用實(shí)心式； </p><p>　　當(dāng)dd≤300mm時(shí)，可采用腹板式；</p><p>　　當(dāng)dd≤300mm，同時(shí)D1-d1 ≥ 100mm時(shí)，可采用孔板式；</p><p>　　當(dāng)dd>300mm時(shí)，可采用輪輻式。</p&g

79、t;<p>　　本次設(shè)計(jì)中，小帶輪采用腹板式，大帶輪采用孔板式。</p><p>　　第3.5節(jié) 減速器的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.5.1節(jié) 傳動(dòng)比的分配</p><p>　　傳動(dòng)比的分配原則：各級(jí)傳動(dòng)尺寸協(xié)調(diào)，承載能力接近，兩個(gè)大齒輪 </p><p><b>　　

80、直徑接近以便潤(rùn)滑。</b></p><p>　　i總=i減×i帶 =i帶×i高×i低= nm/nw</p><p><b>　　其中：</b></p><p><b>　　i帶——皮帶傳動(dòng)比</b></p><p>　　i減——減速器傳動(dòng)比</p>

81、;<p>　　i高——減速器內(nèi)高速級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　i低——減速器內(nèi)低速級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　nm——電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速</p><p>　　nw——工作傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速</p><p>　　已知：nm=1440r/min nw=60r/min </p><p>　　則： i總= 144

82、0/60=24</p><p>　　i帶 = 2，可以減小皮帶輪的尺寸</p><p>　　由設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦：展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器齒輪傳動(dòng)比一般選3～5，故二級(jí)減速器傳動(dòng)比的范圍為9～25</p><p>　　通常i高 =（1.2~1.3) i低 </p><p>　　則?。?i高 = 4 ， i低 = 3</p>

83、<p>　　3.5.2節(jié) 計(jì)算各軸參數(shù)</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　I軸轉(zhuǎn)速： n1 = n電/i帶 =1440/2=720 r/min</p><p>　　II軸轉(zhuǎn)速： n2 = n1/i高 = 720/4 =180 r/min</p><p>　　III軸轉(zhuǎn)

84、速： n3 = n2/i低 = 180/3=60 r/min</p><p><b>　　各軸輸入功率：</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率：Pd=Pw/?總= 6.48 kw</p><p>　　一軸：P I = Pd ×?1×?2×?3×?4= 6.48×0.99×0.99&#

85、215;0.9×0.99 =5.69 kw</p><p>　　二軸：P I I= P I ×?5×?6= 5.69×0.99×0.97 =5.46 kw</p><p>　　三軸：pⅢ =P I I×?7×?8 = 3.9×0.99×0.97 =5.23 kw</p><p>

86、;<b>　　各軸扭矩：</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸：Td=9550×Pd/nd</p><p>　　=9550×5.69/1440=37.7（N.m）</p><p>　　一軸： TI= Td×?1×?2×?3×?4×i帶</p><p&

87、gt;　　=37.7×0.99×0.99×0.9×0.99×2</p><p>　　=65.8（N.m）</p><p>　　二軸： TII= TI×?5×?6×i高</p><p>　　=65.8 ×0.99×0.97×4=252.8（N.m）<

88、;/p><p>　　三軸： TⅢ= TII×?7×?8×i低</p><p>　　=252.8×0.99×0.97×3=728.3（N.m）</p><p>　　鏈輪： T鏈輪=TⅢ×?9×?10</p><p>　　=728.3×0.99&#

89、215;0.99=713.8（N.m）</p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算數(shù)值列表如下：</p><p><b>　　高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、齒輪的材料、精度和齒數(shù)的選擇</p><p>　　因傳動(dòng)功率不是很大，轉(zhuǎn)速不高，均用軟齒面，齒輪精度用7級(jí)，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為點(diǎn)蝕。使用年

90、限為8年（每年按300天算）。</p><p>　　小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p><b>　　2、設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　?。?）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。</p><

91、;p>　?。?）按齒面疲勞強(qiáng)度計(jì)算：</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)中P218式10-21：</p><p>　　初定齒數(shù)比u和大小齒數(shù)以及螺旋角</p><p><b>　　初定齒數(shù)比：u=4</b></p><p>　　根據(jù)已知：Z1選（20~40）， Z2=Z1×i高</p><

92、;p>　　初選小齒輪的齒數(shù)為Z1=20</p><p>　　則大齒輪齒數(shù)為 Z2=Z1×i高 = 20×4=80 </p><p>　　初選螺旋角 β=14°</p><p>　　確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　(a)載荷系數(shù): Kt=1.3</p><p>　　(b

93、)計(jì)算小齒輪傳遞的扭矩：TI= 65.8 N.m</p><p>　　(c)已知 Z1=20，Z2=80</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)P215圖10-26查得端面重合度：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　得：</b></p><p>　　

94、(d)由機(jī)械設(shè)計(jì)P217圖10-30查得：區(qū)域系數(shù): ZH=2.433</p><p>　　(e)由機(jī)械設(shè)計(jì)P205表10-7查得：齒寬系數(shù) φd=1</p><p>　　(f)由機(jī)械設(shè)計(jì)P201表10-6查得：材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　(g)由機(jī)械設(shè)計(jì)P209圖10-21d查得：按齒面硬度查得小齒</p><p>　　輪的接觸疲

95、勞強(qiáng)的極限 ，大齒輪的接 </p><p><b>　　觸疲勞強(qiáng)度極限 </b></p><p>　　(h)由機(jī)械設(shè)計(jì)P206式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N：</p><p>　　N1＝60njLh＝60×720×1×（8×300×8）＝8.29×108</p><

96、p>　　N2＝N1/n高＝2.07×108 </p><p>　　(i)由機(jī)械設(shè)計(jì)P207圖10-19取接觸疲勞系數(shù)：</p><p>　　KHN1＝0.92；KHN2＝0.96 </p><p>　　(j)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力:</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)P205式10-12得：</p><p>

97、　　(取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1)</p><p>　　=0.92×600/1=552 Mpa</p><p>　　=0.96×550/1=528 Mpa </p><p><b>　　則許用應(yīng)力</b></p><p><b>　　計(jì)算</b></p>&l

98、t;p>　　(a)試算小齒輪分度圓直徑dlt</p><p><b>　　=45.6mm</b></p><p><b>　　(b)計(jì)算圓周速度</b></p><p><b>　　(c)計(jì)算齒寬</b></p><p>　　=1×45.6=45.6mm<

99、/p><p>　　(d)計(jì)算齒寬與齒高之比</p><p><b>　　模數(shù) </b></p><p><b>　　齒高 </b></p><p>　　(e)計(jì)算縱向重合度</p><p>　　(f)計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)v=1.

100、43m/s, 7級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)KV=1.1</p><p>　　小齒輪相對(duì)于支撐非對(duì)稱布置時(shí)，齒向載荷分布系數(shù)</p><p>　　KHβ=1.311，由表10-2查得：使用系數(shù)KA=1</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)P198圖10-13查得：KFβ=1.28</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)P195表10-3查得：</

101、p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　　(g)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式 </p><p><b>　　10-10a</b></p><p><b>　　(h)計(jì)算模數(shù)</b></p><p><b>

102、;　　按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</b></p><p><b>　　由式10-17：</b></p><p><b>　　1)確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p>　　(a計(jì)算載荷系數(shù) </p><p>　　(b)根據(jù)縱向重合度 由圖10-28查得；</p><

103、p><b>　　螺旋角影響系數(shù) </b></p><p><b>　　(c)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　(d)查取齒形系數(shù)</b></p><p>　　由表10-5查得：， </p><p>　　(e)查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><

104、;p>　　由表10-5查得; , </p><p>　　(f)由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 </p><p>　　，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p><b>　　。</b></p><p>　　(g)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p>　　，

105、 ，取安全系數(shù) S=1.4 。</p><p>　　(h)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)P205式10-13得：</p><p>　　(i)計(jì)算大小齒輪的，并加以比較，取其較大值計(jì) </p><p>　　模數(shù) </p><p><b>　　， </b><

106、;/p><p><b>　　比較之后取 </b></p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　法向模數(shù)</b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的 </p><p>　　大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度

107、計(jì)算的法面模數(shù)，取</p><p>　　，已可以滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了同時(shí)滿足接觸疲 </p><p>　　勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓。 </p><p>　　來計(jì)算應(yīng)有模數(shù)，于是有 </p><p><b>　　。</b></p><p><b>　　取，則。</

108、b></p><p><b>　　4）幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　(a)計(jì)算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為114mm.</p><p>　　(b)按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p>　　,因角變化不大，故其它參數(shù)不必修正

109、。</p><p>　　(c)計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　(d)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p>　　。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)p205，將小齒輪寬度在圓整后加寬5~10mm。</p><p><b>　　則：， 。</b></p><p>　　(e)

110、主要幾何參數(shù)和幾何尺寸計(jì)算結(jié)果</p><p>　　二、低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)</p><p>　　1、齒輪的材料、精度和齒數(shù)的選擇</p><p>　　因傳動(dòng)功率不大，轉(zhuǎn)速不高，均用軟齒面，齒輪精度用7級(jí)，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為點(diǎn)蝕。使用年限為8年（每年按300天算）。</p><p>　　小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)并表面淬火），硬度為280

111、HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p><b>　　2、設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。</p><p>　?。?）按齒面疲勞強(qiáng)度計(jì)算：</p><p>　　由機(jī)械設(shè)計(jì)中P218式10-21：&

112、lt;/p><p>　?。?）初選齒數(shù)比和大小齒輪齒數(shù)以及螺旋角</p><p>　　預(yù)取，則 螺旋角</p><p>　?。?）確定公式中的各計(jì)算數(shù)值</p><p>　　(a)初選載荷系數(shù)：</p><p>　　(b)計(jì)算小齒輪的傳遞的扭矩：</p><p>　　(c)由圖10-26得：，

113、</p><p>　　(d)由機(jī)械設(shè)計(jì)P217圖10-30查得：區(qū)域系數(shù) </p><p>　　(e)由機(jī)械設(shè)計(jì)P205表10-7查得：齒寬系數(shù) </p><p>　　(f)由機(jī)械設(shè)計(jì)P201表10-6查得：材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　(g)由機(jī)械設(shè)計(jì)P209圖10-21d查得：</p><p>　　按齒面硬

114、度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)的極限 ，</p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 </p><p>　　(h)由機(jī)械設(shè)計(jì)P206式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N：</p><p>　　(h)由圖10-19取解除疲勞壽命系數(shù)：</p><p><b>　　，</b></p><p>　　(i)計(jì)算接觸

115、疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)為S=1.</p><p><b>　　則 </b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　(a)計(jì)算小齒輪分度圓直徑</p><p>　　(b)計(jì)算圓周速度 </p>&l

116、t;p>　　(c)計(jì)算齒寬及模數(shù)</p><p>　　(d)計(jì)算縱向重合度</p><p><b>　　≥ 1</b></p><p>　　(e)計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p>　　使用系數(shù)：，根據(jù)v=0.697m/s、7級(jí)精度，取動(dòng)載系數(shù)：</p><p>　　由表10-4查得 ， 表10

117、-13查得</p><p><b>　　由表10-3查得 </b></p><p><b>　　故動(dòng)載系數(shù) </b></p><p>　　(f)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式10-10a</p><p><b>　　(g)計(jì)算模數(shù)：</b></p>

118、<p><b>　　（1）確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p>　　(a)計(jì)算載荷系數(shù) </p><p>　　(b)根據(jù)縱向重合度 </p><p>　　從圖10-28中查得螺旋角影響系數(shù) </p><p>　　(c)計(jì)算當(dāng)量載荷 </p><p>　　(d)查取齒形系數(shù) ，</

119、p><p>　　(e)查取應(yīng)力校正系數(shù) ，</p><p>　　(f)由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p><b>　　。</b></p><p>　　(g)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) ，</p><p&

120、gt;<b>　　。</b></p><p>　　(h)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，由10-12得：</p><p>　　(i)計(jì)算大小齒輪的并加以比較，取其較大值計(jì)算模數(shù)。 ，。</p><p><b>　　取的值。</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)計(jì)算</b></

121、p><p><b>　　法向模數(shù) </b></p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，，取，已可以滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑。來計(jì)算應(yīng)有模數(shù)，于是有：。</p><p><b>　　取，則。</b></p><p><b>　　4）幾何尺寸計(jì)算<

122、;/b></p><p><b>　　(a)計(jì)算中心距</b></p><p><b>　　,</b></p><p>　　將中心圓整為155mm.</p><p>　　(b)按圓整后的中心距修正螺旋角,因角變化不大，故其它參數(shù)不必修正。</p><p>　　(c)計(jì)算

123、大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　(d)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p>　　。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)p205，將小齒輪寬度在圓整后加寬5~10mm。</p><p><b>　　則：， 。</b></p>

124、<p>　　(e)主要幾何參數(shù)和幾何尺寸計(jì)算結(jié)果</p><p><b>　　3.5.3節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.4節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.5節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.6節(jié)</b>

125、;</p><p><b>　　3.5.7節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.8節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.9節(jié)</b></p><p><b>　　3.5.10節(jié)</b></p><p><b

126、>　　3.5.11節(jié)</b></p><p>　　3.5.12節(jié)箱體及附件設(shè)計(jì)</p><p>　　注：1、多級(jí)傳動(dòng)時(shí)，a取低速級(jí)中心距。</p><p><b>　　視孔和視孔蓋</b></p><p>　　視孔用于檢查傳動(dòng)件的齒和情況，潤(rùn)滑狀態(tài)，接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還用于注入潤(rùn)滑油。視孔蓋可用于軋制