畢業(yè)論文--公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響

1、<p><b>　　教 育 學(xué) 院</b></p><p><b>　　?？飘厴I(yè)論文</b></p><p>　　題目：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響</p><p>　　完成期限：2015年8月24日 至 2015年10月25日</p><p><b>　　學(xué)習(xí)中心：&l

2、t;/b></p><p>　　專業(yè)名稱：建筑工程技術(shù)</p><p><b>　　學(xué)生姓名：</b></p><p><b>　　學(xué)生學(xué)號(hào)：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p><b>　　窗體頂端&

3、lt;/b></p><p><b>　　窗體底端</b></p><p>　　公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響</p><p><b>　　背景</b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要基礎(chǔ)設(shè)施的公路工程，正日益發(fā)揮著十分重要的作用

4、。公路工程施工是一項(xiàng)施工周期比較長(zhǎng)，容易受外界干擾和自然因素影響的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有較強(qiáng)的流動(dòng)性、協(xié)作性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多社會(huì)影響因素和多變的自然環(huán)境影響因素，還會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，如何加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理安排；如何有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工；如何實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)低耗、快速、優(yōu)質(zhì)；已成為廣大公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。下面我們就公路工

5、程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及應(yīng)注意的問題作一闡述。</p><p>　　建設(shè)單位施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響</p><p>　　就建設(shè)單位而言，在工程質(zhì)量控制中必須起主導(dǎo)作用，才能確保公路工程建設(shè)質(zhì)量工作的有序可控。首先，建設(shè)單位要抓好自身建設(shè)，完善工程質(zhì)量管理的體系和各項(xiàng)制度，創(chuàng)新管理體制。要形成優(yōu)秀的責(zé)任團(tuán)隊(duì)，工作人員不但要具備一定的業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)技能、管理經(jīng)驗(yàn)，而且還要學(xué)法、懂法、守

6、法、依法，這樣才能把握全局，才能使質(zhì)量管理工作始終處于主動(dòng)狀態(tài)。其二，要加大檢查力度，要檢查落實(shí)各參建單位的資質(zhì)、人員持證上崗情況和質(zhì)量保證體系的建立和有效運(yùn)行情況；要檢查監(jiān)理單位針對(duì)工程項(xiàng)目制定的監(jiān)理大綱和監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則的落實(shí)情況，加大對(duì)監(jiān)理工作質(zhì)量的監(jiān)督和考核；要加大對(duì)實(shí)物工程質(zhì)量的檢查和檢測(cè)，因地、因時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)數(shù)量和范圍。其三，要正確處理加快施工進(jìn)度與保證質(zhì)量的關(guān)系。在質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系上，把確保質(zhì)量放在第一位，絕不允

7、許不顧質(zhì)量盲目趕工期、趕進(jìn)度。其四，要充分體現(xiàn)合同管理的嚴(yán)肅性，其核心是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的落實(shí)。要依法規(guī)范合同制的實(shí)施，要通過制定合同，依法約束合同的各方，形成分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享利益的良性局面。要實(shí)行嚴(yán)格的工程質(zhì)量壽命期管理，在壽命期內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量問題必須追究責(zé)任，特別是經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。</p><p>　　監(jiān)理單位施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響</p><p>　　在公路工程建設(shè)工作中，正確科學(xué)的監(jiān)理工作

8、是確保工程質(zhì)量、控制工程費(fèi)用及進(jìn)度的重要保障?？梢赃@么說，監(jiān)理人員是公路工程質(zhì)量保障衛(wèi)士，起著舉足輕重的作用。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的每一項(xiàng)工作都務(wù)必嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行，前一道工序未驗(yàn)收合格，禁止進(jìn)行下一道工序。當(dāng)然，監(jiān)理發(fā)揮好工程監(jiān)理的作用，是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須要調(diào)動(dòng)兩個(gè)積極性，一個(gè)是監(jiān)理公司的積極性，另一個(gè)是監(jiān)理部和監(jiān)理人員在第一線的作用，核心是明確監(jiān)理的責(zé)、權(quán)、利，緊緊依靠合同管理，獎(jiǎng)罰分明，善于使用人文精神，做好從業(yè)人員的教育監(jiān)督工作。

9、</p><p>　　施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要作用及影響</p><p>　　施工單位在整個(gè)建設(shè)工作中扮演著極其重要的角色，是工程項(xiàng)目質(zhì)量好壞、能否實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵。因此，施工單位是否具備科學(xué)、合理的施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法，對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)具有極大的作用和影響。下面，我們就施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題展開探討。</p><p>　　1、公路工程施工，要進(jìn)

10、行充分的施工準(zhǔn)備</p><p>　　施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、經(jīng)濟(jì)和均衡。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：</p><p>　　要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。</p><p>　　要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因

11、素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。</p><p>　　研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。</p><p>　　根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。</p><p>

12、;　　進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。</p><p>　　建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。</p><p>　　繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。</p><p

13、>　　根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　2、認(rèn)真做好試驗(yàn)段</b></p><p>　　開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，

14、故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。</p><p>　　3、合理配置施工資源</p><p>　　合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較

15、大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。</p><p>　　在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。</p><p>　　實(shí)踐證明：違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕

16、工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。</p><p>　　4、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合</p><p>　　機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：</

17、p><p>　　（1）根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?lt;/p><p>　?。?）全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。</p><p>　?。?）要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。&l

18、t;/p><p>　　5、切實(shí)做好防洪排水</p><p>　　施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題。</p><p>　?。?）施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制

19、訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。</p><p>　?。?）路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。</p><p>　?。?）合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離

20、現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。</p><p>　　(4)下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。</p><p>　　6、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病</p><p>　　工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭

21、涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。</p><p>　　(1)徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。</p><p&g

22、t;　　(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　(3)嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中

23、對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。</p><p>　　(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必

24、須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。</p><p><b>　　7、加強(qiáng)進(jìn)度控制</b></p><p>　　進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，

25、是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：</p><p>　　(1)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。</p><p>　　(2)調(diào)整

26、滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　(3)合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。</p><p><b>　　8、搞好成本管理</b></p><p>　　成本管理就是通過成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管

27、理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。</p><p>　　(1)完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。</p><p>　　(2)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。</p>

28、<p>　　(3)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。</p><p>　　(4)單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。</p><p>　　(5)工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。<

29、/p><p>　　9、做好施工保通 </p><p>　　施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。</p><p>　?。?）便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便

30、橋始終處于完好狀態(tài)。</p><p>　?。?）地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。</p><p>　　(3)邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。</p><p>　　10、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收</p><p>　　為了保持路容、路貌，保證公

31、路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。</p><p>　　(1)全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理。</p><p>　　(2)清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。</p&

32、gt;<p>　　3.按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。</p><p><b>　　五、結(jié)論及其意義</b></p><p>　　我們正處在中華民族實(shí)現(xiàn)跨時(shí)代飛躍階段，特別是今后，世界公路更需要運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù) ,科學(xué)規(guī)范的服務(wù) ,豐富的管理經(jīng)驗(yàn) ,我們的工程施工管理過程中,隨著公路管