中學(xué)出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 概述2</b></p><p>　　1.1學(xué)校應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)2</p><p>　　1.2系統(tǒng)的重要性3</p><p>　　第2章 學(xué)?？辈榍闆r及需求分析3</p><p>　　

2、2.1學(xué)?？辈榍闆r3</p><p><b>　　2.2需求分析3</b></p><p>　　第3章 出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和依據(jù)4</p><p><b>　　3.1設(shè)計(jì)原則4</b></p><p><b>　　3.2設(shè)計(jì)依據(jù)5</b></p>

3、<p>　　第4章 出入口控制系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)5</p><p><b>　　4.1系統(tǒng)部署5</b></p><p><b>　　4.2系統(tǒng)組成6</b></p><p><b>　　4.3系統(tǒng)功能7</b></p><p>　　4.4設(shè)備布局圖9</

4、p><p>　　4.5設(shè)備清單10</p><p><b>　　第5章 總結(jié)11</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)12</p><p>　　中學(xué)出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用</p><p>　　[摘 要]本設(shè)計(jì)主要針對(duì)中學(xué)的出入口控制系統(tǒng)的問(wèn)題，對(duì)該系統(tǒng)的安全性，實(shí)用性，穩(wěn)定性進(jìn)行完善

5、，修改。在出入口安裝抓拍攝像機(jī)、智能遙控?fù)踯嚻鞯仍O(shè)備對(duì)人或車的進(jìn),出,進(jìn)行放行,拒絕,記錄和報(bào)警等操作的控制系統(tǒng)，系統(tǒng)同時(shí)對(duì)出入人員編號(hào)，車輛編號(hào)，出入時(shí)間，出入門(mén)編號(hào)等情況進(jìn)行登錄與存儲(chǔ)，從而成為確保區(qū)域的安全，實(shí)現(xiàn)智能化管理的有效措施。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 出入口控制系統(tǒng) 智能化管理 車牌識(shí)別</p><p><b>　　第1章 概述</b><

6、;/p><p>　　1.1學(xué)校應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及人們生活水平的不斷提升，城市汽車的使用量正不斷地在增加，同時(shí)，學(xué)校是人口密集地帶，進(jìn)出的車流量大，給學(xué)校學(xué)生帶來(lái)了巨大的安全威脅。因此，必須加強(qiáng)進(jìn)出入學(xué)校的車輛的控制和管理。</p><p>　　發(fā)展趨勢(shì)：之前的出入口管理系統(tǒng)大多數(shù)是采用智能卡（近距離型）對(duì)固定用戶進(jìn)出出入

7、口進(jìn)行管理。也就是說(shuō)，用戶每次進(jìn)出時(shí)，駕駛?cè)藛T必須接近讀卡機(jī)停車，并在讀卡機(jī)設(shè)備前近距離（小于5米）出示智能卡，這樣才能使讀卡機(jī)讀取卡片信息，驅(qū)動(dòng)擋桿抬起，實(shí)現(xiàn)放行操作。在車輛通過(guò)閘機(jī)過(guò)程中，駕駛員要完成一系列動(dòng)作，如：減速、停車、開(kāi)車窗、刷卡、等待擋桿抬起、開(kāi)車等，顯然，這是個(gè)雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。</p><p>　　所以現(xiàn)在的出入口管理系統(tǒng)提出了出入口控制與管理一體化的技術(shù)。引入視頻監(jiān)

8、控智能分析技術(shù)，通過(guò)前端采集系統(tǒng)獲取車輛基礎(chǔ)信息，利用網(wǎng)絡(luò)，將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端監(jiān)控管理中心，利用車牌識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)號(hào)牌數(shù)據(jù)比對(duì)，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理利用，確保固定車輛快速通過(guò)道閘，加強(qiáng)出入口的高效和安全管理。同時(shí)，也為學(xué)校車輛管理提供了科學(xué)的手段。</p><p><b>　　1.2系統(tǒng)的重要性</b></p><p>　　

9、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，學(xué)校是現(xiàn)今學(xué)生的主要活動(dòng)場(chǎng)所，人口密集的地方往往伴隨著各種安全事故，所以學(xué)校的安全問(wèn)題是家長(zhǎng)反映最多問(wèn)題。在學(xué)校主要會(huì)發(fā)生人身安全，財(cái)產(chǎn)安全以及恐怖事件等，所以出入口控制系統(tǒng)對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)尤為重要，所以學(xué)校的安全問(wèn)題就不得不引起大家的重視了。</p><p>　　一個(gè)好的出入口控制系統(tǒng)，檢測(cè)到進(jìn)出人員以及車輛信息能有效的防止各種安全事故的發(fā)生，并且能有效地進(jìn)行學(xué)校大門(mén)的監(jiān)控，是學(xué)

10、校安全的第一道防護(hù)墻。所以出入口控制系統(tǒng)在學(xué)校的安全中有著舉足輕重的地位。</p><p>　　第2章 學(xué)校勘查情況及需求分析 </p><p><b>　　2.1學(xué)?？辈榍闆r</b></p><p>　　中學(xué)位于諸暨市鎮(zhèn)興工路，它是一所小學(xué)與中學(xué)合并的學(xué)校，有師生2000人左右，占地面積6萬(wàn)平方米，有兩棟教學(xué)樓，兩棟宿舍樓，一棟食堂以及體育館

11、，中學(xué)屬于學(xué)校比較小型的，由南朝北，學(xué)校共有一個(gè)入口和一個(gè)出口。經(jīng)觀察，學(xué)校的車輛車入口系統(tǒng)還是延用了智能卡（近距離型）對(duì)固定用戶進(jìn)出出入口的模式，雖然能實(shí)現(xiàn)人員的進(jìn)出目的，但對(duì)于車輛的識(shí)別和記錄還是有待提高的。</p><p><b>　　2.2需求分析</b></p><p>　　對(duì)中學(xué)的調(diào)查，絕大多數(shù)師生對(duì)于學(xué)校的車輛出入口系統(tǒng)的實(shí)用性有所不滿，他們表示每次進(jìn)出

12、時(shí)，都必須接近讀卡機(jī)停車，并在讀卡機(jī)設(shè)備前近距離（小于5米）出示智能卡，這樣才能使讀卡機(jī)讀取卡片信息，驅(qū)動(dòng)擋桿抬起，實(shí)現(xiàn)放行操作。在車輛通過(guò)閘機(jī)過(guò)程中，要完成一系列動(dòng)作，如：減速、停車、開(kāi)車窗、刷卡、等待擋桿抬起、開(kāi)車等。這些動(dòng)作雖然對(duì)于他們開(kāi)車的來(lái)說(shuō)并不困難，但會(huì)感到繁瑣；一些新手表示，這樣的一系列動(dòng)作對(duì)他們來(lái)說(shuō)很是增加不少麻煩。故中學(xué)需要一套先進(jìn)的出入口控制系統(tǒng)來(lái)滿足學(xué)校人員的需求。</p><p>　　第3

13、章 出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和依據(jù)</p><p><b>　　3.1設(shè)計(jì)原則</b></p><p><b>　　3.1.1安全性</b></p><p>　　系統(tǒng)采取服務(wù)器上安裝防火墻軟件、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)備份。 采用工作站/服務(wù)器的體系結(jié)構(gòu)，即使系統(tǒng)服務(wù)器出現(xiàn)故障，各站點(diǎn)仍能按單機(jī)操作方式工作，而不會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)癱

14、瘓。 系統(tǒng)采用嚴(yán)格的分級(jí)管理技術(shù)，管理人員分級(jí)按權(quán)限操作，有效地避免了非法越級(jí)操作。 控制器具備一定容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，因此在總線出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致工作站與控制器之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信時(shí)，控制器能夠?qū)崿F(xiàn)一定時(shí)間的脫機(jī)運(yùn)行，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性和控制的安全性。 實(shí)時(shí)更新黑名單等多種有效措施，確保整個(gè)系統(tǒng)的安全性。</p><p><b>　　3.1.2實(shí)用性 </b></p>

15、<p>　　出入口控制系統(tǒng)應(yīng)充分體現(xiàn)出入口控制與管理一體化的特點(diǎn)，各應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)做到功能完善、使用方便、切合實(shí)際、運(yùn)作高效。 </p><p><b>　　3.1.3穩(wěn)定性</b></p><p>　　出入口控制系統(tǒng)的穩(wěn)定對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有很重要的作用，它關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)能否順利運(yùn)行，例如，視頻監(jiān)測(cè)以及圖像反饋。</p><p>&

16、lt;b>　　3.2設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p>　　1.GB 50348-2004《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　2.GB 50198-94《民用閉路監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　3.GB 50395-2007《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》</p><p>　　4.GB 50311-200

17、7《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》</p><p>　　5.GA 308-2001《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》</p><p>　　6.GA /T 367-2001《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》</p><p>　　第4章 出入口控制系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4.1系統(tǒng)部署</b></p><

18、;p>　　一、描述車輛進(jìn)出過(guò)程：</p><p>　　1.車輛入口部分主要由車牌識(shí)別設(shè)備、車輛檢測(cè)感應(yīng)器、自動(dòng)道閘、地感線圈組成。</p><p>　　2.車輛駛?cè)氤鋈肟跁r(shí)，地感線圈觸發(fā)攝像機(jī)進(jìn)行圖片抓拍。</p><p>　　3.車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的圖像并識(shí)別出車牌號(hào)碼，然后通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛類別。</p><p>　　4.

19、如果非滿位且該車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過(guò)入口，駛?cè)雸?chǎng)內(nèi)，車位顯示屏刷新車位。 </p><p>　　5.車輛駛出時(shí)，觸發(fā)地感線圈，攝像機(jī)開(kāi)始抓拍圖片。</p><p>　　6.車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的圖像并識(shí)別出車牌號(hào)碼，然后通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)得出車輛類別。</p><p>　　7.如果該車屬固定車輛情況，閘機(jī)自動(dòng)啟桿放行。工控主機(jī)調(diào)出

20、該車入場(chǎng)時(shí)的抓拍圖像，入場(chǎng)時(shí)間等。如果是臨時(shí)停車，則車輛須暫停待人工處理后方能離開(kāi)。如果車輛被列入黑名單，不管是臨時(shí)還是固定車輛，閘機(jī)不會(huì)打開(kāi)，同時(shí)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通知工作人員注意。</p><p>　　其中主要是應(yīng)用了車牌識(shí)別系統(tǒng)，它主要識(shí)別車輛身份，在過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，就能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，

21、得到每一輛汽車唯一的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。其中數(shù)據(jù)庫(kù)是用來(lái)存儲(chǔ)管理車輛以及人員信息的，便于之后對(duì)相關(guān)信息的查詢。遠(yuǎn)距離讀卡器，是采用RFID射頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)電子標(biāo)簽的電子裝置和不停車的情況下自動(dòng)識(shí)別車輛信息，自動(dòng)扣費(fèi)，并放行車輛。</p><p><b>　　4.2系統(tǒng)組成</b></p><p>　　4.2.1高清車牌識(shí)別系統(tǒng)</p>&

22、lt;p>　　高清車牌識(shí)別系統(tǒng)采用分辨率為1080P的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對(duì)進(jìn)入校門(mén)口的車輛進(jìn)行抓拍，上傳計(jì)算機(jī)處理車牌信息，引導(dǎo)車輛進(jìn)入，保存記錄；在停車場(chǎng)出口通過(guò)高清網(wǎng)絡(luò)攝相機(jī)對(duì)駛出的車輛進(jìn)行圖像抓拍，經(jīng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，與數(shù)據(jù)庫(kù)中車牌信息對(duì)比，對(duì)固定車自動(dòng)放行，對(duì)于臨時(shí)車根據(jù)停車時(shí)間進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出監(jiān)控和管理?！?lt;/p><p>　　一臺(tái)電腦能管理一進(jìn)一出，和多臺(tái)電腦組成局域網(wǎng)，能實(shí)現(xiàn)多進(jìn)多出的停車場(chǎng)

23、聯(lián)網(wǎng)管理。入口通過(guò)攝像機(jī)抓拍圖片，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上傳給本客戶端電腦，產(chǎn)生入場(chǎng)記錄保存在數(shù)據(jù)庫(kù)，出口通過(guò)攝像機(jī)抓拍圖片，由客戶端電腦處理識(shí)別結(jié)果，比對(duì)服務(wù)器電腦數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算停車時(shí)間，根據(jù)對(duì)應(yīng)的收費(fèi)方案計(jì)算收費(fèi)，顯示在客戶端電腦管理界面，配置語(yǔ)音播報(bào)和顯示屏顯示。</p><p><b>　　4.2.2管理系統(tǒng)</b></p><p>　　出入口終端管理系統(tǒng)是進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、

24、發(fā)送的管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)出入口車輛的錄入、牌照識(shí)別、布控管理、查詢等功能。</p><p>　　出入口控制與管理平臺(tái)完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對(duì)、記錄、分析與共享。由以下軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、Web服務(wù)器。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫(kù)軟件保存系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)處理服務(wù)器安裝應(yīng)用處理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的解析、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)以及上下級(jí)通訊等；Web服務(wù)器安裝Web Server負(fù)責(zé)向B/S用戶提供訪

25、問(wèn)服務(wù)。B/S結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。這種模式統(tǒng)一了客戶端，將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)和使用。</p><p><b>　　4.3系統(tǒng)功能</b></p><p>　　4.3.1高清照片抓拍功能</p><p>　　在車輛通過(guò)時(shí)，高清抓拍攝像機(jī)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛正面全貌、車牌的照片，并在照片上疊加車輛通行信

26、息（如時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達(dá)到1600×1200或1360×1024，圖像格式為JPEG/24bit。</p><p>　　采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，防止強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響。</p><p>　　4.3.2本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)功能</p><p>　　

27、前端出入口控制系統(tǒng)可以存儲(chǔ)如下信息：車輛通行信息：通行時(shí)間、進(jìn)出情況；出入類別：進(jìn)入/離開(kāi)；經(jīng)過(guò)時(shí)間：如果是進(jìn)入則只記錄進(jìn)入時(shí)間，如果是離開(kāi)則記錄離開(kāi)時(shí)間，同時(shí)顯示進(jìn)入時(shí)間；車輛類型：固定車、臨時(shí)車；車牌號(hào)碼、車牌顏色、號(hào)牌種類、停車場(chǎng)信息、圖片信息。</p><p>　　4.3.3數(shù)據(jù)查詢/備份/維護(hù)功能</p><p>　　查詢存儲(chǔ)數(shù)據(jù)：可根據(jù)固定卡信息、車牌號(hào)碼、車牌顏色、號(hào)牌種類、

28、記錄時(shí)間查詢車輛通行記錄等信息；手動(dòng)/自動(dòng)備份：對(duì)于以上提到的數(shù)據(jù)可按時(shí)間段進(jìn)行自動(dòng)備份，也可以根據(jù)用戶需求人工對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行備份；手動(dòng)/自動(dòng)維護(hù)：對(duì)于以上提到的數(shù)據(jù)根據(jù)用戶權(quán)限可進(jìn)行修改、刪除。</p><p><b>　　4.3.4道閘軟件</b></p><p>　　圖4-4車輛出入控制系統(tǒng)框圖</p><p>　　說(shuō)明：系統(tǒng)根據(jù)車牌識(shí)別

29、結(jié)果，結(jié)合信息中心車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、通過(guò)比對(duì)相關(guān)信息確定車輛能否進(jìn)入或離開(kāi)停車場(chǎng)。</p><p>　　4.3.5權(quán)限設(shè)置和用戶管理功能</p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全管理，系統(tǒng)對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行管理，主要具備如下功能： 用戶分兩個(gè)級(jí)別：系統(tǒng)操作員、系統(tǒng)管理員，系統(tǒng)管理員可以添加、刪除和修改系統(tǒng)操作員、并且可以分配用戶權(quán)限；權(quán)限如下：系統(tǒng)配置、卡片管理、車輛信息管理、布控/撤控、查詢、統(tǒng)計(jì)。

30、系統(tǒng)配置包括：用戶管理、出入口管理、車位管理、系統(tǒng)設(shè)置。</p><p>　　4.3.6未完全識(shí)別車牌的特殊處理</p><p>　　影響車牌識(shí)別率的原因　　1、車輛檢測(cè)器：對(duì)于車底盤(pán)過(guò)高的車輛或者車輛從地感旁邊繞行，會(huì)因沒(méi)有觸發(fā)車輛檢測(cè)器，不會(huì)啟動(dòng)車牌攝像機(jī)。2、環(huán)境氣候：在雨、雪、大霧等氣候條件下，會(huì)降低車牌識(shí)別率。3、車牌遮擋、嚴(yán)重污點(diǎn)4、停電原因或者系統(tǒng)故障.　?。ǘ┪醋R(shí)別車

31、牌的處理　　1、車輛進(jìn)場(chǎng)，自動(dòng)存儲(chǔ)車牌：系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛照片，自動(dòng)識(shí)別出該車的車牌號(hào)碼，記錄出區(qū)時(shí)間、車牌號(hào)碼、車輛照片，然后存入數(shù)據(jù)庫(kù)。2、對(duì)于沒(méi)有入場(chǎng)車牌的車輛出場(chǎng)時(shí)，人工輸入的車牌，首先和數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的固定車牌自動(dòng)比對(duì)查詢，如果查詢?yōu)楣潭ㄜ囕v，在有效期內(nèi)，人工開(kāi)閘放行；如果查詢不是固定車輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在“在場(chǎng)臨時(shí)車輛”信息中查詢，由于本系統(tǒng)采用模糊查詢技術(shù)，在下來(lái)菜單中會(huì)列出接近的車牌，人工選擇后，確認(rèn)放行。　?。ㄈ?duì)于入場(chǎng)車牌

32、不完全的車輛：　　1、由于本系統(tǒng)采用模糊識(shí)別和模糊匹配技術(shù)，會(huì)自動(dòng)在數(shù)據(jù)庫(kù)中提供接近的車牌，給操作員人工比對(duì)的依據(jù)。2、在車牌沒(méi)有完全識(shí)別的情況下，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)已經(jīng)識(shí)別的幾個(gè)車牌數(shù)字，在數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)提供相接近的車牌。</p><p><b>　　4.4設(shè)備布局圖</b></p><p>　　設(shè)備布局圖，清晰明了得表明了系統(tǒng)中設(shè)備的安放位置。</p><

33、;p><b>　　圖4-5設(shè)備布局圖</b></p><p>　　附圖說(shuō)明：在出入口放置兩個(gè)檢測(cè)線圈第一個(gè)線圈的作用是觸發(fā)地感，車必須壓在此地感上面刷卡才有效，否則無(wú)車刷卡無(wú)效，這樣可以防止沒(méi)開(kāi)車但是有卡的人進(jìn)入。第二個(gè)是感應(yīng)落桿防砸車用的；另外可在出入口各安裝一個(gè)人臉抓拍網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),可在監(jiān)控車流的同時(shí)檢測(cè)人流。</p><p><b>　　4.5設(shè)備

34、清單</b></p><p>　　根據(jù)以上設(shè)計(jì)列出以下清單和預(yù)算</p><p>　　表1 設(shè)備清單與預(yù)算</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　根據(jù)上述設(shè)計(jì)，中學(xué)出入口控制系統(tǒng)的安全性、實(shí)用性、穩(wěn)定性定有大幅度提升。在出入口對(duì)人或物的進(jìn),出,進(jìn)行放行,拒絕,記錄和報(bào)警等操作的控制系統(tǒng)

35、，系統(tǒng)同時(shí)對(duì)出入人員編號(hào)，出入時(shí)間，出入門(mén)編號(hào)等情況進(jìn)行登錄與存儲(chǔ)，從而成為確保區(qū)域的安全，實(shí)現(xiàn)智能化管理的有效措施。為滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需要，出入口管理系統(tǒng)功能的發(fā)展趨勢(shì)必將多元化。說(shuō)起安防這個(gè)詞，很多人都不打了解，其實(shí)它應(yīng)用與我們生活中的很多方面。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]于鵬.《綜合布線技術(shù)》.西安：西安電子

36、科技大學(xué)出版社，2004.</p><p>　　[2]付萍，劉桂芝《安全防范技術(shù)及應(yīng)用》.武漢:華中科技大學(xué)出版社，2011.</p><p>　　[3] 黎連業(yè).《安全防范工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)》.北京：中國(guó)電力出版社，2008.</p><p>　　[4] 高福友，周俊勇，溫懷疆，劉宏濤，林秀杰.《安全防范工程設(shè)計(jì)》. 北京： 中國(guó)政法大學(xué)出版