物流工程學(xué)課程設(shè)計(jì)---基于slp鋼鐵物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　物流工程學(xué)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　題 目： 基于SLP鋼鐵物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)</p><p>　　班 級(jí)： 物流1092班 </p><p>&l

2、t;b>　　目錄</b></p><p>　　1、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書- 3 -</p><p>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)- 3 -</p><p>　　1.2設(shè)計(jì)目的- 3 -</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)要求- 3 -</p><p>　　2、物流園區(qū)的概念及發(fā)展- 4 -</p>

3、<p>　　2.1 物流園區(qū)概念- 4 -</p><p>　　2.2功能- 5 -</p><p>　　2．3物流園區(qū)類型- 5 -</p><p>　　3、建設(shè)的原因種類- 7 -</p><p>　　3.1堅(jiān)持節(jié)約型開發(fā)、提高資源利用率- 7 -</p><p>　　3．2堅(jiān)持集約化經(jīng)營(yíng)、提

4、高自主創(chuàng)新能力- 7 -</p><p>　　3.3堅(jiān)持管理高效率、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平- 7 -</p><p>　　3.4堅(jiān)持項(xiàng)目引進(jìn)高層次、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化- 7 -</p><p>　　3.5堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展- 8 -</p><p>　　4、選址分析- 9 -</p><p>　　

5、5、 物流分析- 10 -</p><p>　　6、 非物流相關(guān)圖- 12 -</p><p>　　7、作業(yè)單位綜合關(guān)系圖- 14 -</p><p>　　8、作業(yè)位置相關(guān)圖- 16 -</p><p>　　9、 布置方案的評(píng)價(jià)和選擇- 20 -</p><p>　　10、物流園區(qū)總平面布置- 21 -&l

6、t;/p><p>　　11、參考文獻(xiàn)- 22 -</p><p><b>　　1、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　1.1設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　1.了解鋼鐵物流園區(qū)的定義，以及鋼鐵物流園區(qū)的主要功能和常有的類型。</p><p>　　2.了解鋼

7、鐵物流園區(qū)建設(shè)的原因種類。</p><p>　　3.了解鋼鐵物流園區(qū)選址的影響因素種類</p><p>　　4.了解鋼鐵物流園區(qū)選址的步驟和常用的方法</p><p>　　5.了解設(shè)施布置的原則，分析基于SLP鋼鐵物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的流程和方法，并畫出相關(guān)的圖紙</p><p>　　6.寫出設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份</p><p>

8、;<b>　　1.2設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　1.讓學(xué)生較好地掌握物流工程學(xué)中設(shè)施選址、布置與設(shè)計(jì)的相關(guān)理論和方法，學(xué)會(huì)從鋼鐵物流園區(qū)進(jìn)行調(diào)研分析，對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)象的情況、問(wèn)題有較好的了解。</p><p>　　2.通過(guò)對(duì)某鋼鐵物流園區(qū)選址與布置設(shè)計(jì)的實(shí)際操作，讓學(xué)生熟悉系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法中的各種圖例符號(hào)和表格，掌握設(shè)施規(guī)劃的規(guī)范性程序。</p>&

9、lt;p>　　3.通過(guò)撰寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告，讓學(xué)生學(xué)會(huì)技術(shù)文件的編寫方法。</p><p>　　4.通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生體會(huì)本專業(yè)課程之間的銜接關(guān)系，能夠融會(huì)貫通，靈活、綜合的運(yùn)用所學(xué)理論解決企業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題。</p><p><b>　　1.3 設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　1.本組的同學(xué)共同完成一個(gè)專題的設(shè)計(jì)，每一個(gè)成員均須撰

10、寫并提交課程設(shè)計(jì)報(bào)告。</p><p>　　2.課程設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)課題名稱、選題的條件及要求、設(shè)計(jì)步驟和程序、結(jié)果表述、設(shè)計(jì)心得及存在問(wèn)題分析。具體內(nèi)容及要求見“課程設(shè)計(jì)報(bào)告格式”文檔。</p><p>　　3.各成員要認(rèn)真編寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告書，各成員必須按時(shí)完成各自的任務(wù)，做到分工明確、調(diào)研細(xì)致、設(shè)計(jì)合理、圖表清晰完整、文字表達(dá)簡(jiǎn)明扼要，并打印、裝訂成冊(cè)。 </p>

11、<p>　　2、物流園區(qū)的概念及發(fā)展　　</p><p>　　2.1 物流園區(qū)概念</p><p>　　（1）土地規(guī)模：物流園區(qū)是大概念，而一般意義上的物流配送中心是小概念，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外都是明確的。因此，要求物流園區(qū)有一定的規(guī)模。因?yàn)橐?guī)模大小將決定物流園區(qū)所能夠承載的設(shè)施、功能與服務(wù)。</p><p>　?。?）物流設(shè)施：物流園區(qū)必須具備比較完備的設(shè)施，

12、這些設(shè)施包括基礎(chǔ)設(shè)施(用于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)施)、公共設(shè)施(用于工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)等服務(wù)的設(shè)施)以及相關(guān)設(shè)施(用于辦公、住宿、飲食等服務(wù)的設(shè)施)。</p><p>　?。?）進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)(或規(guī)則)：物流園區(qū)必須制訂明確的進(jìn)入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則決定企業(yè)進(jìn)出或去留。那種沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或在標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上先松后緊的做法是不科學(xué)的。</p><p>　?。?）物流功能和服務(wù)：物流服務(wù)

13、包括基本服務(wù)和附加服務(wù)(或增值服務(wù))，既包括對(duì)進(jìn)入企業(yè)的服務(wù)也包括對(duì)終端客戶的服務(wù)。物流園區(qū)在規(guī)劃與設(shè)計(jì)中不能只停留在功能上，必須定義所提供的的服務(wù)，依據(jù)“鏈”條(需求鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈等等)設(shè)計(jì)物流園區(qū)的服務(wù)(建議在物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中引進(jìn)業(yè)務(wù)模式)。</p><p>　　（5）運(yùn)營(yíng)主體：物流需要集約化，土地開發(fā)需要集約化，城市需要經(jīng)營(yíng)，等等，如果物流園區(qū)沒(méi)有一個(gè)明確的運(yùn)營(yíng)主體，那么，土地以及各

14、種投資的回報(bào)就只能是紙上談兵。避免表面上一個(gè)運(yùn)營(yíng)主體而實(shí)際上是各自為政或者只有管理主體而沒(méi)有運(yùn)營(yíng)主體的局面。單一的通過(guò)招商而轉(zhuǎn)讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運(yùn)營(yíng)主體的，經(jīng)營(yíng)土地和經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)是兩個(gè)不同的概念。</p><p>　?。?）投資主體：這個(gè)問(wèn)題對(duì)于中國(guó)的物流園區(qū)尤為重要，絕大多數(shù)的物流園區(qū)都是從生地開始的，其主要情形是：物流園區(qū)都是政府主管部門或直屬企業(yè)以土地形式投資控股并在此基礎(chǔ)上衍生出一個(gè)

15、兩個(gè)牌子一班人馬的機(jī)構(gòu)，這就必然造成政企不分的局面。國(guó)外的很多物流園區(qū)都是從熟地開始的，即便是政府投資，也不存在政府干預(yù)經(jīng)營(yíng)的情況。關(guān)于投資主體問(wèn)題，既要明確投資主體本身，也要明確投資主體和運(yùn)營(yíng)主體的關(guān)系。</p><p>　　物流園區(qū)的定義可以歸納為：物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營(yíng)主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管

16、理和從事具有特定功能物流活動(dòng)（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。</p><p>　　保稅區(qū)（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)亦稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)。這是一國(guó)海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)商品的區(qū)域。是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實(shí)施

17、特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是我國(guó)目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 </p><p>　　保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費(fèi)用的收入。運(yùn)入保稅區(qū)的貨物可以進(jìn)行儲(chǔ)存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國(guó)商品存入保稅區(qū)，不必繳納進(jìn)口關(guān)稅，尚可自由出口，只需交納存儲(chǔ)費(fèi)和少量費(fèi)用，但如果要進(jìn)入關(guān)境則需交納關(guān)稅。各國(guó)的保稅區(qū)都有不同的時(shí)間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關(guān)手續(xù)，海關(guān)有權(quán)對(duì)其拍賣，拍賣后扣除有關(guān)

18、費(fèi)用后，余款退回貨主。其功能定位為“保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)政策，海關(guān)對(duì)保稅區(qū)實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區(qū)，實(shí)行保稅管理；境內(nèi)其他地區(qū)貨物進(jìn)入保稅區(qū)，視同出境；同時(shí)，外經(jīng)貿(mào)、外匯管理等部門對(duì)保稅區(qū)也實(shí)行較區(qū)外相對(duì)優(yōu)惠的政策。</p><p>　　保稅區(qū)是中國(guó)繼經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)之后，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的新的經(jīng)濟(jì)性區(qū)域。由于保稅區(qū)按照國(guó)際慣例運(yùn)作，實(shí)行比其

19、他開放地區(qū)更為靈活優(yōu)惠的政策，它已成為中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的“橋頭堡”。因此，保稅區(qū)在發(fā)展建設(shè)伊始就成為國(guó)內(nèi)外客商密切關(guān)注的焦點(diǎn)。</p><p>　　保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式，是中國(guó)對(duì)外開放程度最高、運(yùn)作機(jī)制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。</p><p><b>　　2.2功能</b&

20、gt;</p><p>　　現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。</p><p>　　物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所包括的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作管理功能，即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個(gè)要素要具有高科技、高效率特征。</p><p>　　物流

21、園區(qū)的物流功能構(gòu)成要素：物流節(jié)點(diǎn)的功能分析，主要有區(qū)域運(yùn)輸組織中心、物流中心和配送中心三種類型。區(qū)域運(yùn)輸組織中心：如集裝箱運(yùn)輸樞紐、零擔(dān)貨物運(yùn)輸場(chǎng)站、貨運(yùn)配載場(chǎng)站等;物流中心：包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務(wù)的社會(huì)化物流中心等;配送中心：其在功能和分類上與物流中心較為相似。</p><p>　　物流園區(qū)的物流組織與管理功能：物流園區(qū)的物流組織與管理的功能一般包括：貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲(chǔ)存保管

22、、集疏中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)形成了一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。</p><p>　　物流園區(qū)是物流組織活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域，在外在形態(tài)上，不同的園區(qū)有相似之處，但物流的組織功能因園區(qū)的地理位置、服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通運(yùn)輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異，因此，物流園區(qū)的功能不應(yīng)有統(tǒng)一的界

23、定。</p><p>　　園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能：物流園區(qū)的作用是與其功能密不可分的，從功能角度分析，物流園區(qū)的作用主要體現(xiàn)在對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)，對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)和城市物流功能區(qū)的完善，以及對(duì)物流企業(yè)和物流效率的影響等3個(gè)方面。</p><p><b>　　2．3物流園區(qū)類型</b></p><p>　　根據(jù)物流園區(qū)的依托對(duì)象來(lái)劃分物流園區(qū)類型，以

24、物流園區(qū)規(guī)劃指標(biāo)為推薦性要求。</p><p><b>　?。?）貨運(yùn)服務(wù)型</b></p><p>　　貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　a） 依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；</p><p>　　b） 提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；<

25、;/p><p>　　c）主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。</p><p>　　注１：空港物流園區(qū)依托機(jī)場(chǎng)，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)；</p><p>　　注２：海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運(yùn)；</p><p>　　注３：陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。</p>

26、<p><b>　?。?）生產(chǎn)服務(wù)型</b></p><p>　　生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　a） 依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；</p><p>　　b） 提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；</p><p>　　c） 主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。&l

27、t;/p><p><b>　　（3）商貿(mào)服務(wù)型</b></p><p>　　商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　a） 依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；</p><p>　　b） 提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；</p><p

28、>　　c） 主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。</p><p><b>　?。?）綜合服務(wù)型</b></p><p>　　綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　a） 依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；</p><p>　　b） 位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；<

29、;/p><p>　　c） 主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。</p><p><b>　　3、建設(shè)的原因種類</b></p><p>　　3.1堅(jiān)持節(jié)約型開發(fā)、提高資源利用率</p><p>　　按照“統(tǒng)一規(guī)劃、功能定位、適度超前、協(xié)調(diào)發(fā)展”的建設(shè)方針，根據(jù)土地資源向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集中、產(chǎn)業(yè)資本向優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目集聚的原則，我們致力于在優(yōu)化開

30、發(fā)建設(shè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；拈_發(fā)建設(shè)。突出三個(gè)重點(diǎn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：</p><p>　　(一)是優(yōu)化區(qū)港聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高土地利用率。</p><p>　　(二)是優(yōu)化平面布局、提高市場(chǎng)適應(yīng)能力。</p><p>　　(三)是優(yōu)化投入方式、提高產(chǎn)出能力。</p><p>　　3．2堅(jiān)持集約化經(jīng)營(yíng)、提高自主創(chuàng)新能力</p><

31、;p>　　現(xiàn)代物流的特征是國(guó)際資本、商品、技術(shù)、管理和人才的集成和創(chuàng)新，區(qū)港聯(lián)動(dòng)的試點(diǎn)就是要整合保稅功能和口岸功能，構(gòu)筑航運(yùn)、港口、物流園區(qū)一體化運(yùn)作平臺(tái)。集約化經(jīng)營(yíng)的核心是提高自主創(chuàng)新能力，通過(guò)功能的開發(fā)、資源的利用為物流企業(yè)提供了更廣泛的業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)空間，通過(guò)價(jià)值鏈、作業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的共享服務(wù)，為貨主在時(shí)間、地點(diǎn)、服務(wù)、對(duì)象上的選擇提供更便利、更靈活的環(huán)境。提高自主創(chuàng)新能力的重點(diǎn)是在創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新監(jiān)管模式、創(chuàng)新服務(wù)管理上下功夫，

32、有效推動(dòng)進(jìn)區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)和效益的穩(wěn)定增長(zhǎng)。</p><p>　?。ㄒ唬﹦?chuàng)新整合型國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式</p><p>　　（二）創(chuàng)新集約型國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)</p><p>　?。ㄈ﹦?chuàng)新節(jié)約型出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)</p><p>　　3.3堅(jiān)持管理高效率、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平</p><p>　　當(dāng)今國(guó)際物流快速整合模式的趨勢(shì)需要具備良好的

33、法制環(huán)境、營(yíng)運(yùn)環(huán)境和企業(yè)的誠(chéng)信體系。物流園區(qū)高效率的服務(wù)管理既要按國(guó)際慣例，又要培育自己的特色，要建立政府管理部門、園區(qū)營(yíng)運(yùn)商和進(jìn)區(qū)企業(yè)統(tǒng)一有序的服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范運(yùn)作、標(biāo)準(zhǔn)管理和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，充分體現(xiàn)WTO公開、透明、高效的貿(mào)易便利化原則。</p><p>　　（一）建立標(biāo)準(zhǔn)化流程管理</p><p>　?。ǘ?gòu)建多層次信息網(wǎng)絡(luò)</p><p>　?。ㄈ┨峁└咝?/p>

34、服務(wù)管理</p><p>　　3.4堅(jiān)持項(xiàng)目引進(jìn)高層次、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化</p><p>　　基于物流園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，外高橋物流中心公司選擇的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是差異集中化戰(zhàn)略。即通過(guò)價(jià)值管理，引進(jìn)高端客戶；通過(guò)功能創(chuàng)新，拓展增值空間；通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)，塑造一流品牌；通過(guò)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，加大價(jià)值溢出；通過(guò)區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。該戰(zhàn)略的實(shí)施，目的是為了形成園區(qū)和企業(yè)的良性互動(dòng)發(fā)展并實(shí)現(xiàn)

35、各自價(jià)值的最大化。</p><p>　　（一）建立價(jià)值管理型客戶管理機(jī)制</p><p>　?。ǘ┨嵘齼r(jià)值創(chuàng)造型客戶服務(wù)理念</p><p>　　（三）增強(qiáng)價(jià)值共生型輻射功能</p><p>　　3.5堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展</p><p>　　建設(shè)外高橋保稅物流園區(qū)是以全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展

36、觀為指導(dǎo)，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了外高橋地區(qū)物流資源利用效率的最大化，促使港口物流在發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略的進(jìn)程中，積極探索如何建立具有中國(guó)特色的自由港仍然需要我們堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用、政府在規(guī)劃統(tǒng)籌中的主導(dǎo)作用、園區(qū)在物流運(yùn)作中的平臺(tái)作用，完善區(qū)域物流資源的配套、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)園區(qū)服務(wù)效能。</p><p>　?。ㄒ唬┌l(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)作用&l

37、t;/p><p>　?。ǘ┌l(fā)揮園區(qū)在物流運(yùn)作中的平臺(tái)作用</p><p>　　（三）發(fā)揮政府在規(guī)劃統(tǒng)籌中的主導(dǎo)作用</p><p><b>　　4、選址分析</b></p><p>　　物流園區(qū)選址原則需要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)、物流需求特征、當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施等因素，物流園區(qū)的選址原則包括以下幾個(gè)科學(xué)原則，下面我們一起來(lái)學(xué)

38、習(xí)物流園區(qū)選址原則。</p><p>　?。?）物流園區(qū)選址原則一，可達(dá)性。即園區(qū)或配送中心須靠近服務(wù)對(duì)象或靠近目標(biāo)市場(chǎng)，這樣可以縮短物流企業(yè)承接貨運(yùn)業(yè)務(wù)或是配送的距離，方便開展業(yè)務(wù)。</p><p>　　（2）物流園區(qū)選址原則二，交通便利。園區(qū)選址一般選擇在多種交通運(yùn)輸方式的交會(huì)處，以便貨物集散。</p><p>　?。?）物流園區(qū)選址原則三，地源充足、地價(jià)相對(duì)較

39、低。物流園區(qū)建設(shè)需要一定規(guī)模的用地，因此，園區(qū)一般都建設(shè)在土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低，較為合適的區(qū)域大多是城市中心區(qū)的邊緣地帶。</p><p>　?。?）物流園區(qū)選址原則四，可利用基礎(chǔ)設(shè)施較好。物流園區(qū)所需的基礎(chǔ)設(shè)施包括道路、貨場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)、水電和通信網(wǎng)絡(luò)等，建設(shè)投資大，成本高，要善于改造，利用已有設(shè)施，避免重復(fù)建設(shè)。</p><p>　?。?）物流園區(qū)的規(guī)劃要具有彈性

40、和經(jīng)濟(jì)合理。因此，物流園區(qū)在選址時(shí)既要考慮其規(guī)模，又要考慮其服務(wù)對(duì)象;既要考慮當(dāng)前需要，又要兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。</p><p>　?。?）物流園區(qū)的建設(shè)要因地制宜，不可一味追求最先進(jìn)的物流設(shè)備，應(yīng)盡量利用和整合現(xiàn)有資源和已有的各類設(shè)施設(shè)備，減少不必要的投資。</p><p><b>　　5、 物流分析</b></p><p>　　物流分析包括確定物

41、料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必須的工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。一個(gè)有效的工藝流程是指物料在工藝過(guò)程內(nèi)按順序一直不斷地向前移動(dòng)直至完成，中間沒(méi)有過(guò)多的迂回或倒流。當(dāng)物流移動(dòng)時(shí)工藝過(guò)程的主要部分時(shí)，物流分析就是工廠布置設(shè)計(jì)的核心工作。針對(duì)不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)采用不同的物流分析方法。</p><p>　　當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件。物料數(shù)量又很大時(shí)，可以用一個(gè)方陣圖來(lái)表示各作業(yè)單位的物料移動(dòng)方向和物流量，表中

42、方陣的行表示物料移動(dòng)的源，稱為從；列表示物料移動(dòng)的目的地，稱謂至;行列交叉點(diǎn)標(biāo)明由源到目的地的物流量，從中可以看出各作業(yè)單位之間的物流狀況。</p><p>　　鋼材物流園區(qū)作業(yè)單位物流量從至表 單位：萬(wàn)噸</p><p><b>　　物流強(qiáng)度等級(jí)的劃分</b></p><p>　　根據(jù)前面的定義，物流分析包括確定物料移動(dòng)的順序和移動(dòng)

43、量?jī)蓚€(gè)方面。如果通過(guò)工藝流程分析能夠正確的安排個(gè)工序或作業(yè)單位之間的相互關(guān)系，那么個(gè)條線路上的物料移動(dòng)量就是反應(yīng)工序或作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度的基本衡量標(biāo)準(zhǔn)。我們把一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)量成為物流強(qiáng)度。對(duì)于相似的物料，可以用體積、重量、托盤或貨箱作為計(jì)量單位。SLP中將物流劃分五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)AEIOU來(lái)表示。 </p><p>　　各單元之間物流強(qiáng)度等級(jí)劃分 單位：萬(wàn)噸</p>

44、<p>　　根據(jù)給定的數(shù)據(jù)，對(duì)各物流作業(yè)單元按物流強(qiáng)度等級(jí)劃分其劃分結(jié)果如圖</p><p><b>　　物流強(qiáng)度分析表</b></p><p><b>　　物流相互關(guān)系圖</b></p><p>　　為了能清楚的表明個(gè)作業(yè)單位之間的物流關(guān)系，我們將物流強(qiáng)度用物流關(guān)系圖表示，在自己二個(gè)圖中不區(qū)分物料移動(dòng)的其實(shí)

45、與終止作業(yè)單位，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位的物流強(qiáng)度等級(jí)。</p><p><b>　　物流相互關(guān)系圖</b></p><p><b>　　6、 非物流相關(guān)圖</b></p><p>　　在物流中心，物流因素會(huì)對(duì)企業(yè)的效率產(chǎn)生巨大的影響，物流分析就是物流中心布局的重要依據(jù)，然而在物流中心布局時(shí)無(wú)物流因素

46、也會(huì)對(duì)布局產(chǎn)生一定的影響。因此必須考慮到非物流因素對(duì)設(shè)施的影響，根據(jù)已知我們考慮到以下六方面的因素</p><p>　　1．作業(yè)流程連續(xù)性；</p><p>　　2．作業(yè)性質(zhì)相似性；</p><p><b>　　3．管理方面；</b></p><p>　　4．人員聯(lián)系頻繁程度；</p><p>&

47、lt;b>　　5．環(huán)境衛(wèi)生；</b></p><p>　　6．服務(wù)的頻繁和緊急程度。</p><p>　　在確定了作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度的影響因素以后，給出各作業(yè)單位之間的密切關(guān)系程度等級(jí)及比例</p><p><b>　　等級(jí)劃分及比例</b></p><p>　　鋼材物流園區(qū)非物流作業(yè)對(duì)相互

48、關(guān)系表</p><p>　　對(duì)鋼材物流園區(qū)內(nèi)各功能作業(yè)對(duì)之間的聯(lián)系的緊密程度分析，繪制各功能區(qū)域作業(yè)單元之間的非物流相關(guān)性</p><p><b>　　非物流相關(guān)性</b></p><p>　　7、作業(yè)單位綜合關(guān)系圖</p><p>　　在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系，也有非物流聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系

49、應(yīng)包括物流關(guān)系和非物流關(guān)系，因此在SLP中要將作業(yè)單位間的物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進(jìn)行合并，求出合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系，然后又各作業(yè)但未見綜合相互關(guān)系出發(fā)實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。</p><p>　　取加權(quán)值為2:1 。 A=4 E=3 I=2 O=1 U=0 X=-1得出綜合關(guān)系計(jì)算表。</p><p>　　根據(jù)作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計(jì)算表建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)

50、系圖</p><p><b>　　8、作業(yè)位置相關(guān)圖</b></p><p>　　根據(jù)作業(yè)單元間綜合相互關(guān)系表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算每個(gè)作業(yè)單元與其他作業(yè)單元間量化之后的綜合相互關(guān)系等級(jí)的綜合，即作業(yè)單元綜合接近程度。將綜合接近程度按照數(shù)值的大小進(jìn)行排序，繪制綜合接近程度排序表，綜合結(jié)晶程度值高的作業(yè)單元說(shuō)明與其他作業(yè)單元的聯(lián)系更加密切，在布置時(shí)應(yīng)把該作業(yè)單元布置在中央。&l

51、t;/p><p>　　單位綜合接近程度排序表</p><p>　　根據(jù)綜合結(jié)晶程度排序表，按照綜合相互關(guān)系級(jí)別高低按順序先后確定不同級(jí)別作業(yè)單元的位置，而統(tǒng)一級(jí)別的作業(yè)單元按綜合接近程度的分值高低順序來(lái)進(jìn)行布置，繪制作業(yè)單元位置相關(guān)圖，其中連線的數(shù)目表示單元之間關(guān)系密切程度。其步驟為：</p><p>　　處理相互關(guān)系為A的作業(yè)單位對(duì)</p><p&

52、gt;　　從綜合相互關(guān)系表中取出具有A級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位對(duì)，有2—6，共涉及2個(gè)個(gè)作業(yè)單位，按綜合接近程度分值排序?yàn)?、6.</p><p>　　將綜合接近程度分值最高的作業(yè)單位2布置在位置相關(guān)圖的中心位置。</p><p>　?。?）處理與作業(yè)單位2有關(guān)的A級(jí)關(guān)系2—6。將作業(yè)單位6布置到圖中，且與作業(yè)單位1之間距離為一單位距離。</p><p>　　至此，作業(yè)單位

53、綜合相互關(guān)系表中，具有A級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位對(duì)之間的相對(duì)位置均已確定。</p><p>　　2．處理相互關(guān)系為E的作業(yè)單位對(duì)</p><p>　?。?）從綜合相互關(guān)系表中取出具有E級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位對(duì)，有1—2、2—3，涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分值排序?yàn)?、3、1。</p><p>　?。?）首先處理與作業(yè)單位2有關(guān)的作業(yè)單位1和3。對(duì)于作業(yè)單位1與圖中存在的作業(yè)單位

54、2和6的關(guān)系密級(jí)分別為E和U，重點(diǎn)考慮較高級(jí)的關(guān)系，將作業(yè)單位2布置到如圖。處理作業(yè)單位對(duì)2—3，作業(yè)單位3與圖中已有作業(yè)單位1、2和6的關(guān)系密級(jí)分別為U、E和I，重點(diǎn)考慮較高級(jí)關(guān)系，將作業(yè)單位3布置到圖中。</p><p>　　3．處理相互關(guān)系為I的作業(yè)單位對(duì)</p><p>　?。?）從綜合相互關(guān)系表中取出具有I級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位對(duì)，有2—7、3—6、6—10、7——8，涉及的作業(yè)單位按

55、綜合接近程度分值排序?yàn)?、6、3、7、8、10。</p><p>　　（2）首先處理與作業(yè)單位2有關(guān)的作業(yè)單位7。對(duì)于作業(yè)單位7與圖中存在的作業(yè)單位1、6、3和2的關(guān)系密級(jí)分別為U、O、O和I，重點(diǎn)考慮較高級(jí)的關(guān)系，將作業(yè)單位7布置到圖中（如圖（e）所示）。</p><p>　?。?）下一個(gè)要處理作業(yè)單位6，已布置在圖上，與之有關(guān)的I級(jí)關(guān)系3—6，6—10作業(yè)單位3已經(jīng)布置在圖上，故無(wú)需再

56、處理。</p><p>　?。?）下一個(gè)要處理作業(yè)單位7，與之有關(guān)的I級(jí)關(guān)系7—8，作業(yè)單位7與圖中存在的作業(yè)單位1、2、3、6的關(guān)系密級(jí)分別為U、I、O、O，重點(diǎn)考慮較高級(jí)的關(guān)系，將作業(yè)單位7布置到圖中</p><p>　　（5）下一個(gè)要處理作業(yè)單位8，與之有關(guān)的I級(jí)關(guān)系7—8，作業(yè)單位8與圖中存在的作業(yè)單位1、2、3、6、7的關(guān)系密級(jí)分別為U、U、U、U和I，重點(diǎn)考慮較高級(jí)的關(guān)系，將作

57、業(yè)單位8布置到圖中。</p><p>　　4．分別處理位置相關(guān)圖中仍未出現(xiàn)的O、U級(jí)作業(yè)單位對(duì)</p><p>　　最后重點(diǎn)調(diào)整X級(jí)作業(yè)單位對(duì)之間的相對(duì)位置，得出最終作業(yè)單位位置相關(guān)圖。</p><p>　　9、 布置方案的評(píng)價(jià)和選擇</p><p>　　方案的評(píng)價(jià)與選擇是系統(tǒng)布置程序設(shè)計(jì)極其重要的環(huán)節(jié)，最優(yōu)的布置方案，才能確保設(shè)計(jì)的成功，這

58、是選擇最優(yōu)方案的重要活動(dòng)——?jiǎng)t有活動(dòng)。</p><p>　　加權(quán)因素比較法的基本思想是把布置方案的各影響因素，不論是定性的還是定量的，都劃分等級(jí)，每一等級(jí)都賦予一個(gè)分值來(lái)表示該因素對(duì)布置方案的影響程度，同時(shí)根據(jù)不同因素對(duì)布置方案取舍的影響重要程度設(shè)立加權(quán)值，一次來(lái)計(jì)算布置方案的評(píng)分值，評(píng)定方案的優(yōu)劣。</p><p>　　依據(jù)某一因素與其他因素的相對(duì)重要性，來(lái)確定該因素的加權(quán)值，具體是把最

59、重要的因素確定下來(lái)，然后定出該因素的加權(quán)值，一般為10。然后將其他各因素的重要程度與該因素比較，確定適當(dāng)?shù)募訖?quán)值。各因素的加權(quán)值通常是采用集體評(píng)定后求平均值的方式確定。評(píng)價(jià)結(jié)果一般劃分為評(píng)價(jià)等級(jí)。評(píng)價(jià)因素等級(jí)的劃分則可以參考SLP的方式，劃分為A,E,I,O,U五級(jí)，如圖示：</p><p>　　在此物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中我們主要考慮考一下五點(diǎn)因素并賦予權(quán)值：</p><p>　　1 物流效

60、率——————————————0.4</p><p>　　2土地利用率—————————————0.2</p><p>　　3 成本費(fèi)用——————————————0.2</p><p>　　4 工作環(huán)境——————————————0.1</p><p>　　5 安全管理——————————————0.1</p><p&g

61、t;　　6 布局柔和性—————————————0.1</p><p><b>　　布局方案評(píng)價(jià)表：</b></p><p>　　總評(píng)分為：T=3*0.4+2*0.2+2*0.2+4*0.1+2*0.1+3*0.1=2.9 在方案的實(shí)行過(guò)程中，可采取多種評(píng)價(jià)方式對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)并最終選取最有方案。</p><p>　　10、物流園區(qū)總平面布置

62、</p><p>　　通過(guò)考慮上述影響因素，最后得出布置方案如下：</p><p><b>　　11、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、曹文琴 、伊俊敏 《物流工程》課程設(shè)計(jì)教學(xué)探索【J】 《考試周刊》2009年27期</p><p>　　2、劉德武 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)【J】《物流技術(shù)》2002年 第12期 &

63、lt;/p><p>　　3、衛(wèi)民 物流中心的建設(shè)規(guī)劃探討【J】《物流技術(shù)》 2002 第6期 </p><p>　　4、李旭宏 胡文友 毛海軍 區(qū)域物流中心規(guī)劃方法【J】《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》 2002 第1期</p><p>　　5、占英華 易虹 現(xiàn)代城市物流中心及其規(guī)劃建設(shè)研究--以深圳平湖物流中心規(guī)劃建設(shè)為例 【J】《經(jīng)濟(jì)地理》 2000 第2期 </p>