門式剛架設計結構探討開題報告、文獻綜述

1、<p><b>　　畢業(yè)設計開題報告</b></p><p>　?。ê墨I綜述、外文翻譯）</p><p>　　題 目 **3號廠房鋼結構設計（A） </p><p>　　姓 名 </p><p>　　學 號 </p>&

2、lt;p>　　專業(yè)班級 </p><p>　　所在學院 </p><p>　　指導教師（職稱） ） </p><p>　　二○一二年 十二月 三十日</p><p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p><b>

3、;　　開 題 報 告</b></p><p>　?。òㄟx題的意義、可行性分析、研究的內(nèi)容、研究方法、</p><p>　　擬解決的關鍵問題、預期結果、研究進度計劃等）</p><p>　　1. 選題的背景和意義</p><p><b>　　1.1選題的背景</b></p><p>　

4、　鋼結構建筑具有輕質(zhì)高強、力學性能良好、抗震性能優(yōu)越、工業(yè)化程度高、施工速度快、外形美觀、投資回收快、可再次利用及符合可持續(xù)發(fā)展政策等一系列的優(yōu)點。近年來鋼結構建筑在我國出現(xiàn)了非?？斓陌l(fā)展勢頭，應用范圍不斷擴大，目前，我國鋼結構建筑的發(fā)展處在建國以來最好的一個時期。但是，與國外的一些發(fā)達國家相比，我國在許多方面還存在著明顯差距，如美國、日本、德國等國家，在工程建設中廣泛采用鋼結構，鋼結構建筑占整個建筑的40%以上，而目前我國的鋼結構建筑

5、所占比重還不到5%。由此可見，今后我國的鋼結構建筑市場有著巨大的發(fā)展空間。[1]</p><p><b>　　1.2選題的意義</b></p><p>　　考慮到門式剛架輕型鋼結構房屋具有自重輕，用鋼省，造價低，抗震性能好的特點，在抗震設防烈度為7度及以下地區(qū)不需要考慮抗震設計。而且該種結構可跨越較大的跨度，形式美觀有現(xiàn)代感，能充分滿足使用要求，用途廣泛，施工周期短且

6、不需要大型的施工機具，因此本工程采用了門式剛架輕型房屋鋼結構。</p><p>　　本工程是實際工程，通過此次的設計過程，可了解實際的操作，掌握具體的流程以及相關軟件等工具。進一步的將理論和實際相結合，對于今后的工作有著決定性的幫助。另一方面，也鍛煉了自己的獨立分析，閱讀文獻（包括外文）的能力，為自身將來的發(fā)展做下基礎。</p><p><b>　　2．可行性分析</b&g

7、t;</p><p>　　門式剛架輕型房屋以門式剛架為受力體系，外墻采用冷彎薄壁型鋼裸條和壓型鋼板，承重體系和圍護體系都很輕，施工速度快整休造價低，具有廣闊的發(fā)展前景。一些國外的公司采用計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造(CAM)相結合的一體化生產(chǎn)技術，在國內(nèi)市場有很大的優(yōu)勢。隨著《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》的實施，國內(nèi)也相繼開發(fā)出了一些門式剛架設計軟件。</p><p>　　

8、在大學四年學習期間我已完成鋼結構設計課程，對鋼結構設計有一定專業(yè)了解。能大概運用工程軟件如PKPM和AUTOCAD等進行建模和輔助運算，并且已經(jīng)閱讀了相關文獻。同時我也已經(jīng)仔細閱讀了設計資料，了解工程概況。我還需要參考鋼結構規(guī)范并結合設計目標完成設計任務，在結構建模方面我還需要學習STS鋼結構的使用并結合計算書進行設計。我相信在老師的指導和同學的幫助下我能完成預定設計任務。</p><p><b>　　

9、3．設計的內(nèi)容</b></p><p>　　本工程為**3號廠房鋼結構設計，采用的是門式剛架輕型房屋鋼結構廠房。該工程位于位于浙江省嘉善市，其中3號廠房總面積4032m2，為單層鋼結構廠房，屋面和墻分別采用輕鋼和壓型鋼板外包，±0.000處標高為3.700m，室內(nèi)外高差為0.150m，建筑高度7.4m。屋面采用單層壓型鋼板，墻面也采用單層壓型鋼板，檁條為薄壁卷邊Z型鋼，墻梁為薄壁卷邊C型鋼，

10、屋面坡度8％。設計使用年限為鋼結構25年，抗震等級為Ⅲ級，抗震設防烈度為6度。車間生產(chǎn)類別為戊類，根據(jù)規(guī)范不進行防火處理，耐火等級為二級。</p><p>　　3.1 設計的工作路線</p><p>　　3.2 設計的主要內(nèi)容</p><p>　　（1）建筑設計（平面圖、立面圖、剖面圖）；</p><p>　?。?）結構形式及布置；</

11、p><p><b>　　（3）荷載計算；</b></p><p><b>　　（4）內(nèi)力分析；</b></p><p><b>　　（5）位移計算；</b></p><p>　?。?）節(jié)點設計（包括梁梁合縫板的計算、梁柱合縫板的計算，初選截面后要進行螺栓承載力驗算、合縫板（端板）厚

12、度驗算、節(jié)點域計算）；</p><p>　?。?）檁條、墻梁、隅撐設計；</p><p><b>　　（8）基礎設計；</b></p><p>　?。?）繪制各種施工圖，包括結構平面布置圖、柱間支撐布置圖、屋面檁條布置圖、墻梁檁條布置圖、剛架及節(jié)點詳圖。</p><p><b>　　4．研究的方法</b&

13、gt;</p><p>　　4．1涉及的相關課程</p><p>　　在本畢業(yè)設計中，主要涉及到結構力學、材料力學、理論力學、土木工程制圖、土木工程材料、房屋建筑學、鋼結構基本原理、鋼結構設計、PKPM程序應用等。</p><p>　　4．2研究的主要方法</p><p>　　在對工程概況和門式剛架的受力形式有了初步的了解之后，即可通過PKP

14、M系列的STS對結構進行電算。然后，根據(jù)本次設計的要求，進行了檁條和墻梁的手算，并提取了一榀框架，對其上的合縫板、端板及柱腳進行手算。手算和電算的依據(jù)是《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》。</p><p>　　在進行本次設計時，主要對書本上的知識進行鞏固并結合實際工作對書本上的知識理論進行擴展和實際應用?？紤]到對今后發(fā)展的需要，對書本上和現(xiàn)行設計中所采用的不同的設計方法，大部分以現(xiàn)行的方法為依據(jù)從而與實際工作能有

15、更好的結合。</p><p>　　4．3研究的主要工具</p><p>　　PKPM-鋼結構設計：進行結構建模以及計算檁條、支撐等構件的穩(wěn)定性，驗算截面寬度和高度；</p><p>　　AUTOCAD：使用CAD繪制結構布置圖以及節(jié)點詳圖；</p><p>　　WORD：文字處理以及排版，方便修改和后期校正；</p><p

16、>　　EXCEL：方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計和運算；</p><p>　　BOX：鋼結構計算機輔助設計軟件工具箱；</p><p>　　PMCAD：結構平面計算機輔助設計軟件；</p><p>　　CAD-STS：鋼結構設計軟件。</p><p><b>　　5．預期研究成果</b></p><p>　　

17、1、開題報告書（包括開題報告、文獻綜述、外文翻譯）</p><p>　　2、圖紙：圖紙目錄；結構設計總說明；屋面結構布置圖剛架詳圖；；柱間支撐布置圖；屋面檁條布置圖；墻梁布置圖；柱腳錨栓布置圖</p><p>　　3、計算書：結構整體計算; 檁條、墻梁、支撐、抗風柱計算; 中間榀剛架計算；剛架梁柱連接、柱腳計算。其中論文：10000字以上，包括緒論、正文、結論、參考文獻等。</p&g

18、t;<p>　　6．設計工作進度計劃</p><p>　　設計起止時間：2011年11月10日 至 2012年5月20日</p><p>　　詳細進度安排如下：（以周為單位）</p><p><b>　　第七學期</b></p><p>　　第10－11周：查閱文獻，準備開始畢業(yè)設計；</p>

19、<p>　　第12－15周：文獻綜述，外文翻譯；</p><p>　　第16－17周：了解工程的基本情況，完成開題報告；</p><p><b>　　第八學期</b></p><p>　　第1－8周：設計、開發(fā)，包括結構總說明，建筑平面，立面圖的繪制，以及結構布置圖、柱間支撐布置圖、檁條和墻梁布置圖、框架詳圖的繪制等；</p&

20、gt;<p>　　第9－12周：撰寫畢業(yè)設計論文；</p><p>　　第13－14周：論文的修改與答辯。</p><p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p><b>　　文 獻 綜 述</b></p><p>　?。ò▏鴥?nèi)外現(xiàn)狀、研究方向、進展情況、存在問題、參考

21、依據(jù)等）</p><p>　　門式剛架設計結構探討</p><p>　　1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 </p><p><b>　　1.1國外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　門式剛架輕型結構體系始于美國。日本和歐洲門式剛架輕型結構體系的應用也較多，但美國的門式剛架輕型結構體系發(fā)展最快，應用也最廣泛。由于門式剛架輕鋼結構

22、具有許多其他結構所不具備的優(yōu)點，而且經(jīng)濟效益十分顯著，因此這種結構形式在國外一經(jīng)推出就得到了廣泛應用。國外輕型鋼結構發(fā)展較早，隨著新型建筑材料的出現(xiàn)、加工設備的不斷改善、設計形式的多樣化，門式剛架輕型結構體系漸漸普及到大型工業(yè)廠房、商業(yè)建筑、交通設施等建筑中，實現(xiàn)了設計、分析、出圖的程序化(如大型通用化設計軟件包Loseke Building System Software)，構件加工、安裝施工、經(jīng)營管理一體化流程。目前，大部分國外輕鋼

23、公司都具有自己的門式剛架輕鋼結構系列，各公司的輕鋼結構系列大同小異。據(jù)統(tǒng)計，歐美各國由輕鋼結構體系建造的非住宅單層建筑物占總數(shù)的50%以上，日本新建的1-4層建筑大都采用輕鋼結構。在許多國家，如英、美、日、澳大利亞等已作為一種經(jīng)濟快捷的建筑結構體系，以商品的形式出售。其中，美國門式剛架輕型結構體系應用在各領域比例為:1)商業(yè)(倉庫、小賣店、事務所、銀行、車庫設施)占42%;2)制造業(yè)(制造工廠、倉庫)占34%;</p>&

24、lt;p>　　在日本，門式剛架輕型結構體系有兩種類型:第一種是日本自身發(fā)展起來的，已實現(xiàn)了構件標準化、定型化、裝配化;經(jīng)營管理、設計、生產(chǎn)、施工、售后服務系統(tǒng)化。第二種是1989年以來，在從美國引進的輕鋼結構體系的基礎上發(fā)展起來的。日本工程界目前正就主剛架在地震力作用時保有水平耐力(即構件達到塑性階段時的承載力)所需的D，值的取法(D、為地震空間結構分維，反映地震空間結構的相似性)，大斷面Z型冷彎薄壁型鋼擦條及墻梁、高強度螺栓在橢

25、圓孔處的受力狀態(tài)等幾個方面進行研究 [4]</p><p>　　1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國已成為世界上鋼產(chǎn)量大國，發(fā)展建筑鋼結構是我國新的建筑技術政策。首先，從發(fā)展鋼結構的主要物質(zhì)基礎來看，自1996年開始我國鋼的總產(chǎn)值就已超過1億噸，居世界首位。而且隨著鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量持續(xù)提高，其價格正逐步下降，輕鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低。與之相應的是，輕

26、鋼結構配套的新型建材也得到了迅速發(fā)展。其次，從發(fā)展輕鋼結構的技術基礎來看，薄壁輕鋼結構、門式剛架輕型房屋鋼結構、壓型鋼板結構、鋼結構焊接和高強度螺栓連接等方面的設計、施工、驗收規(guī)范規(guī)程及行業(yè)標準已發(fā)行。有關規(guī)范規(guī)程的不斷完善為輕鋼結構體系的應用奠定了必要的技術基礎。第三，從發(fā)展鋼結構的人才素質(zhì)來看，經(jīng)過幾年來的發(fā)展，專業(yè)鋼結構設計人員已經(jīng)形成一定的規(guī)模，而且他們的專業(yè)素質(zhì)在實踐中得到不斷提高。[5]</p><p&g

27、t;　　目前國內(nèi)常用的輕鋼結構承重體系包括：焊接門式剛架結構體系、冷彎薄壁型結構體系、多層房屋鋼結構體系、金屬拱型波紋屋蓋體系等。[6]</p><p><b>　　2．研究方向</b></p><p>　　2.1門式剛架的優(yōu)化問題研究</p><p>　　(1) 門式剛架的優(yōu)化問題可以定義為:</p><p>　　W=

28、L（++） （1a）</p><p>　　S．t． ， （1b）</p><p><b>　?。?c）</b></p><p>　　，， （1d）[7] [8]</p><p>　　式中

29、，W為結構總重；為材料密度;L為第構件的長度;，，，，分別為第構件的外翼緣寬度和厚度、內(nèi)緣緣寬度和厚度及腹板厚度;而和互為第i構件兩端的腹板高度;為第k點在第l工況下的水平位移。為該點標高;為相應的側移比限值;為第m號梁在第l工況下的撓度; 為梁跨度:為相應的撓度限值;和分別為第s截面在第l工況下的強度及其限值; 和分別為第構件以緣和腹板的允許寬厚比。其它尚有構件穩(wěn)定性等要求也須考慮，此處不一一列出。 [9]</p>&l

30、t;p>　　優(yōu)化設計是一種尋找確定最優(yōu)設計方案的技術。所謂“最優(yōu)設計”，指的是一種方案可以滿足所有的設計要求，而且所需的支出（如重量，面積，體積，應力，費用等）最小。實際上，設計方案的任何方面都是可以優(yōu)化的，如結構的尺寸（厚度，高度，寬度等）、形狀（如過度圓角的大小）、支撐位置、制造費用、自然頻率、材料特性等。也就是說，最優(yōu)方案就是一個最有效率的方案。[10]</p><p>　　(2) 建筑空間優(yōu)化<

31、;/p><p>　　門式剛架輕型房屋鋼結構投資經(jīng)濟性決定于諸多方面。如功能、吊車噸位、建筑高度、柱距、跨度、屋面荷載等。在設計過程中若能較合理地選擇各種因素，對于建筑經(jīng)濟性起到至關重要的作用。在設計中對建筑的具體功能和工藝要求一定要做到非常地熟悉。如生產(chǎn)線對跨度的要求;過跨平車對柱距的約束;吊車起吊高度以及庫房堆積高度對廠房凈高的限制等。在滿足功能的基本前提下，做到空間不要浪費。同時將結構分析的意見，特別是對投資影響

32、較大的限制條件反饋給工藝設計人員或建設方，在不影響功能或?qū)δ苡绊戄^小的前提下，做適當功能或工藝調(diào)整后，使得建筑的空間最為節(jié)省。吊車噸位往往是功能的特定要求，但吊車的選擇對建筑投資卻起到非常重要的作用。單梁橋式吊車自重輕，適用于工廠倉庫對貨物吊裝量不大且運轉不甚頻繁的作業(yè)場所，小車采用電動葫蘆與之配套。在生產(chǎn)允許的情況下，應盡可能選擇自重輕，輪壓小的吊車，單梁橋式吊車較雙梁橋式吊車對廠房的經(jīng)濟性更為有利。合理的柱距對廠房用鋼量有較大的影

33、響。</p><p>　　(3) 結構構件優(yōu)化</p><p>　　結構構件的優(yōu)化是在給定的類型、材料、布局和外形的情況下，優(yōu)化各個組成構件的截面尺寸，使結構最輕或最經(jīng)濟。截面優(yōu)化的實現(xiàn)方法有二種。一是用最優(yōu)化理論來解決，把問題歸結為一個單目標規(guī)劃問題，優(yōu)化的目標函數(shù)是用鋼量最少或造價最低，各種設計條件如結構反應(應力、位移等)的允許范圍等都可作為約束條件，用數(shù)學規(guī)劃的理論來尋求最優(yōu)解或最

34、滿意解。另一種方法是窮舉法，即把各種合理的構件截面形式都進行計算比較，在滿足設計要求的情況下，以用鋼量最少或造價最低為控制條件，得到滿意的截面尺寸。如門式剛架常采用變化構件的截面來適應彎矩變化以達到節(jié)約鋼材的目的。除腹板高度變化外，厚度也可根據(jù)需要變化;上下翼緣可用不同截面;相鄰單元的翼緣也可采用不同截面。因此，影響整個剛架用鋼量的因素有上翼緣的寬度、厚度;下翼緣的寬度、厚度;腹板的厚度;構件大頭、小頭的高度;而且這些因素之間也互相影響

35、，互相不獨立。工程設計從形式上看，是一種基于嚴格的力學和數(shù)學法則的精確運算過程;實際上，結構設計中起重要作用的并不是那些運算方法和數(shù)學處理，而是一系列難以用精確的計算解決的，具有主觀色彩的決策問題，所以，完全用最優(yōu)化理論來實現(xiàn)截面優(yōu)化設</p><p>　　2.2剛架設計其他問題研究</p><p>　　近二十年來，鋼結構在我國進入了快速的全面的發(fā)展和應用時期。在輕型房屋鋼結構體系中，門式

36、鋼構具有施工快、造價低、擴建靈活，維護費用低等特點，在工業(yè)建筑市場上占據(jù)了主導地位。[12]真因為其發(fā)展的快速性，我們不得不去研究除優(yōu)化以為的所存在的問題，包括荷載，屋脊垂度，柱子，檁條等。</p><p><b>　　3．進展情況</b></p><p>　　3.1 剛架的具體優(yōu)化問題（合理跨度和最優(yōu)間距確定）</p><p>　?。?）合理

37、跨度的確定</p><p>　　不同的生產(chǎn)工藝流程和使用功能在很大程度上決定著廠房的跨度。有的業(yè)主甚至要求輕鋼生產(chǎn)廠家根據(jù)自己的使用功能，確定較為經(jīng)濟的跨度，在盡可能滿足生產(chǎn)工藝和使用功能的基礎上，應根據(jù)房屋的高度確定較為合理的跨度。一般情況下，當柱高、荷載一定時，適當加大跨度，剛架的用鋼量增加不太明顯，但節(jié)省空間，基礎造價低，綜合效益較為可觀。通過大量計算發(fā)現(xiàn)當檐高為6m、柱距為7.5m,荷載情況完全一致情況下

38、(恒載0.4kN/m，活載0.5kN/m，基本風壓0.4kN/m，無吊車)，跨度在18-48m之間的剛架單位用鋼量(Q235-B)為18-35kg/m;當檐高為12m時(其他情況同上)，跨度在18-48m之間的的剛架用鋼量(Q235-B)為25-40kg/m,當檐高超過18m時，宜采用多跨剛架(中間設置搖擺柱)，其用鋼量較單跨剛架節(jié)約16.7%左右，因此，設計者應根據(jù)具體要求在選擇方案時選擇較為經(jīng)濟的跨度，不宜盲目求大跨度。</p

39、><p>　?。?）剛架最優(yōu)間距的確定</p><p>　　剛架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關，在剛架跨度較小的情況下，選用較大的剛架間距，增加檁條的用鋼量是不經(jīng)濟的，因此從綜合經(jīng)濟分析的角度看，確定合理的柱距才能既節(jié)約鋼材，又使設計真正作到定型化、專門化、標準化以及輕型化，從而推動門式剛架輕鋼房屋結構體系在我國的發(fā)展。經(jīng)過大量計算，筆者發(fā)現(xiàn):隨著柱距的增大，剛架用鋼量比例是

40、逐漸下降的，但當柱距增大到一定數(shù)值后，剛架用鋼量隨著柱距的增大下降的幅度較為平緩。而其他如檁條、吊車梁、墻梁的用鋼量隨著柱距的增大而增加，就房屋的總用鋼量而言，隨柱距的增大先下降而后又上升。綜合各項用鋼量表明，對一定條件下的輕鋼房屋而言存在一最優(yōu)柱距。表1所列即為一般情況下，柱高為6m，各種跨度對應的剛架最優(yōu)間距。</p><p>　　表1 相同條件下各種跨度對應的最優(yōu)剛架間距</p><

41、p>　　綜合表1所示，一般情況下，門式剛架最優(yōu)間距應在6—9m之間，柱距不宜超過9m，超過9m時，屋面檁條與墻架體系的用鋼量增加太多，綜合造價并不經(jīng)濟。[13]</p><p>　　3.2 剛架設計非優(yōu)化問題研究</p><p>　?。?）屋面活荷載取值</p><p>　　框架荷載取0.3kN/m已經(jīng)沿用多年，不打算修改。但屋面結構，包括屋面板和檁條，其活荷

42、載要提高到0.5kN/m,《鋼結構設計規(guī)范》征求意見稿規(guī)定不上人屋面的活荷載為0.5kN/m，但構件的荷載面積大于60m的可乘折減系數(shù)0.6。門式剛架一般符合此條件，所以可用0.3kN/m，與鋼結構設計規(guī)范保持一致。國外這類，要考慮0.15-0.5kN/m的附加荷載，而我們無此規(guī)定，遇到超載情況，就要出安全問題.設計時可適當提高至0.5kN/m。現(xiàn)在有的框架梁太細，檁條太小，明顯有人為減少荷載情況，應特別注意，決不允許在有限的活荷載中“

43、偷工減料”。</p><p>　?。?）屋脊垂度要控制</p><p>　　框架斜梁的豎向撓度限值一般情況規(guī)定為1/180,除驗算坡面斜梁撓度外，是否要驗算跨中下垂度?過去不明確，可能不包括屋脊點垂度?，F(xiàn)在應該是計算的。一般是將構件分段，用等截面程序計算，每段都要計算水平和豎向位移，不能大于允許值，等于要驗算跨中垂度?？缰写苟确从澄菝尕Q向剛度，剛度太小豎向變形就大。有的度本來就小，脊點下垂

44、后引起屋面漏水，是漏水的原因之一。</p><p>　　有的工程由于屋面豎向剛度過小，第一榀剛架與山墻間的屋面出現(xiàn)斜坡，使墾面變形。本人有此想法，剛架側移后，當山尖下垂對坡度影響較大時(例如使坡度小于1/20)，要驗算山尖垂度，以便對屋面剛度進行控制。</p><p><b>　　（3）鋼柱換硂柱</b></p><p>　　少數(shù)單位設計的門式

45、剛架，采用鋼筋混凝土柱和輕鋼斜梁組成，斜梁用豎放式端板與硂柱中的預埋螺栓相連，形成剛接，目的是想節(jié)省鋼材和降低造價。在廠房中，的確是有用硂柱和鋼桁架組成的框架，但此時梁柱只能鉸接，不能剛接。多高層建筑中，鋼梁與墻的連接也是如此。因為混凝土是一種脆性材料，雖然構件可以通過配筋承受彎矩和剪力，但在連按部位，它的抗拉，抗沖切的性能很弱，在外力作用下很容易松動和破壞。還有的單位，在門式剛架設計好之后，又根據(jù)業(yè)主要求將鋼柱換成硂柱，而梁截面不變。

46、應當指出，硂柱加鋼梁作成排架是可以的，但將剛架的鋼柱換成硂柱，而鋼梁不變，是不行的。由于連接不同，構件內(nèi)力也不同，有的工程斜梁很細，可能與此有關。</p><p>　　（4）檁條計算不安全</p><p>　　檁條計算問題較大。檁要是冷彎薄壁構件，受壓板件或壓彎板件的寬厚比大，在受力時要屈曲，強度計算應采用有效寬度，對原有截面要減弱，不能象熱軋型鋼那樣全截面有效。有效寬度理論是在《冷彎薄壁

47、型鋼構件技術規(guī)程》中講的，有的設計人員恐怕還不了解，甚至有些設計軟件也未考慮。但是，設計光靠軟件不行，還要能判斷。軟件未考慮的，自己要考慮。否則就不需要工程師了。[14]</p><p><b>　　4. 存在問題</b></p><p>　　4.1 規(guī)范還需進一步完善</p><p>　　我國關于輕鋼結構設計涉及到的規(guī)范標準很多，交叉性很強，

48、有國家標準，也有協(xié)會標準和技術文件。如《鋼規(guī)》、《抗規(guī)》等為國家標準，《門規(guī)》為協(xié)會標準。不同的規(guī)范標準對于同樣問題的規(guī)定也不盡相同，為設計人員的選用造成了困難。如前面所述的《門規(guī)》與《鋼規(guī)》主要限值的不同，是根據(jù)門式剛架的自身特點從經(jīng)濟的角度出發(fā)對其進行了適當?shù)姆艑?，是可以理解的，但《門規(guī)》與《全國民用建筑工程技術設計措施結構》(2003版)中同樣關于門式剛架，也有很多要求和限值都不相同?！堕T規(guī)》中規(guī)定的剛架形式均為單屋脊的情況，而在

49、實際工作中，對于跨度方向較大的廠房，由于工藝流程或業(yè)主對外觀等的要求經(jīng)常會遇到采用多屋脊的情況，結構形式、吊車級別、主要結構材料等均與門剛結構差不多，若設計時按照《鋼規(guī)》的規(guī)定，會造成不必要的浪費，也不太合理，因此設計人員往往會參照《門規(guī)》來進行設計，此時會遇到一些比較具體的問題，在《門規(guī)》中并沒有相關的規(guī)定，如風荷載體型系數(shù)的選擇等。因此，建議規(guī)范標準做必要的說明，以指導設計人員的實際工作。</p><p>　

50、　4.2 進一步降低工程造價</p><p>　　隨著門剛結構的迅速發(fā)展，如何更好的利用發(fā)揮材料的性能并進一步降低用鋼量必然會成為研究的主要方向。《門規(guī)》中提到的塑性設計以及考慮應力蒙皮效應，都是很有效的辦法，在國外已經(jīng)廣泛地應用于實際工程中，但由于其計算過程較為復雜，很難以手工完成，所以目前在我國應用較少。因此，加速計算機相關軟件的研究，完善輕鋼結構軟件，是我國輕鋼結構設計發(fā)展的關鍵，同時，也建議規(guī)范對相關部分

51、做出更明確的計算方法和規(guī)定。[15]</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 董愛梅．談鋼結構房屋的發(fā)展前景和應用[J]．山西建筑，2005，31(15)：52.</p><p>　　[2] 李一凡，劉福勝，孫勇．門式剛架輕型結構房屋的發(fā)展現(xiàn)狀[J]．2006，2(21)：1.</p><p

52、>　　[3] 楊娜，王娜，吳知豐．輕型門式剛架結構及其最優(yōu)腹板高度的研究[J].哈爾濱建筑大學學報，2001,34(1):16.</p><p>　　[4] 習守中，華愛軍，郭愛香．某些地震學預報方法的分類及初步優(yōu)選[J]．內(nèi)陸地震，2000，14(1): 15-23.</p><p>　　[5] 尹壓西．門式剛架輕型鋼結構發(fā)展狀況[J]．大科技，2010（11）.</p>

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