畢業(yè)論文-淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安全管理與控制

1、<p><b>　　2010屆畢業(yè)論文</b></p><p>　　淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安全管理與控制</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　引言1</b></p><p><b>　　1工程簡(jiǎn)介1</b>

2、</p><p><b>　　1.1工程概況1</b></p><p>　　1.2實(shí)習(xí)階段主要的工作內(nèi)容及職責(zé)1</p><p>　　2瀝青混凝土路面工程的施工工藝2</p><p>　　3投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備2</p><p>　　4機(jī)械設(shè)備傷害的主要形式、特點(diǎn)及結(jié)果4<

3、;/p><p>　　4.1機(jī)械設(shè)備傷害的形式（8種）4</p><p>　　4.2機(jī)械傷害事故的特點(diǎn)5</p><p>　　4.3機(jī)械設(shè)備傷害事故造成的后果5</p><p>　　5機(jī)械事故案例分析5</p><p><b>　　5.1事故經(jīng)過6</b></p><p&g

4、t;　　5.2事故原因分析6</p><p>　　5.3事故結(jié)論和教訓(xùn)7</p><p>　　5.4預(yù)防事故的對(duì)策措施8</p><p>　　6路面施工的工程機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)性分析8</p><p>　　6.1預(yù)先危險(xiǎn)性分析8</p><p>　　6.1.1危險(xiǎn)性等級(jí)劃分8</p><p&g

5、t;　　6.1.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析分析過程8</p><p>　　6.1.3對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析9</p><p>　　6.2安全人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)分析11</p><p>　　6.2.1人的因素11</p><p>　　6.2.2物的不安全狀態(tài)12</p><p>　　6.2.3環(huán)境的因素12<

6、/p><p>　　6.2.4管理上的不安全因素12</p><p>　　7路面工程機(jī)械設(shè)備的危害因素及措施13</p><p>　　7.1機(jī)械設(shè)備施工中的危害因素及措施13</p><p>　　7.2機(jī)械設(shè)備管理存在的安全問題及措施14</p><p>　　8建立健全安全生產(chǎn)管理制度15</p>&

7、lt;p>　　8.1落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度15</p><p>　　8.2落實(shí)安全技術(shù)交底制度15</p><p>　　8.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)施工安全檢查16</p><p>　　8.3.1安全檢查的目的16</p><p>　　8.3.2安全檢查的內(nèi)容16</p><p>　　8.3.3安全檢查的主要形

8、式16</p><p>　　8.3.4安全檢查的要求16</p><p>　　8.4規(guī)范機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程17</p><p>　　8.5安全保證體系18</p><p><b>　　9結(jié)語18</b></p><p>　　淺析路面工程機(jī)械設(shè)備安全管理與控制</p>&l

9、t;p>　　【摘要】隨著交通建設(shè)工程的不斷發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)的瀝青路面施工要求越來越高，路面工程機(jī)械在施工中的比重不斷增加，發(fā)揮著重要的作用。由于管理方面的缺陷，種種的安全隱患接踵而來，機(jī)械傷害事故已成為路面施工的一主要事故傷害。針對(duì)路面施工存在的機(jī)械設(shè)備使用安全問題，結(jié)合在實(shí)習(xí)時(shí)工作中接觸的實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面施工的主要機(jī)械設(shè)備、機(jī)械事故案例以及施工危險(xiǎn)，進(jìn)行分析和討論；運(yùn)用安全評(píng)價(jià)技術(shù)和安全人機(jī)工程學(xué)手段，對(duì)路

10、面施工的機(jī)械設(shè)備管理提出相關(guān)安全措施。</p><p>　　【關(guān)鍵字】路面施工；機(jī)械設(shè)備；安全管理；安全評(píng)價(jià)</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　安全是施工企業(yè)永恒的主題，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新機(jī)械，新設(shè)備的不斷應(yīng)用，施工過程中也出現(xiàn)了許多新的不安全因素。因此，我們必須消除和控制機(jī)械設(shè)備施工過

11、程中的危險(xiǎn)因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，以確保施工的順利進(jìn)行。</p><p><b>　　1工程簡(jiǎn)介</b></p><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　福建省莆田至永定高速公路工程B2合同段,起于莆田境內(nèi)下樓大橋，于仙游白鴿嶺隧道為終點(diǎn)(起訖樁號(hào)K63+380~K91+400)，全長(zhǎng)28.0

12、2公里。途徑忠門、華亭、榜頭、仙游東、埔峰、度尾等6處互通。</p><p>　　主要工程有莆峰互通、仙游互通，大橋中橋24座。 本合同段為新建高速公路工程；設(shè)為6車道，行車速度設(shè)計(jì)為120km/h。整體式路基寬度為26m。工程主要包括：路槽頂面標(biāo)高以上的路面工程及交通安全設(shè)施工程，全幅路面罩面施工、橋隧路面鋪裝、中央分隔帶、路肩硬化、橋梁伸縮縫、其它交通安全設(shè)施等。</p><p>　　

13、1.2實(shí)習(xí)階段主要的工作內(nèi)容及職責(zé)</p><p>　　(1)根據(jù)施工需要，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工機(jī)具、設(shè)備的使用安全情況和作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行檢查；對(duì)發(fā)現(xiàn)危及人身安全的隱患及時(shí)制止或及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，及時(shí)下達(dá)《安全隱患整改通知書》，督促安全隱患和問題的工點(diǎn)落實(shí)整改。同時(shí)行使制止違章作業(yè)權(quán)，糾正違章指揮權(quán)和對(duì)違章行為者行使勸阻、教育權(quán)。</p><p>　　(2)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)兼職安全員開展

14、安全生產(chǎn)管理工作。</p><p>　　(3)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)宣傳、教育工作；對(duì)新上崗人員開展上崗前的安全教育培訓(xùn)，協(xié)助公司安全技術(shù)部門搞好本項(xiàng)目特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，落實(shí)特種作業(yè)人員做到100%持證上崗。</p><p>　　(4)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)部位布置安全、警示標(biāo)志牌的危險(xiǎn)明示。</p><p>　　(5)監(jiān)督、落實(shí)防災(zāi)減災(zāi)的預(yù)防措施，及時(shí)檢查其

15、實(shí)施情況。</p><p>　　(6)檢查特種防護(hù)用品的進(jìn)貨、發(fā)放、存放、保管、使用情況，定期抽樣檢查。</p><p>　　(7)參加項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)會(huì)議，定期向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)安全生產(chǎn)工作，提出安全生產(chǎn)方面的建議和要求。及時(shí)上報(bào)安全生產(chǎn)各類報(bào)表，建立健全安全生產(chǎn)臺(tái)賬。</p><p>　　(8)按規(guī)定要求及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)安全情況，收集安全資料，及時(shí)將安全生產(chǎn)管理活動(dòng)

16、情況登錄于安全臺(tái)帳，填寫《安全工作日志》和《安全報(bào)表》，及時(shí)向公司上報(bào)《安全報(bào)表》。</p><p>　　2瀝青混凝土路面工程的施工工藝</p><p>　　瀝青混凝土路面施工工藝流程為：基層清理干凈→施工放樣→澆灑透油層→攤鋪中粒式瀝青混凝土→碾壓→攤鋪細(xì)粒式瀝青混凝土→碾壓→養(yǎng)護(hù)→檢測(cè)→監(jiān)理審批→交驗(yàn)。</p><p>　　3投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備<

17、;/p><p>　　為確保高速公路瀝青路面能夠正常施工和工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，高速公路的瀝青路面施工必須配備配套的工程施工機(jī)械設(shè)備。</p><p>　　投入路面工程施工的主要機(jī)械設(shè)備有：瀝青混凝土工廠及瀝青混凝土攪拌機(jī)、瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)、改性瀝青加工設(shè)備、瀝青撒布車、灑水車、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、裝載機(jī)、膠輪壓路機(jī)、振動(dòng)鋼碾壓路機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備、碎石機(jī)、自卸運(yùn)輸車、空壓機(jī)等。</

18、p><p>　　圖1瀝青拌和樓主樓 </p><p><b>　　圖2鋼輪壓路機(jī)</b></p><p>　　4機(jī)械設(shè)備傷害的主要形式、特點(diǎn)及結(jié)果</p><p>　　4.1機(jī)械設(shè)備傷害的形式（8種）</p><p>　　(1)擠壓和咬合卷入傷害</p&g

19、t;<p>　　這種傷害是由兩個(gè)零部件在運(yùn)動(dòng)之間產(chǎn)生的，人體的肢體行為失誤，被卷入運(yùn)動(dòng)中的零部件的咬合接觸處，造成的傷害。 </p><p>　　l)擠壓：這種傷害不一定是在兩個(gè)零部件完全接觸位置，但是相距很近，存在對(duì)人的肢體擠壓傷害的可能。除直線運(yùn)動(dòng)部件外，人手還可能在螺旋輸送機(jī)、塑料注射成型機(jī)中受擠壓。如果沒有安裝防止傷害的防護(hù)罩或操作不當(dāng)就會(huì)造成擠壓傷害事故。 </p><

20、p>　　2)咬合卷入：典型的咬合卷入也可叫擠壓點(diǎn)，是嚙合的齒輪或皮帶與皮帶輪、鏈條與鏈輪，兩個(gè)相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥。一般是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件直接接觸，將人的四肢或衣物卷入運(yùn)轉(zhuǎn)中的咬合點(diǎn)。</p><p>　　(2)碰撞和撞擊：這種傷害有兩種主要形式，一是重復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件撞擊，傷害程度與運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量與速度乘積的動(dòng)量有關(guān)。二是飛散物及墜落物的撞擊、打擊造成的傷害。飛散物主要指高速旋轉(zhuǎn)的零部件、工具、工件或緊固件由于固定

21、不牢固或松脫時(shí)，造成飛散出的高速，雖然有些物體質(zhì)量不大，但其速度很快，動(dòng)能與速度成平方的正比，產(chǎn)生很大的動(dòng)能。飛散物撞擊到人體，對(duì)人造成嚴(yán)重的傷害。高速飛散出的切屑，撞擊到人的要害部位，能對(duì)人造成嚴(yán)重的傷害。</p><p><b>　　(3)接觸</b></p><p>　　當(dāng)人體與機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件接觸或時(shí)，就有造成機(jī)械傷害的可能。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件普遍具有銳邊、尖角

22、、利棱、刀具，有凸出的表面或摩擦表面等特點(diǎn)，有的同時(shí)存在過熱、過冷的表面和絕緣不良的導(dǎo)電體及帶電的靜止物體。接觸造成的傷害有四類： </p><p>　　l)肢體斷離：當(dāng)人的肢體伸入兩個(gè)接觸部件中間時(shí)，可能因失誤造成人的肢體被夾斷離。肢體斷離與擠壓不同，夾斷發(fā)生在兩個(gè)部件的直接接觸，擠壓不一定完全接觸，兩個(gè)部件不一定是刀刃。其中一個(gè)是運(yùn)動(dòng)部件或兩個(gè)都是運(yùn)動(dòng)部件都能造成夾斷傷害。</p><p&

23、gt;　　2)剪切：兩個(gè)具有銳利邊刃的部件，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的剪刀作用。當(dāng)兩者靠近時(shí)，人的肢體伸入，會(huì)造成剪切的傷害。 </p><p><b>　　3)割傷和擦傷</b></p><p>　　發(fā)生在運(yùn)動(dòng)機(jī)械或靜止設(shè)備上的傷害。當(dāng)人體與靜止設(shè)備上存在尖角和銳邊接觸作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就存在被尖角或銳邊割傷。當(dāng)尖角、銳邊的部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)人造成的傷害更大，如接觸旋轉(zhuǎn)刀具、鋸片等，

24、都會(huì)造成割傷。高速旋轉(zhuǎn)的粗糙面（如砂輪）能造成對(duì)人體的擦傷。 </p><p>　　4)卡壓或纏攪：具有卡壓作用的部位是指靜止設(shè)備表面或運(yùn)動(dòng)部件上的尖角或凸出的部位。這些凸出的部位能絆住、纏攪人們穿著的衣服，甚至皮膚。當(dāng)卡壓后，有引向另一種危險(xiǎn)，特別是運(yùn)動(dòng)部件上的凸出部位、皮帶接頭、機(jī)床的轉(zhuǎn)軸、加工件都能將作業(yè)人員的手套、衣袖、頭發(fā)、辮子、擦機(jī)器用的綿紗等纏入機(jī)械，對(duì)人造成傷害。</p><p

25、>　　4.2機(jī)械傷害事故的特點(diǎn)  </p><p>　　機(jī)械傷害事故的形式慘重，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人被機(jī)械傷害的情況時(shí)，雖及時(shí)緊急停止，但因設(shè)備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。</p><p>　　4.3機(jī)械設(shè)備傷害事故造成的后果</p><p>　　機(jī)械傷害事故造成的后果一般比較嚴(yán)重，

26、輕則損傷皮肉，重則肢體斷離致殘，甚至危及生命。在GB6441—86((企業(yè)職工傷亡事故分類》規(guī)范中，對(duì)人身傷害事故的后果做了明確的規(guī)定。并且以損失工作日確定傷害程度（損失工作日是指被傷害者失能不能工作的時(shí)間）。該規(guī)定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算損失工作日可確定傷害程度。其分類如下：</p><p>　　(1)輕傷：輕傷是指損失工作日為105—7天的失能傷害；</p><p>　　(2)重傷：重傷是指

27、損失工作日等于或超過105日的失能傷害；</p><p>　　(3)死亡：失去生命的傷害。</p><p><b>　　5機(jī)械事故案例分析</b></p><p>　　xxx年x月x日，某工地在進(jìn)行路基填方作業(yè)結(jié)束時(shí)，發(fā)生了一起壓路機(jī)傾翻事故，事故導(dǎo)致1人死亡。</p><p><b>　　圖3 事故現(xiàn)場(chǎng)圖&

28、lt;/b></p><p><b>　　5.1事故經(jīng)過</b></p><p>　　8月22日起，工地對(duì)K174+200處深溝進(jìn)行路基填方施工。當(dāng)日，項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼壓路機(jī)駕駛員做了施工任務(wù)和施工方法的安排和布置。填方采用機(jī)械施工采用推土機(jī)開辟施工便道，連接溝底和地面，由推土機(jī)用鋼絲繩拖拽裝載機(jī)、壓路機(jī)經(jīng)便道至溝底。施工方法是由推土機(jī)向溝下推

29、土，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)曾口頭交待機(jī)械下去后，不再開上來，加油加水、機(jī)械故障維修都在溝底進(jìn)行。機(jī)械將隨著大溝的填方上升，直到填平到位。</p><p>　　9月6日下午18：30現(xiàn)場(chǎng)收工，配合作業(yè)的裝載機(jī)駕駛員向壓路機(jī)駕駛員請(qǐng)示，交待完工作后步行回到駐地，壓路機(jī)駕駛員卻擅自駕駛壓路機(jī)回駐地。當(dāng)爬到距溝底40多米(即將到地面時(shí))，壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑至距溝底28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，壓路機(jī)駕駛員被變形的駕

30、駛室與方向盤卡住胸部，當(dāng)步行回駐地的裝載機(jī)駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)，壓路機(jī)駕駛員的臉色紅紫腫脹，因事故現(xiàn)場(chǎng)的條件限制，無法立即施救，大約經(jīng)歷了5min。只能眼睜睜地看著壓路機(jī)駕駛員失去生命。</p><p><b>　　5.2事故原因分析</b></p><p><b>　　(1)技術(shù)方面</b></p><p>　　1)壓路機(jī)檢修保

31、養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2)上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。</p><p>　　3)壓路機(jī)操作規(guī)程規(guī)定爬行坡度一般不超過8°～9°，而事故現(xiàn)場(chǎng)的便道坡度為27°由于大坡度原因使壓路機(jī)超負(fù)荷，造成液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動(dòng)力，無法制動(dòng)下滑。</p><p><b>　　(2)管理原

32、因</b></p><p>　　1)項(xiàng)目經(jīng)理部沒有制訂《機(jī)械管理制度》和壓路機(jī)操作人員遵守安全操作規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，對(duì)機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)。</p><p>　　2)未安排專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。</p><p>　　3)項(xiàng)目經(jīng)理部在明知深溝填方施工危險(xiǎn)性大的情況下，未制訂《深溝填方專項(xiàng)施工方案》，安全技術(shù)措施未形成有效的管理文件。</p>

33、<p>　　4)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)違章行為查處不嚴(yán)，在此事故前曾有過擅自將機(jī)械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只做了口頭批評(píng)，沒有進(jìn)行任何處理，更沒采取監(jiān)管措施加以限制，對(duì)違章行為縱容、放任。</p><p>　　(3)事故的直接原因：</p><p>　　駕駛員違反了《壓路機(jī)安全操作規(guī)程》，擅自駕駛壓路機(jī)違規(guī)爬坡操作，是造成本起事故的直接原因。</p><

34、p>　　(4)事故的主要原因：</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度不落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管缺失，操作人員冒險(xiǎn)駕駛壓路機(jī)違章爬行陡坡，造成機(jī)械故障而引發(fā)事故，是本起事故的主要原因。</p><p>　　5.3事故結(jié)論和教訓(xùn)</p><p><b>　　(1)事故性質(zhì)</b></p><p>　　本起事故

35、定性為責(zé)任事故。是項(xiàng)目經(jīng)理部忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預(yù)防措施和現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)械管理落實(shí)缺失；對(duì)作業(yè)人員的違章行為放任，存在明顯管理缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生。</p><p><b>　　(2)責(zé)任落實(shí)</b></p><p>　　1) 壓路機(jī)駕駛員xxx擅自開車，并且違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬行陡坡引發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)負(fù)直接責(zé)任。</p><p

36、>　　2) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人xxx忽視安全管理，對(duì)安全措施不落實(shí)，造成施工存在安全隱患，不具備安全生產(chǎn)條件，應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。</p><p>　　3）公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全管理監(jiān)管不力，應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。</p><p>　　4）項(xiàng)目經(jīng)理部的安全、技術(shù)等相關(guān)職能部門監(jiān)管不到位，應(yīng)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。</p><p>　　5.4預(yù)防事故的對(duì)策措施</p>&l

37、t;p>　　(1)對(duì)本起事故按照事故處理“四不放過”原則進(jìn)行嚴(yán)肅處理。</p><p>　　(2)依法制定和完善安全管理規(guī)章制度，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)安全操作規(guī)程和安全管理措施，并完善《事故應(yīng)急救援預(yù)案》。</p><p>　　(3)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置專門的管理人員進(jìn)行指揮和管理。安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患整改和作業(yè)人員的違章行

38、為，應(yīng)按照規(guī)章制度落實(shí)責(zé)任。</p><p>　　(4)進(jìn)開展有針對(duì)性的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。</p><p>　　6路面施工的工程機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)性分析</p><p>　　6.1預(yù)先危險(xiǎn)性分析</p><p>　　預(yù)先危險(xiǎn)性分析（Preliminary Hazard Amalysis,PHA），又稱初步危險(xiǎn)分析，主要用于危險(xiǎn)物質(zhì)和

39、裝置的主要工藝區(qū)域等進(jìn)行分析。其功能主要有：大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)；鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；估計(jì)事故出現(xiàn)對(duì)人體及系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；判定已識(shí)別的危險(xiǎn)性等級(jí)，并采取消除或控制危險(xiǎn)性的技術(shù)和管理措施。</p><p>　　6.1.1危險(xiǎn)性等級(jí)劃分</p><p>　　表(1) 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分表</p><p>　　6.1.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析分析過程</p>&

40、lt;p>　　(1)對(duì)系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、工藝過程、介質(zhì)的物理化學(xué)性質(zhì)以及操作條件和周邊環(huán)境進(jìn)行充分的了解和調(diào)查；</p><p>　　(2)通過以往積累的經(jīng)驗(yàn)和曾經(jīng)發(fā)生過的同類事故，判斷需要分析的對(duì)象中是否存在類似情況，查找出能夠造成系統(tǒng)故障、物質(zhì)損失和人員傷害的危險(xiǎn)性；收集相關(guān)資料，做好記錄。</p><p>　　(3)根據(jù)積累的經(jīng)驗(yàn)用技術(shù)診斷等方法確定危險(xiǎn)的能量；</p>

41、;<p>　　(4)識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化條件，研究危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)變成事故的觸發(fā)條件；</p><p>　　(5)進(jìn)行危險(xiǎn)量化，確定危險(xiǎn)程度，找出應(yīng)重點(diǎn)控制的危險(xiǎn)源；</p><p>　　(6)制定應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的安全技術(shù)和防范措施。</p><p>　　6.1.3對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析</p><p>　　按預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)步驟及要求，對(duì)

42、涉及到的評(píng)價(jià)范圍，分別對(duì)壓路機(jī)、機(jī)械設(shè)備、施工車輛等進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)先危險(xiǎn)性分析，見表(2)、(3)、(4)</p><p>　　表(2) 壓力機(jī)預(yù)危害性分析(PHA)記錄表</p><p>　　壓路機(jī)預(yù)危害性分析(PHA)記錄表 </p><p>　　表(3) 機(jī)械設(shè)備預(yù)先危險(xiǎn)性分析表</p><p>　　表 (4) 施工車輛預(yù)先危

43、險(xiǎn)性分析表</p><p>　　通過對(duì)危險(xiǎn)源的分析，可以對(duì)可能造成的機(jī)械傷害事故進(jìn)行定性，對(duì)潛在事故分類。制訂機(jī)械傷害事故預(yù)防措施，控制事故該類型的發(fā)生。</p><p>　　6.2安全人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)分析</p><p>　　圖4 安全人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)示意圖</p><p><b>　　6.2.1人的因素</b><

44、;/p><p>　　安全管理中人的因素是第一位的，它包括設(shè)備操作手以及生產(chǎn)組織、指揮 管理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)．由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故的80％以上．因此操作人員是關(guān)鍵。</p><p>　　(1)缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)</p><p>　　操作人員缺乏機(jī)械設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí)，對(duì)操作技術(shù)不甚了解、不熟悉安全操作規(guī)程、經(jīng)驗(yàn)不足的盲目操作；缺乏應(yīng)對(duì)機(jī)械異常的

45、能力，對(duì)存在的危險(xiǎn)一無所知，會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。</p><p>　　(2)抱著僥幸心理或冒險(xiǎn)心理</p><p>　　要求操作人員遵守安全操作規(guī)程，就是約束操作人員的無知行為。操作人員僥幸心理的違章作業(yè)，結(jié)果釀成事故的發(fā)生。由于操作人員僥幸心理造成的事故占事故總量比較大，應(yīng)引起涉及機(jī)械設(shè)備的各方人員的高度重視。</p><p>　　(3)預(yù)見能力的局限性</p&

46、gt;<p>　　操作人員責(zé)任心不強(qiáng)、紀(jì)律松懈，管理人員檢查不細(xì)致等，都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。在施工中，機(jī)械操作人員邊開車邊抽煙、打手機(jī)、穿拖鞋以及與作業(yè)時(shí)與他人攀談等導(dǎo)致注意力不集中的現(xiàn)象，在施工現(xiàn)場(chǎng)比比皆是，不勝枚舉。雖然有人能夠周密地去事先預(yù)測(cè)籌劃，但主觀預(yù)見能力總是有一定的局限性。往往在事故發(fā)生后才發(fā)現(xiàn)的，原來卻沒有預(yù)見到的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題．有的甚至事后還找不出原因。由此反映出的預(yù)見能力的局限性。</p>&

47、lt;p>　　6.2.2物的不安全狀態(tài) </p><p>　　機(jī)械設(shè)備存在的不安全因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)條件。</p><p><b>　　(1)物不安全因素</b></p><p>　　1）物質(zhì)本身存在的缺陷。 </p><p>　　2）安全裝置存在的缺陷。</p><p>　　3）物體

48、的放置方法的缺陷。</p><p>　　4）環(huán)境場(chǎng)所影響物造成的缺陷。</p><p>　　5）外部的環(huán)境、自然界對(duì)物造成的不安全狀態(tài)。</p><p>　　6）作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)。</p><p>　　7）保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志和個(gè)體防護(hù)用品的缺陷。</p><p>　　(2)物的不安全狀態(tài)的類型</p&

49、gt;<p>　　1)設(shè)備、設(shè)施等缺陷。</p><p>　　2)個(gè)人防護(hù)用品缺陷。</p><p>　　3)生產(chǎn)場(chǎng)地環(huán)境的缺陷。</p><p>　　4)防護(hù)等裝置缺陷。</p><p>　　6.2.3環(huán)境的因素</p><p>　　由于路面施工機(jī)械都是在高溫 嚴(yán)寒、軟地基 坡道等野室外環(huán)境施工，再加上

50、夜間施工照明不夠、交通復(fù)雜等環(huán)境，是容易造成機(jī)械設(shè)備事故和人身傷害事故的主要因素，企業(yè)的全體員工特別是安全員、機(jī)械設(shè)備管理者，在工作中一定要引起重視，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，采取切實(shí)有效的措施，消除各種事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。</p><p>　　6.2.4管理上的不安全因素</p><p>　　管理上的缺陷是事故潛在的不安全因素，其間接原因在以下方面。</p><p>

51、　　(1)技術(shù)上的缺陷。</p><p>　　(2)教育上的缺陷。</p><p>　　(3)生理上的缺陷。</p><p>　　(4)心理上的缺陷。</p><p>　　(5)管理工作上的缺陷。</p><p>　　(6)學(xué)校教育和社會(huì)、歷史上的原因造成的缺陷。</p><p>　　7路面工程

52、機(jī)械設(shè)備的危害因素及措施</p><p>　　7.1機(jī)械設(shè)備施工中的危害因素及措施</p><p>　　(1)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢查時(shí)忽視安全預(yù)防措施。如人進(jìn)入機(jī)械設(shè)備下方進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢查時(shí)，不切斷電源，未掛不準(zhǔn)合閘警示牌，未設(shè)專人監(jiān)護(hù)等措施而造成的嚴(yán)重后果，或因受定時(shí)電源開關(guān)作用，或發(fā)生臨時(shí)停電未采取預(yù)防措施等原因造成事故；有時(shí)雖然電，但設(shè)備慣性運(yùn)轉(zhuǎn)未徹底停住就開展工作，同樣造成嚴(yán)重后

53、果；</p><p>　　預(yù)防措施：機(jī)械設(shè)備在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行斷電掛“禁止合閘”警示牌并派專人監(jiān)護(hù)的制度。機(jī)械斷電后，必須確認(rèn)其慣性運(yùn)轉(zhuǎn)已徹底消除后才可進(jìn)行工作。機(jī)械檢修完畢試運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致檢查，確認(rèn)機(jī)械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車時(shí)，嚴(yán)禁有人留在設(shè)備內(nèi)；</p><p>　　(2)缺乏安全裝置。如有的機(jī)械傳動(dòng)帶、齒機(jī)、接近地面的聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等易傷

54、害人體部位沒有完好防護(hù)裝置；還有的人孔、投料口絞籠井等部位缺護(hù)欄及蓋板，無警示牌，人一疏忽誤接觸這些部位，就會(huì)造成事故；</p><p>　　預(yù)防措施：做好現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，必須做到“有臺(tái)必有欄，有軸必有套，有輪必有罩，有洞必有蓋”做好施工現(xiàn)場(chǎng)工人的日常檢查（如安全帽、反光背心等）個(gè)人防護(hù)用品的佩戴情況。</p><p>　　(3)自制或任意改造機(jī)械設(shè)備，不符合安全要求；</p>

55、<p>　　預(yù)防措施：對(duì)機(jī)械操作人員加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)開工前、施工中、完工前的檢查。對(duì)違章行為者采取嚴(yán)厲的處理、處罰對(duì)策。</p><p>　　(4)機(jī)械運(yùn)行中進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)等作業(yè)；</p><p>　　預(yù)防措施：禁止機(jī)械運(yùn)行過程中進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，在機(jī)械進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)遵守停機(jī)斷電掛警示牌制度；</p><p>　　(5)任意進(jìn)入

56、機(jī)械運(yùn)行危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)（采樣、干活、借道、揀物等）</p><p>　　預(yù)防措施：嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍，非作業(yè)人員因事需要的，應(yīng)先取得聯(lián)系，采取安全措施后，方可允許進(jìn)入作業(yè)范圍；</p><p>　　(6)無證人員上崗操作或與機(jī)械無關(guān)人員擅自操作機(jī)械。</p><p>　　預(yù)防措施：機(jī)械人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，在了解和掌握機(jī)械設(shè)備的性能和基礎(chǔ)知識(shí)，經(jīng)考試合格，持證上

57、崗。作業(yè)中，必須精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁無證人員開動(dòng)機(jī)械。</p><p>　　(7)機(jī)械設(shè)備停放在邊坡、斜坡，不符合安全要求；</p><p>　　預(yù)防措施：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全員，安排機(jī)械專門的停放位置，停機(jī)時(shí)由專人檢查、落實(shí)停機(jī)安全狀況，并派人看護(hù)停放的機(jī)械。</p><p>　　(8)司機(jī)帶病上崗操作或操作帶病機(jī)械設(shè)備；</p

58、><p>　　預(yù)防措施：加強(qiáng)作業(yè)中對(duì)機(jī)械設(shè)備、司機(jī)的不定時(shí)、不定期的檢查，對(duì)違規(guī)者嚴(yán)懲。</p><p>　　(9)工人私自在靜止的機(jī)械設(shè)備底下或旁邊休息；</p><p>　　預(yù)防措施：機(jī)械設(shè)備在施工過程中由專人看護(hù)，加強(qiáng)工人安全意識(shí)教育。</p><p>　　7.2機(jī)械設(shè)備管理存在的安全問題及措施</p><p>　　

59、(1)安全操作規(guī)程不完善。</p><p>　　預(yù)防措施：完善安全操作規(guī)程，下發(fā)至項(xiàng)目各個(gè)部門及工人崗位。</p><p>　　(2)規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有章不循。</p><p>　　預(yù)防措施：對(duì)執(zhí)行管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核及教育。 </p><p>　　(3)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤。</p><p>　　預(yù)防措施

60、：應(yīng)聘請(qǐng)有較長(zhǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和有高度責(zé)任心的管理人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題進(jìn)行正確的指導(dǎo)和檢查。 </p><p>　　(4)勞動(dòng)制度不合理。在趕工期只管質(zhì)量，不抓安全，工人過度疲勞，安全自我意識(shí)差。</p><p>　　預(yù)防措施：在趕工期的時(shí)候，抓質(zhì)量既抓安全，合理安排，實(shí)行兩班倒，專職安全加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查。</p><p><b>　　(5)缺乏監(jiān)督。</b&

61、gt;</p><p>　　預(yù)防措施：對(duì)機(jī)械設(shè)備作業(yè)危險(xiǎn)度較大的施工，必須強(qiáng)制專人監(jiān)管。</p><p>　　(6)教育培訓(xùn)力度不夠，工人素質(zhì)低，缺乏安全知識(shí)和自我保護(hù)能力，不懂安全操作技術(shù)，操作技能不熟練，工作時(shí)注意力不集中，工作態(tài)度不負(fù)責(zé)。受外界影響而情緒波動(dòng)。</p><p>　　預(yù)防措施：加強(qiáng)新員工的“三級(jí)安全教育”培訓(xùn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、指導(dǎo)

62、、考核。</p><p>　　(7)對(duì)安全工作不重視，組織機(jī)構(gòu)不健全，沒有建立或落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對(duì)事故隱患調(diào)查整改不力。</p><p>　　預(yù)防措施：提高全員安全意識(shí)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度并落實(shí)到位。</p><p>　　8建立健全安全生產(chǎn)管理制度</p><p>　　8.1落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度<

63、/p><p>　　(1) 安全生產(chǎn)崗位職責(zé)是建筑施工最基本的安全管理制度，是所有安全規(guī)章制度的核心，它是安全管理體系的主要依據(jù)，是企業(yè)落實(shí)崗位責(zé)任制的重要組成部分。</p><p>　　(2)建立和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的目的就是：通過落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來，把“管生產(chǎn)必須管安全”的原則確定在制度上。從而增強(qiáng)各級(jí)人員的安全責(zé)任，使安全管理“縱向到底，橫向到邊，志管成線，

64、群管成網(wǎng)，責(zé)任明確，協(xié)調(diào)配合，共同努力”，真正把安全生產(chǎn)管理工作落到實(shí)處。</p><p>　　(3)制定和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制就是：貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，遵循“企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須負(fù)責(zé)管理安全”原則。在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，要計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全(五同時(shí)原則)。 </p><p>　　8.2落實(shí)安全技術(shù)交底制度&l

65、t;/p><p>　　為了有效地開展施工生產(chǎn)，避免生產(chǎn)安全事發(fā)生。向廣大員工如實(shí)告知施工中存在的危險(xiǎn)因素和安全預(yù)防措施、安全技術(shù)措施、應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急措施和作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)。制定本制度：</p><p>　　(1)在分部、分項(xiàng)工程開工前，工藝比較復(fù)雜的工程，危險(xiǎn)性較大的工程，“四新”項(xiàng)目的使用，必須開展技術(shù)交底活動(dòng)。</p><p>　　(2)在安全技術(shù)交底時(shí)，由生

66、產(chǎn)經(jīng)理主持、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全交底。</p><p>　　(3)在交底文件中，應(yīng)對(duì)交底項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，找出危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)因素，制定預(yù)防措施，在交底時(shí)向廣大干部、職工、民工如實(shí)告知。</p><p>　　(4)對(duì)從事的吊裝作業(yè)、高處作業(yè)、爆破施工等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，必須制定《專項(xiàng)施工方案》或《應(yīng)急救援預(yù)案》，在交底活動(dòng)時(shí)，重點(diǎn)進(jìn)行安全講解和技術(shù)交底。</p>&l

67、t;p>　　(5)簡(jiǎn)單作業(yè)交底可以口頭進(jìn)行，但要有書面、文字記錄。</p><p>　　(6)危險(xiǎn)、復(fù)雜作業(yè)，在每天上班前，班組長(zhǎng)要向班組人員進(jìn)行安全注意事項(xiàng)和預(yù)防措施交底，在作業(yè)中隨時(shí)檢查安全防護(hù)措施情況。</p><p>　　(7)安全技術(shù)交底是一項(xiàng)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)、文明施工。因此規(guī)定，危險(xiǎn)作業(yè)未經(jīng)安全技術(shù)交底，不準(zhǔn)開工生產(chǎn)。</p><p&

68、gt;　　(8)建立《安全技術(shù)交底臺(tái)帳》，大型交底會(huì)，重要的交底活動(dòng)，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)必須參加，到場(chǎng)的人應(yīng)簽到。復(fù)雜作業(yè)、危險(xiǎn)性較大業(yè)，要求書面交底文件發(fā)到班組，避免疏漏，真正做到預(yù)防為主，避免事故發(fā)生。</p><p>　　(9)交底文件、簽到表記入臺(tái)帳，將交底活動(dòng)統(tǒng)計(jì)情況報(bào)公司安辦。</p><p>　　(10)公司在檢查項(xiàng)目部時(shí)，將安全技術(shù)交底情況納入檢查范圍。</p>

69、<p>　　8.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)施工安全檢查</p><p>　　8.3.1安全檢查的目的</p><p>　　安全檢查的目的是為了發(fā)現(xiàn)隱患，提前采取有效措施消除隱患。通過檢查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取對(duì)策，消除不安全因素，保障施工安全。通過檢查，預(yù)知危險(xiǎn)、清除危險(xiǎn)，把傷亡事故頻率和經(jīng)濟(jì)損失率降至最低。通過安全檢查對(duì)生產(chǎn)中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防。

70、發(fā)現(xiàn)不安全問題及時(shí)采取消除措施。利用檢查，進(jìn)一步宣傳、貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)方針、政策和各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和工人的安全意識(shí)，糾正違章指揮、違章作業(yè)，提高安全生產(chǎn)的自覺性。通過互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，為研究加強(qiáng)安全管理提供信息依據(jù)。</p><p>　　8.3.2安全檢查的內(nèi)容</p><p>　　安全檢

71、查內(nèi)容主要有查領(lǐng)導(dǎo)、查思想、查制度、查隱患、查措施，查機(jī)械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品使用、查事故處理記錄等。 　　</p><p>　　8.3.3安全檢查的主要形式</p><p>　　安全生產(chǎn)檢查形式有多種。從具體進(jìn)行的方式上分有定期檢查、專業(yè)檢查、達(dá)標(biāo)檢查、季節(jié)檢查、經(jīng)常檢查和驗(yàn)收檢查。</p><p>　　8.3.4安全檢查的要求

72、</p><p>　　(1)在進(jìn)行各種安全檢查之前、都應(yīng)有明確的檢查項(xiàng)目和檢查目的，內(nèi)容及檢查的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、檢查的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位。</p><p>　　(2)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)進(jìn)行處理。</p><p>　　(3)必須記錄在安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，作為整改的備查依據(jù)，提供安全動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)隱患記錄和安全動(dòng)態(tài)分析，指導(dǎo)安全管理的決策。&

73、lt;/p><p>　　(4)要認(rèn)真地、全面地進(jìn)行系統(tǒng)、定性、定量分析，進(jìn)行詳細(xì)地安全評(píng)價(jià)。</p><p>　　(5)針對(duì)大范圍、全面性的安全檢查，應(yīng)明確檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求。并根據(jù)檢查要求配備力量，要明確檢查負(fù)責(zé)人，抽調(diào)專業(yè)人員參加檢查，并進(jìn)行明確分工。</p><p>　　(6)針對(duì)整改部位整改完成后要及時(shí)通知有關(guān)部門，派員進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，方可

74、進(jìn)行銷案。</p><p>　　(7)要認(rèn)真、詳細(xì)地填寫檢查記錄，特別要具體的記錄安全隱患的部位、危險(xiǎn)的程度。</p><p>　　8.4規(guī)范機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)操作人員必須持證上崗，用人單位必須對(duì)司機(jī)的個(gè)人情況進(jìn)行審核，尤其是司機(jī)所掌握的操作技術(shù)、機(jī)械常識(shí)和維護(hù)、保養(yǎng)水平；</p><p>　　(2)司機(jī)上崗前應(yīng)

75、向司機(jī)交待清楚機(jī)械的特點(diǎn)、特性和崗位職責(zé)，并且與其簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確安全生產(chǎn)職責(zé)；</p><p>　　(3)安排司機(jī)參加有關(guān)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高其操作技術(shù)水平和對(duì)機(jī)械的維護(hù)、保養(yǎng)及防止事故的能力；</p><p>　　(4)要求每位司機(jī)認(rèn)真操作，并且認(rèn)真填寫機(jī)械設(shè)備運(yùn)行、保養(yǎng)、維修和事故記錄，設(shè)備處于良好狀況；</p><p>　　(5)認(rèn)真執(zhí)行交

76、接班制度，做到交班不清楚、不接班；</p><p>　　(6)禁止超載、超負(fù)荷運(yùn)行、超范圍、超性能、使用機(jī)械；禁止車輛帶病上路、機(jī)械帶缺陷投入使用；禁止非崗開車、無證人員操作設(shè)備；禁止行走機(jī)械行駛中載人；</p><p>　　(7)制定司機(jī)對(duì)的機(jī)械定期保養(yǎng)、維修制度，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)；保證機(jī)械設(shè)備隨時(shí)滿足施工生產(chǎn)需要；</p><p>　　(8)隨時(shí)檢查司機(jī)

77、的作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)問題或違章操作行為及時(shí)予以制止，對(duì)不聽勸阻的，堅(jiān)決采取果斷措施，給予處罰或下崗處理；</p><p><b>　　8.5安全保證體系</b></p><p>　　施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)責(zé)對(duì)工地進(jìn)行日常安全管理與定期檢查制度，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安全員為副組長(zhǎng)，施工員及各班組長(zhǎng)為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工的全過程進(jìn)行安全監(jiān)督和安全檢查，對(duì)職工

78、定期進(jìn)行思想、政治教育，掌握管生產(chǎn)必須管理安全的原則，確保安全生產(chǎn)無重大傷亡安全事故。</p><p>　　(1)建立各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，實(shí)行制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。建立、健全對(duì)施工人員的日常安全教育、技術(shù)培訓(xùn)和考核制度，并嚴(yán)格組織實(shí)施。</p><p>　　(2)由公司與項(xiàng)目部、項(xiàng)目部與班組、班組與個(gè)人逐級(jí)分別簽定安全生產(chǎn)、綜合管理責(zé)任書。</p><p>

79、　　(3)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置,現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)達(dá)到安全條件,施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)設(shè)施按下列要求:</p><p>　　1)根據(jù)進(jìn)度及時(shí)調(diào)整和完善防護(hù)措施。</p><p>　　2)根據(jù)季節(jié)及天氣變化,調(diào)整安全防護(hù)措施。</p><p>　　3)對(duì)于事故易發(fā)區(qū)，設(shè)置專項(xiàng)的安全設(shè)施及醒目的警示標(biāo)志。</p><p><b>　　9結(jié)語</

80、b></p><p>　　高速公路路面機(jī)械設(shè)備施工的安全問題“無時(shí)不在，無事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中。人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></

81、p><p>　　[1]王保國(guó)、王新泉、劉淑艷、霍然，安全人機(jī)工程學(xué)，機(jī)械工業(yè)出版社，2007（6）</p><p>　　[2]孔祥剛、程德剛、單歌鋒.淺談公路工程機(jī)械設(shè)備的安全管理.科技致富向?qū)?2008,（10）</p><p>　　[3]沈鴻雁、毛鵬，守護(hù)平安，人民交通出版社，2006（6）</p><p>　　[4]雒應(yīng)、.路基路面施工百問