畢業(yè)論文---汽車室內(nèi)裝飾

1、<p>　　目 錄 </p><p>　　1. 畢業(yè)實(shí)踐任務(wù)書-----------------------------------------------------------------1</p><p>　　2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-----------------------------------------------------

2、--------------2</p><p>　　第一章 汽車內(nèi)裝飾概觀-----------------------------------------------------3</p><p>　　第二章 汽車內(nèi)裝飾的發(fā)展趨勢(shì)--------------------------------------------4</p><p>　　2.1汽車室內(nèi)裝飾國(guó)外的

3、發(fā)展趨勢(shì)------------------------------4</p><p>　　2.2汽車室內(nèi)裝飾國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)------------------------------5</p><p>　　2.3汽車室內(nèi)裝飾的現(xiàn)狀------------------------------------------7</p><p>　　第三章 汽車內(nèi)裝飾的組成及其

4、特點(diǎn)-------------------------------------9</p><p>　　第一節(jié)汽車內(nèi)裝飾的作用--------------------------------------------9</p><p>　　第二節(jié)汽車內(nèi)裝飾的組成和特點(diǎn)-----------------------------------9</p><p>　　2.1汽車

5、頂棚內(nèi)襯裝飾--------------------------------------------9</p><p>　　2.2側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)護(hù)板的裝飾-----------------------------12</p><p>　　2.3儀表板的裝飾--------------------------------------------------13</p><

6、;p>　　2.4座椅的裝飾-----------------------------------------------------14</p><p>　　2.5地板的裝飾-----------------------------------------------------20</p><p>　　2.6內(nèi)室精品的裝飾------------------------------

7、-----------------21</p><p>　　第四章 汽室內(nèi)裝飾的設(shè)計(jì)流程------------------------------------------23</p><p>　　第五章 汽室內(nèi)裝飾的前景------------------------------------------------26</p><p>　　3. 附錄-------

8、----------------------------------------------------------------------28</p><p>　　4. 參考文獻(xiàn)-----------------------------------------------------------------------28</p><p>　　5. 外文翻譯---------------

9、--------------------------------------------------------29</p><p><b>　　汽車室內(nèi)裝飾</b></p><p><b>　　【摘 要】</b></p><p>　　汽車室內(nèi)裝飾是近年來國(guó)內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，主要是以對(duì)汽車內(nèi)部的裝飾及汽車裝飾品的使用。又可以分為

10、汽車頂棚內(nèi)襯裝飾；側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)護(hù)板的裝飾；儀表板的裝飾；座椅的裝飾；地板的裝飾；內(nèi)室精品的裝飾。汽車室內(nèi)裝飾的趨勢(shì)國(guó)內(nèi)與國(guó)外各有不同，兩方面的關(guān)注點(diǎn)也是各有所異，但是主流的趨勢(shì)還是還是以舒適，美觀為主。汽車室內(nèi)裝飾的前景是非常廣闊的，年青一代的時(shí)尚個(gè)性要通過裝飾實(shí)現(xiàn)，成功人士的穩(wěn)重氣派也可以反映在自己的愛車上。因此汽車室內(nèi)裝飾的適用人群是非常廣泛的！現(xiàn)在的汽車室內(nèi)裝飾的成本不是很大，而且操作也是相對(duì)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的裝飾可以不用去汽車裝飾

11、店自己就可以做。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 汽車內(nèi)裝飾； 汽車室內(nèi)裝飾件； 汽車室內(nèi)裝飾品</p><p><b>　　序言</b></p><p><b>　　汽車內(nèi)裝飾的定義</b></p><p>　　汽車裝飾是指通過增加或者替換一些附屬的物品，以提高汽車表面和內(nèi)室的美觀性、

12、實(shí)用性、舒適性，這種行為叫做汽車裝飾。所增加或者替換的附屬物品，叫做裝飾品或者裝飾件。車身室內(nèi)裝飾，主要是對(duì)汽車駕駛室和乘客室進(jìn)行裝飾，統(tǒng)稱為內(nèi)飾。</p><p>　　我國(guó)的汽車保有量不斷升高，汽車裝飾店在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下也開始遍地開花，汽車裝飾市場(chǎng)的興旺也不言而喻并且不容置疑。我們先了解一下什么是汽車裝飾，一般我們所說的汽車裝飾是指增加一些附屬的汽車物品，以提高汽車表面和內(nèi)室的美觀性、這種行為叫做汽車裝飾，所

13、增加的附屬物品，叫做裝飾品或者裝飾件。我們一般都已經(jīng)了解了什么是汽車內(nèi)飾，汽車裝飾似乎已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N變向的“剛性需求”。就像我們買了房子必須要裝修一，并且伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗牌、汽車私人擁有率提升等多方因素的共同作用，這種“剛性需求”還將得到持續(xù)的釋放，為汽車裝飾行業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間。</p><p>　　第一章 汽車內(nèi)裝飾的概觀</p><p>　　國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)起步比較晚，真正的自主

14、設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來說又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計(jì)上，認(rèn)為只要把白車身設(shè)計(jì)出來了，這車也就出來。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對(duì)車的要求也越來越高，不光是性能，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設(shè)計(jì)汽車的過程中，對(duì)汽車內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過程中所占的份量也越來越多。外飾是第一眼就看到的，其

15、重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，對(duì)于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來保證。以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn)，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。</p><p>　　如果汽車的外裝飾使人體驗(yàn)到

16、的是安全與外表的亮麗，那么汽車的內(nèi)裝飾為車主營(yíng)造的是一份溫馨與舒適的空間。原廠的汽車內(nèi)裝飾多為冷色調(diào)，較為精致，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)給人以壓抑感。車主們可選擇一些暖色調(diào)或更趨于家居感的飾件來裝點(diǎn)車廂。例如：選用一塊的真絲地毯鋪在前后座，選用花邊抽紗網(wǎng)套套在座椅的頭枕及椅背上，選用一些白紗或黑紗的窗簾遮在側(cè)窗及后窗上。另外，加上幾件絲絨或皮質(zhì)沙發(fā)靠墊，更能使汽車充滿溫馨及家居感。鋪好的地膠既方便清洗，更能顯示出車內(nèi)的整潔。桃木內(nèi)飾從外觀到色彩都給

17、人以自然，協(xié)調(diào)的感覺。真皮座椅不但氣派，更具有柔軟，透氣，耐用等特點(diǎn)。</p><p>　　第二章 汽車內(nèi)裝飾的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　2.1汽車內(nèi)裝飾的國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　世界汽車裝飾技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　世界汽車的裝飾技術(shù)主要是以高新的技術(shù)及時(shí)尚元素為主題，充分考慮的是裝飾的人性化以及合理性，風(fēng)格非常的

18、嚴(yán)謹(jǐn)，給人以一絲不茍的感覺。</p><p>　　當(dāng)前，汽車裝試及制造業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是現(xiàn)代化高新技術(shù)的綜合利用，其發(fā)展趨勢(shì)是四化，即柔性化、敏捷化、智能化和信息化。</p><p>　　柔性化——使工藝裝備與工藝路線適用于生產(chǎn)各種汽車產(chǎn)品的需要，適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要。</p><p>　　敏捷化——使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間縮為最短，制造裝配能靈活轉(zhuǎn)向。&

19、lt;/p><p>　　智能化——柔性自動(dòng)化的重要組成部分，它是柔性自動(dòng)化的新發(fā)展和延伸。人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)。智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。今后，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代將越來越快，各種各樣的需求不斷增加，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品質(zhì)量往往起著比價(jià)格更為重要的作用。</p><p&g

20、t;　　信息化——汽車制造業(yè)將不再是由物質(zhì)和能量借助于信息的力量生產(chǎn)出價(jià)值，而是由信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值。因此，信息產(chǎn)業(yè)和智力產(chǎn)業(yè)將成為社會(huì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。汽車制造業(yè)也將是由信息主導(dǎo)并采用先進(jìn)裝配模式、先進(jìn)制造系統(tǒng)、先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)組織管理方式的全新的汽車制造業(yè)。其重要性表現(xiàn)在全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等方面。</p><p>　　世界上各個(gè)發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)，主要是制造技

21、術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。在各個(gè)國(guó)家的企業(yè)生產(chǎn)力構(gòu)成中，制造技術(shù)的作用一般占55％～65％，日本及歐美汽車工業(yè)的高速發(fā)展，在很大程度上都是依靠制造技術(shù)。這些國(guó)家十分重視將世界各國(guó)高新技術(shù)發(fā)展的專利買過來，通過在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)用推廣，生產(chǎn)出獨(dú)特、新穎、更加人性化的汽車產(chǎn)品，搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，這就是它們之所以能崛起、騰飛的訣竅。</p><p>　　當(dāng)前，汽車裝配及制造在信息處理與控制等方面運(yùn)用了微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、激光技術(shù)。各種

22、高新技術(shù)已經(jīng)在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，并獲得了巨大經(jīng)濟(jì)效益。許多發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)為了要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的柔性化、敏捷化、智能化、信息化，就要求汽車制造工程師掌握和綜合利用工程數(shù)學(xué)、激光學(xué)、微電子技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制論、管理科學(xué)、人文科學(xué)等高新技術(shù)，這些技術(shù)將改變汽車制造工業(yè)的面貌，而汽車制造技術(shù)的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了高新技術(shù)的發(fā)展。</p><p>　　2.2汽車內(nèi)裝飾的國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)</p><p&g

23、t;　　與國(guó)外相比國(guó)內(nèi)的汽車裝飾市場(chǎng)比較盲目，盲目的追求時(shí)尚，奢侈。另外國(guó)內(nèi)的汽車室內(nèi)裝飾市場(chǎng)根本就不規(guī)范，有許多的盲點(diǎn)，許多的區(qū)域沒有相關(guān)的部門管理，導(dǎo)致許多的消費(fèi)者難以維權(quán)。由于國(guó)家對(duì)汽車市場(chǎng)的大力扶持，所以國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)會(huì)在今后的一段時(shí)間內(nèi)高速的發(fā)展，作為汽車產(chǎn)業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，汽車室內(nèi)裝飾產(chǎn)業(yè)也會(huì)高速的發(fā)展。</p><p>　　2009年汽車行業(yè)“井噴”勢(shì)頭蓬勃發(fā)展，2010年中國(guó)汽車用品行業(yè)發(fā)展迎來了前所

24、未有的發(fā)展契機(jī)，行業(yè)地位得到了顯著提升，各企業(yè)品牌知名度也進(jìn)一步得到市場(chǎng)認(rèn)可，市場(chǎng)影響力與號(hào)召力有了很大的發(fā)展?！笆逵?jì)劃”對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)政策，將預(yù)示著中國(guó)汽車工業(yè)邁向新高度，汽車用品行業(yè)市場(chǎng)井噴，產(chǎn)業(yè)格局正在產(chǎn)生重大變化，可以預(yù)見品牌集中度將越來越高，企業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化將成為企業(yè)未來發(fā)展的新趨勢(shì)。在辭舊迎新之際，車幫網(wǎng)特別針對(duì)2010年汽車裝飾行業(yè)發(fā)生的重大事件總結(jié)出“十大趨勢(shì)”透視汽車美容裝飾行業(yè)2011年大勢(shì)

25、。 </p><p>　　NO1 我國(guó)首個(gè)汽車裝飾用品安全地方性標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　汽車裝飾用品行業(yè)是一個(gè)新興的汽車伴生產(chǎn)業(yè)，但長(zhǎng)期以來由于缺少檢測(cè)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上出售的汽車裝飾品良莠不齊，有的企業(yè)將三無(wú)產(chǎn)品、假冒偽劣產(chǎn)品、甚至有毒有害產(chǎn)品推入市場(chǎng)，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的身心健康。針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展情況，2010年5月11日，安徽省《汽車裝飾用品安全通用要求》(DB34/T1123

26、-2010)正式發(fā)布并開始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，就是為了規(guī)范安徽省汽車用品行業(yè)市場(chǎng)。 </p><p>　　NO2 外揚(yáng)內(nèi)控，整體向上</p><p>　　產(chǎn)業(yè)的繁榮離不開市場(chǎng)大環(huán)境的培養(yǎng)，中國(guó)汽車裝飾行業(yè)的發(fā)展與汽車市場(chǎng)銷量堅(jiān)挺帶動(dòng)整個(gè)汽車用品行業(yè)快速擴(kuò)容有著緊密的聯(lián)系。廣闊的市場(chǎng)空間促成諸多企業(yè)的高成長(zhǎng)，卻也相應(yīng)顯現(xiàn)出了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失所帶來的失控危機(jī)，縱觀2010年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的汽

27、車產(chǎn)銷量及與汽車裝飾相關(guān)政策的實(shí)施，可謂外揚(yáng)內(nèi)控，整體向上。 </p><p>　　NO3 超市模式崛起 </p><p>　　對(duì)于超市這個(gè)名詞，大家已不再陌生，但在汽車裝飾用品行業(yè)還比較少見。據(jù)介紹，目前在上海、廣州出現(xiàn)了一些專門的汽車裝飾用品超市，而汽配大世界出現(xiàn)的興偉汽車裝飾用品超市不僅在鄭州，在鄭州省也是第一家，這可能將是汽車裝飾行業(yè)的一種發(fā)展方向。</p>

28、<p>　　NO4 多渠道分流擴(kuò)容 </p><p>　　“渠道為王”這句話在很多企業(yè)家心目中都是金科玉律，對(duì)于汽車用品行業(yè)來講，這一點(diǎn)體現(xiàn)的更為淋漓盡致。一個(gè)新興而又蓬勃發(fā)展的行業(yè)所要面對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)不成熟、知名品牌匱乏、終端車主對(duì)產(chǎn)品知識(shí)陌生等因素給了渠道商很大的發(fā)揮空間。在眾多掘金者向汽車用品行業(yè)飛奔而來的時(shí)候，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同步加劇也加大了生產(chǎn)廠商對(duì)于渠道商的依賴。盤點(diǎn)2010年汽車裝飾行

29、業(yè)的渠道變化，已經(jīng)從單一的傳統(tǒng)代理渠道演變?yōu)椤岸嗲婪至鲾U(kuò)容”趨勢(shì)。</p><p>　　NO5 個(gè)性環(huán)保成主流 </p><p>　　常言道“人靠衣裳馬靠鞍”，在汽車內(nèi)裝飾中，汽車座套、坐墊等裝飾是相當(dāng)顯著的一部分，對(duì)汽車整體的裝飾風(fēng)格有非常大的影響?，F(xiàn)如今，座套已發(fā)展到絲絨、棉紡、化纖等各種面料，花式種類也非常豐富，功能款式趨向家居化、裝飾化，“量身定做”的概念也已在市場(chǎng)上流

30、行開來。標(biāo)志個(gè)性的汽車車貼、汽車彩繪涂鴉也日漸興起，成為年輕群體的消費(fèi)趨勢(shì)。</p><p>　　NO6 4S店幫扶組織 </p><p>　　2010年12月10日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)起和組織的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車裝飾及用品專業(yè)委員會(huì)籌備會(huì)議，在北京國(guó)都飯店召開。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車裝飾及用品專業(yè)委員會(huì)的成立籌備以及如何更加有效的開展專業(yè)委員會(huì)的工作，以及如何將汽車

31、產(chǎn)業(yè)與汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)兩種資源有效對(duì)接等相關(guān)問題進(jìn)行了有效的探討和確定。</p><p>　　NO7 宏達(dá)退出哈爾濱亞麻座墊展 </p><p>　　黑龍江區(qū)域汽車用品展一直紛爭(zhēng)不斷，同時(shí)出現(xiàn)兩場(chǎng)以亞麻為主題的汽車座墊涼墊類汽車用品展會(huì)：蘭西縣亞麻汽車用品展和由中國(guó)汽車用品聯(lián)合會(huì)、鄭州宏達(dá)聯(lián)合舉辦的汽車涼墊、亞麻座墊用品展。這兩場(chǎng)展會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)紛戰(zhàn)，雖然推動(dòng)了全國(guó)對(duì)黑龍江亞麻汽車座墊產(chǎn)

32、品及行情的關(guān)注，但是也導(dǎo)致客流分散，廠商參展效益降低。經(jīng)歷了2010年的展會(huì)拼殺，鄭州宏達(dá)總經(jīng)理郭杰在接受記者采訪時(shí)表示決定退出哈爾濱亞麻座墊展，轉(zhuǎn)而主攻鄭州汽車用品展。蘭西展從此歸一，東北展會(huì)格局發(fā)生重大變革。</p><p>　　NO8 廠企“抱團(tuán)”</p><p>　　以黑龍江區(qū)域?yàn)橹鳎枮I汽車坐墊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2010下半年正式成立。該聯(lián)盟是汽車座墊行業(yè)第一個(gè)廠企聯(lián)合起來共

33、謀發(fā)展的聯(lián)盟組織，聯(lián)盟成立初期會(huì)員包括7家廠企和2家策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，該聯(lián)盟表示將為會(huì)員提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)推廣與品牌建設(shè)等指導(dǎo)，建立一整套聯(lián)盟企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與保障體系，共同遵守聯(lián)盟公約；同時(shí)，將為采購(gòu)方提供更為便捷采購(gòu)?fù)ǖ琅c誠(chéng)信采購(gòu)平臺(tái)，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)的采購(gòu)商，將會(huì)得到更充分的采購(gòu)信息與相應(yīng)的采購(gòu)保障服務(wù)。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立有利于平衡供需關(guān)系，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　2010年12月8日，“黑龍江汽車坐墊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

34、”特裝展在中國(guó)汽車用品(哈爾濱)交易會(huì)暨第三屆全國(guó)汽車涼墊訂貨會(huì)上高調(diào)亮相，這是該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟自成立后打出的第一炮，眾區(qū)域品牌企業(yè)第一次“抱團(tuán)”參展。</p><p>　　NO9 北京限購(gòu)令施行 </p><p>　　截至2010年11月，北京已經(jīng)有80萬(wàn)臺(tái)新機(jī)動(dòng)車上路，而汽車裝飾美容這樣一個(gè)龐大的行業(yè)很大程度上是依托新車來生存。2010年末，北京一紙限購(gòu)令針對(duì)北京汽車市場(chǎng)的緊縮政策

35、與限制措施，將對(duì)未來中國(guó)車市產(chǎn)生負(fù)面影響已是不爭(zhēng)的事實(shí)。整個(gè)車市籠罩的是全國(guó)或?qū)?duì)“北京限購(gòu)令”尾隨，進(jìn)而導(dǎo)致汽車銷售市場(chǎng)緊縮，業(yè)界認(rèn)為，北京限購(gòu)令的實(shí)施，不可避免會(huì)影響到汽車后市場(chǎng)。新車數(shù)量萎縮，對(duì)于緊緊依附于新車銷售的汽車裝飾美容行業(yè)也將會(huì)面臨一定的“牽連”，逼迫汽車美容行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，將導(dǎo)致為數(shù)眾多的小規(guī)模店家倒閉。另一方面，有“危”也有“機(jī)”。也有人認(rèn)為，這是汽車用品迎來發(fā)展契機(jī)的時(shí)機(jī)，4S店整車市場(chǎng)受到打擊，在后市場(chǎng)領(lǐng)

36、域的拓展將會(huì)加大步伐。</p><p>　　N10 網(wǎng)購(gòu)、團(tuán)購(gòu)漸成趨勢(shì) </p><p>　　2010年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)趨勢(shì)上升迅速，規(guī)模人數(shù)增長(zhǎng)迅猛。網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)潛流正在全國(guó)各地各行業(yè)涌動(dòng)，服裝、家電、空調(diào)、電子產(chǎn)品等行業(yè)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)建設(shè)漸入成熟，如火如荼。作為電子商務(wù)系統(tǒng)的兩大商業(yè)模式分類，B2B、B2C的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)浪潮正在向汽車用品業(yè)蔓延。在全國(guó)網(wǎng)民蜂擁“秒殺”“拍拍”網(wǎng)購(gòu)、團(tuán)購(gòu)促銷活動(dòng)時(shí)，

37、網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)不再是年輕人的最愛，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓家。 </p><p>　　在某知名綜合性購(gòu)物網(wǎng)站搜索汽車用品一詞，相關(guān)產(chǎn)品多達(dá)239363，其中汽車用品/內(nèi)飾(95632) 排名第一；專門搜索汽車坐墊更是多達(dá)228043，產(chǎn)品種類齊全，包括hellokitty、邦博俊達(dá)、淇淇等多家知名品牌在內(nèi)。由于技術(shù)含量低等原因以汽車坐墊、汽車車飾品等為代表的汽車裝飾產(chǎn)品成為網(wǎng)購(gòu)和團(tuán)購(gòu)中最受歡迎的汽車用品產(chǎn)品

38、。作為行業(yè)知名媒體，慧聰汽車用品網(wǎng)更是在年末啟動(dòng)大型團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，汽車坐墊、座套成為第一批入選的團(tuán)購(gòu)產(chǎn)品，廠家直銷，超值的價(jià)格優(yōu)惠，產(chǎn)品品質(zhì)絕對(duì)保證，受到了采購(gòu)商的熱烈響應(yīng)。今天你團(tuán)了嗎?汽車裝飾業(yè)迎來了新的渠道之變。</p><p>　　2.3汽車內(nèi)裝飾的現(xiàn)狀</p><p>　　如今的汽車室內(nèi)裝飾市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)還是錯(cuò)在很多漏洞，各方面都不規(guī)范需要改進(jìn)的，但是由于汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，國(guó)家政策的扶

39、持還是讓汽車裝飾產(chǎn)業(yè)的難以規(guī)范。所以車主本身還是要有些基本認(rèn)識(shí)的。汽車室內(nèi)裝飾在國(guó)內(nèi)還屬于一個(gè)比較新的產(chǎn)業(yè)，了解的人比不是很多，部門的監(jiān)管力度也不夠。</p><p>　　買了新車做個(gè)簡(jiǎn)單的裝飾，是每個(gè)車主的選擇，但是由于種種原因，車主被蒙、挨宰的情況時(shí)有發(fā)生，致使消費(fèi)者對(duì)汽車美容企業(yè)的信任度大打折扣，如此這些抑制了汽車美容業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　產(chǎn)品良莠不齊&l

40、t;/b></p><p>　　汽車美容裝飾的利潤(rùn)主要來自用料的差價(jià)以及工時(shí)費(fèi)，有的商家為了得到更多的利潤(rùn)，常常以次充好，普通消費(fèi)者根本無(wú)法識(shí)別。有的消費(fèi)者貼了劣質(zhì)的防爆膜，甚至出現(xiàn)夜間看不到外面情況的現(xiàn)象，還有的消費(fèi)者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時(shí)感覺頭暈?zāi)垦?，遠(yuǎn)近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。如此這些導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車美容產(chǎn)品和汽車美容店缺少信任。</p><p>&l

41、t;b>　　標(biāo)準(zhǔn)沒有章法</b></p><p>　　由于缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的商家之間汽車美容裝飾服務(wù)報(bào)價(jià)相差懸殊。市場(chǎng)上汽車裝飾的利潤(rùn)率一般會(huì)在40％~50％左右，個(gè)別商家的利潤(rùn)率可以達(dá)到120％~200％。以真皮座椅為例，賣到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣到500元以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是美容裝飾行業(yè)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，才導(dǎo)致服務(wù)報(bào)價(jià)懸殊，汽

42、車美容市場(chǎng)成為暴利市場(chǎng)，服務(wù)質(zhì)量難以衡量，長(zhǎng)此下去，消費(fèi)者將對(duì)美容裝飾市場(chǎng)失去信心。</p><p><b>　　人員參差不齊</b></p><p>　　由于汽車美容裝飾后短時(shí)間內(nèi)很難辨別質(zhì)量和效果，使得市場(chǎng)上不少無(wú)正規(guī)培訓(xùn)、無(wú)專業(yè)品牌產(chǎn)品、無(wú)專業(yè)機(jī)械設(shè)備、無(wú)服務(wù)質(zhì)量保證的"四無(wú)"美容裝飾店遍地開花。據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)專營(yíng)和兼營(yíng)汽車美容裝飾的企業(yè)約

43、有9000家，從業(yè)人員約15萬(wàn)人，不少屬于無(wú)證經(jīng)營(yíng)。</p><p><b>　　人才十分短缺</b></p><p>　　眾所周知，汽車美容裝飾行業(yè)的門檻低，3至5個(gè)人，一把高壓水槍，幾瓶汽車蠟和幾卷防爆膜，再加上幾件簡(jiǎn)單的工具，一個(gè)小規(guī)模的美容裝飾店就可以開張了。以汽車裝飾為例，現(xiàn)實(shí)的情況是缺少專業(yè)的汽車裝飾技師，并且這一行業(yè)在考核標(biāo)準(zhǔn)上現(xiàn)在還是空白。就拿大家都認(rèn)

44、為技術(shù)、服務(wù)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)高的各汽車品牌的4S店來說，雖然它們都有自己的裝飾部門，相關(guān)的工作人員都經(jīng)過生產(chǎn)廠家嚴(yán)格的培訓(xùn)，但基本上也只做拋光、打蠟、清理內(nèi)飾、安裝倒車?yán)走_(dá)等裝飾活。對(duì)于貼防爆膜、封釉等活，基本上是外包或找專業(yè)技師來處理。</p><p><b>　　管理缺乏法規(guī)</b></p><p>　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)汽車美容裝飾行業(yè)之所以混亂，主要原因是沒有全國(guó)性的管

45、理法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。汽車工業(yè)發(fā)展迅速，家用轎車越來越普及，吸引更多的投資者紛紛加入這一行業(yè)，出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場(chǎng)是必要的。這樣既能減少和在一定程度上杜絕假冒偽劣產(chǎn)品混入市場(chǎng)，規(guī)范生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的行為，又可以讓市場(chǎng)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展，從而保證廣大汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益。人們普遍反映，要做好汽車美容，汽車美容業(yè)自己先要美容。</p><p>　　第三章 汽車室內(nèi)裝飾的組成及其特點(diǎn)</

46、p><p>　　第一節(jié) 汽車內(nèi)裝飾的作用</p><p>　　買了新車大都要進(jìn)行一番裝飾，裝飾轎車應(yīng)掌握五點(diǎn)原則，即協(xié)調(diào)、實(shí)用、整潔、安全和舒適。　</p><p>　　協(xié)調(diào)：即飾材和飾物其顏色必須同轎車的外表顏色、車內(nèi)頂部與四周的顏色配合適當(dāng)。如黑色的轎車配以淺茶色的太陽(yáng)膜;在深灰色的駕駛室里配以黃色的座套與白色枕套，棕色車毯，在駕駛室前放一瓶外形美觀的香水或語(yǔ)音報(bào)時(shí)

47、鐘等。這樣，整個(gè)駕駛室就會(huì)顯得大方、豪華、和諧。</p><p>　　實(shí)用：根據(jù)車內(nèi)有限的空間盡可能選用一些小巧、美觀、實(shí)用的飾物。但要注意最好是能反映司機(jī)本人個(gè)性的藝術(shù)品。</p><p>　　整潔：即要求車內(nèi)裝飾得井井有條，無(wú)任何污染或雜物。同時(shí)車內(nèi)所有的飾物必須便于拆裝清洗或更換。</p><p>　　安全：車內(nèi)的飾物不得有礙于司機(jī)安全行車或乘坐人員安全乘車。

48、</p><p>　　舒適：車內(nèi)的裝飾色彩和質(zhì)感符合司機(jī)的審美觀。因?yàn)椋挥惺孢m的工作環(huán)境，才有可能令司機(jī)產(chǎn)生心情舒暢，輕松自在的感覺。</p><p>　　第二節(jié)汽車室內(nèi)裝飾的組成及其特點(diǎn)</p><p>　　2.1汽車頂棚內(nèi)襯裝飾</p><p><b>　　1.概述</b></p><p>

49、　　頂棚內(nèi)飾是汽車整車內(nèi)飾的重要組成部分，它的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，同時(shí)還可以提高與車外的隔熱、絕熱效果，降低車內(nèi)噪聲，提高吸聲效果，提高乘員乘坐的舒適性和安全性。由于太陽(yáng)直射車頂，汽車頂部溫度較高，因此頂棚內(nèi)飾的耐熱性和耐候性指標(biāo)要求較嚴(yán)。</p><p>　　對(duì)不同檔次的頂棚內(nèi)飾在材料上、結(jié)構(gòu)上有所不同，為提高隔聲、隔熱、降低噪聲等效果，多采用各種纖維氈、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等與其他材質(zhì)粘合在一起的結(jié)

50、構(gòu)作為襯墊，并與蒙皮材料(如無(wú)紡布、針織物等)通過一定的方式粘合形成一體。汽車頂棚內(nèi)飾主要有軟頂和硬頂兩種。汽車頂棚內(nèi)飾材料的發(fā)展趨勢(shì)是高強(qiáng)度模塑基材。</p><p><b>　　2.汽車軟頂</b></p><p>　　軟頂一般由面料和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起。面料多數(shù)為無(wú)紡布機(jī)織布或PVC膜等材料制造。泡沫層用聚氨酯或交聯(lián)聚乙烯泡沫制造。面料起裝飾作用，

51、其顏色及質(zhì)地要與車身內(nèi)飾顏色和質(zhì)地相協(xié)調(diào)。泡沫層起隔熱、隔聲、吸聲、減振作用。軟頂?shù)陌惭b一般分粘貼型和吊裝型，用于載貨車、輕型客車和低檔轎車上。</p><p>　　軟頂?shù)恼辰佑袧L涂法和預(yù)涂法兩種。用于滾涂法的粘接劑是氯丁橡膠，在施工現(xiàn)場(chǎng)工人手持蘸滿膠的膠滾或膠刷，將膠均勻涂在頂蓋的內(nèi)表面上，晾置幾分鐘后，將軟頂粘貼在指定位置上。用于預(yù)涂法的壓敏粘接劑是在生產(chǎn)軟頂時(shí)預(yù)涂在軟頂?shù)谋骋r上，用隔離紙將膠膜覆蓋，以便包裝

52、和運(yùn)輸。在施工現(xiàn)場(chǎng)工人揭去隔離紙即可將軟頂粘貼在指定位置上，其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，成本最低。</p><p>　　吊掛軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)見圖1。軟頂飾面的背面縫有幾行吊掛用的布袋或細(xì)繩，同時(shí)配備軟頂安裝用細(xì)桿，該細(xì)桿彎曲成與金屬頂蓋斷面相似的曲線。安裝時(shí)，先將細(xì)桿穿過軟頂背面的布袋，再將這些細(xì)桿固定在頂蓋橫梁上。飾面的周邊用粘接劑粘到內(nèi)護(hù)板和前風(fēng)窗膠條上，其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量小、成本低，但軟頂與金屬頂蓋間隙大，占用室內(nèi)空間；布袋與飾

53、面連接處上凸，行車時(shí)軟頂振顫，整體裝飾效果不理想。</p><p><b>　　3.汽車硬頂</b></p><p>　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，軟頂已逐漸被成形硬頂所替代。成型硬頂主要由飾面、泡沫層和基材3層組成，利用大型成套生產(chǎn)設(shè)備，用熱壓成形法將它們復(fù)合成一個(gè)整體，成為具有一定剛性和立體形狀的內(nèi)飾件。</p><p>　　成形硬頂?shù)陌惭b分

54、為粘接式與鑲嵌式兩種。成形硬頂?shù)恼辰邮窃谑┕がF(xiàn)場(chǎng)工人手持噴槍，直接將粘接膠均勻地噴涂在硬頂背面的粘接區(qū)域內(nèi)，根據(jù)工藝要求晾置一段時(shí)間，再粘貼在金屬頂蓋上。鑲嵌式安裝分前、中、后及周邊4部分。一般情況下，前部的安裝點(diǎn)靠左右遮陽(yáng)板和地圖(或駕駛員)燈固定裝置實(shí)現(xiàn)，中部靠左右乘員把手和乘員燈安裝點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，后部則用塑料卡扣固定在頂蓋后橫梁E，見圖2。</p><p>　　成形硬頂?shù)募庸し椒ㄅc使用性能主要取決于其材料性質(zhì)，以

55、往多數(shù)采用高壓聚乙烯發(fā)泡材料制造。高壓聚乙烯發(fā)泡材料具有無(wú)毒、質(zhì)量小、耐沖擊、力學(xué)性能好、柔軟性好等特點(diǎn)，但其成形性能差。目前，汽車頂棚采用多層材料復(fù)合成型的整體硬頂，由基材+緩沖隔熱層+表皮層疊一體成形?；目刹捎肞U發(fā)泡片材、PP發(fā)泡片材、瓦楞紙、浸漬樹脂的再生棉或玻璃纖維等，緩沖隔熱層采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料板，表皮材料主要采用織物、TPO或PVC膜。下面介紹幾種常用的硬頂材料。</p><p>　　4.汽車

56、頂蓋內(nèi)飾的隔聲隔熱設(shè)計(jì)</p><p>　　在現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)中，安全環(huán)保是兩大主要要求，噪聲是公認(rèn)的環(huán)保殺手。汽車行駛過程中，來自車頂?shù)脑肼曋饕獊碓从冢篴．車外噪聲聲波作用于金屬頂蓋，激發(fā)金屬頂蓋振動(dòng)，并向車內(nèi)輻射，這種輻射強(qiáng)度與頂蓋的隔聲能力有關(guān)；b．金屬頂蓋與硬頂之間相互顫動(dòng)。</p><p>　　當(dāng)直接從聲源上治理噪聲受到限制時(shí)，相對(duì)于以上兩種噪聲情況，在車身設(shè)計(jì)時(shí)通常采用隔聲、吸聲

57、和阻尼相結(jié)合的辦法降低車內(nèi)噪聲。對(duì)傳人車內(nèi)的噪聲可以采用吸聲處理，利用車身內(nèi)飾做吸聲材料，吸收輻射到其上的聲能，減弱反射聲能，從而降低車內(nèi)噪聲。采用多孑L吸聲材料，其機(jī)理是當(dāng)聲波射到材料表面的空隙，引起空隙內(nèi)空氣中材料微小纖維振動(dòng)，由于內(nèi)摩擦和粘滯阻力，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能。采用開孑L壁吸聲材料，這種材料的特點(diǎn)是在小孑L背面保持一定的空氣層，主要吸收中、低頻率噪聲使其產(chǎn)生共振而消耗能量，通常與多孑L性材料配合使用，如汽車頂蓋內(nèi)飾，

58、其背面常粘有泡沫或再生氈、廢紡氈。</p><p>　　2.2汽車側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)護(hù)板的裝飾</p><p>　　木質(zhì)或者仿木質(zhì)材料是轎車內(nèi)飾的主要材料之一，鑲嵌在儀表板、中控板（副儀表板）、變速桿頭、門扶手、方向盤等地方。高中檔轎車在內(nèi)飾上配置木質(zhì)材料以顯示豪華氣勢(shì)，中低檔轎車在內(nèi)飾上配置仿木質(zhì)材料以提高檔次。因此，目前流行木質(zhì)或仿木質(zhì)內(nèi)飾，以體現(xiàn)轎車的裝飾高檔化。</p>

59、<p>　　轎車內(nèi)飾木質(zhì)材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因?yàn)檫@些木材的優(yōu)點(diǎn)是紋理優(yōu)美，堅(jiān)韌，不會(huì)變形。因此，一些高中檔轎車用胡桃木做內(nèi)飾材料，配上真皮面料座椅、絲絨內(nèi)飾面料等，相輔相成，盡顯一種優(yōu)雅與華貴的氣氛。</p><p>　　按照傳統(tǒng)方式，轎車內(nèi)飾木質(zhì)材料的加工是精細(xì)和繁瑣的。據(jù)勞斯萊斯汽車公司介紹，勞斯萊斯的內(nèi)飾木材用胡桃木、鳥眼楓木、橡木等，每輛汽車內(nèi)的儀表板和車廂木飾，無(wú)論顏色及

60、紋路都完全一致，拼縫接口處幾乎看不出接縫的痕跡，再經(jīng)最原始打磨工藝，即用蜂蠟打磨八次，令表面光滑如鏡。整個(gè)制作過程大概需要兩個(gè)星期才能完成。勞斯萊斯轎車那些鑲滿了別具一格的裝飾木的儀表板和車門內(nèi)板，讓人覺得有種非凡的典雅氣派。</p><p>　　勞斯萊斯木匠戴年寶（譯音）說：“我們來用的木塊，其實(shí)是藏在地底下的部分，木紋特別明顯，這些木塊都是我們精心挑選出來的，逐一切割互相配襯后才鑲嵌到每一部汽車上。我們會(huì)一個(gè)

61、個(gè)把這些木塊牢牢鑲貼在汽車上，接著一一擦洗干凈?！?</p><p>　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，木制品僅占一輛轎車各種材料的百分之一，但帶來的收益會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)值。因此，以前只有像勞斯萊斯這樣的名貴房車才采用的木質(zhì)內(nèi)飾表現(xiàn)形式，早已經(jīng)被人移植到其它車輛上，并且蔓延開來，還出現(xiàn)了仿木質(zhì)材料。</p><p>　　仿木質(zhì)材料早在20世紀(jì)70年代已經(jīng)出現(xiàn)，這是一種塑料制品，例如用ABS、PVC（聚氯乙

62、?。?、PC（聚苯乙?。┑炔牧现圃?，現(xiàn)代的貼膜技術(shù)可令仿制品做得惟妙惟肖，以假亂真，紋路、光澤與真的木質(zhì)材料極為相似。甚至行家也只能靠油漆辨別真?zhèn)?，因?yàn)橹挥心举|(zhì)品才需要多層油漆來防潮和防紫外線照射。當(dāng)然，成批生產(chǎn)的塑料仿木質(zhì)內(nèi)飾的紋路圖案可能是件件都一樣，而天然的木質(zhì)內(nèi)飾的紋路圖案卻是獨(dú)一無(wú)二的。現(xiàn)在有一些塑料制品需要噴涂專用清漆等涂層材料以抗老化，縮小了仿木質(zhì)內(nèi)飾件與木質(zhì)內(nèi)飾件的質(zhì)量差距?，F(xiàn)在，還有一種制造方法，就是在塑料基體上粘貼上一

63、層極薄的木質(zhì)鑲飾，看上去與木質(zhì)裝飾件完全一樣，因此可以自稱為桃木等裝飾件。</p><p>　　轎車內(nèi)飾鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，可以使得車廂豪華化，而這種裝飾成本并不多?，F(xiàn)在不但產(chǎn)品車流行內(nèi)飾鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，就是社會(huì)上也有很多這類汽車裝飾加工服務(wù)。當(dāng)然，轎車內(nèi)飾是為美化和安全服務(wù)的，轎車內(nèi)飾的造型、色彩搭配、材質(zhì)感都應(yīng)當(dāng)給人以良好的感受，還要具有阻燃功能。同時(shí)，并不是所有的轎車內(nèi)飾都適宜鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，

64、要根據(jù)車型、檔次及需求而定，否則就會(huì)搞得不配稱，弄巧成拙。</p><p>　　2.3汽車儀表板的裝飾</p><p><b>　　汽車儀表板組成</b></p><p>　　儀表板是汽車中非常獨(dú)特的部件，集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身。除了要求有良好的剛性及吸能性，人們對(duì)其手感、皮紋、色澤、色調(diào)的要求也愈來愈高。</p>

65、<p>　　儀表板因其得天獨(dú)厚的空間位置，使愈來愈多的操作功能分布於其中，除反映車輛行駛基本狀態(tài)外，對(duì)風(fēng)口、音響、空調(diào)、燈光等控制也給予行車更多的安全和駕駛樂趣。因此，在汽車中，儀表板是非常獨(dú)特的集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件。首先，它需要有一定的剛性以支撐其所附的零件在高速和振動(dòng)的狀態(tài)下保證正常工作；同時(shí)又需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時(shí)減少外力對(duì)正、副駕駛員的沖擊。隨著人們對(duì)車的理解愈來愈超出其功能，對(duì)儀

66、表板的手感、皮紋、色澤、色調(diào)也逐漸成為評(píng)判整車層級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　儀表板通常包含儀表板本體（殼體）、儀表、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道/風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件。大部分儀表板還包含：儲(chǔ)物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)聲器等飾件和時(shí)鐘、金屬加強(qiáng)件、煙灰盒、點(diǎn)煙器、杯托等功能性零件；部分中高檔汽車設(shè)計(jì)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)等高端產(chǎn)品。&

67、lt;/p><p><b>　　儀表板的分類</b></p><p>　　儀表板按安全性可分為無(wú)氣囊儀表板和附氣囊儀表板（針對(duì)副駕駛）。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)中高檔次的轎車配備氣囊儀表板，隨著人們對(duì)安全性的重視，客戶對(duì)附氣囊儀表板需求加大，主機(jī)廠也將此作為買點(diǎn)之一。氣囊打開在保護(hù)乘客的同時(shí)，也可能傷害乘客，尤其是兒童。因此，國(guó)際上部分新車型的儀表板氣囊已開始加裝開關(guān)。為氣囊的正

68、常開啟，在氣囊上方多設(shè)計(jì)有氣囊蓋板，在其打開時(shí)釋放氣囊。但其與儀表板匹配處存在可視裝接線，影響整車美觀。為此，近年愈來愈多車型的儀表板設(shè)計(jì)為無(wú)縫氣囊儀表板。既能保證氣囊正常開啟，又無(wú)可視裝接線。</p><p>　　儀表板按舒適性可分為硬塑儀表板、吸塑儀表板和半硬泡軟質(zhì)儀表板。儀表板本體以注塑工藝制成的為硬塑儀表板，因其工藝簡(jiǎn)單、投資低等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，尤其是中低檔車。其中有局部或全部涂裝飾漆或軟觸漆，以改善外

69、觀、增加色調(diào)或提高質(zhì)感。吸塑儀表板是在注塑或壓制骨架外吸附并粘結(jié)或在注塑時(shí)復(fù)合表皮，使其外觀有皮質(zhì)感。半硬泡軟質(zhì)儀表板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡軟質(zhì)儀表板的表皮主要有真空熱成形表皮和搪塑表皮。前者是傳統(tǒng)的仿真皮工藝制成；後者在近年因其花紋均勻、無(wú)內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計(jì)寬容度高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，并得到客戶高度認(rèn)可，將成為中高檔車主導(dǎo)。</p><p>　　按駕駛方向儀表板可

70、分為方向盤左置儀表板和右置儀表板。在英聯(lián)邦國(guó)家和日本為左側(cè)通行、右側(cè)駕駛，使用方向盤右置儀表板；其它國(guó)家反之。</p><p>　　儀表板生產(chǎn)的主要工藝</p><p>　　針對(duì)不同儀表板，涉及的工藝及流程也有較大差異，可粗略歸納為以下幾種：</p><p>　　硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）- 焊接（主要零件）-裝配（相關(guān)零件）；</p>&l

71、t;p>　　半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）- 吸塑（表皮與骨架）-切割（孔及邊）-裝配（相關(guān)零件）；</p><p>　　半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）</p><p>　　真空成形/搪塑（表皮） -發(fā)泡（泡沫層）- 切割（邊、孔等）-焊接（主要零件，如需要）-裝配（相關(guān)零件）</p><p>　　具體涉及的主要工藝如下。</p>

72、<p><b>　　注塑工藝</b></p><p>　　將乾燥後塑料粒子在注塑機(jī)中通過螺桿剪切和料桶加熱熔融後注入模具中冷卻成形，是儀表板制造應(yīng)用最廣泛的加工工藝，用來制造硬塑儀表板本體、吸塑和軟質(zhì)儀表板的骨架及其它大部分相關(guān)零件。硬塑儀表板材料多使用PP，儀表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等改型材料。其它零件則根據(jù)作用、結(jié)構(gòu)和表觀要求的不同另選

73、擇ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工藝在四、五十年代迅速興起後，得到了大力發(fā)展，經(jīng)過在設(shè)備、模具上的不斷增加、改造、選裝不同用途的設(shè)備，使注塑工藝形成多種分工藝：如氣輔注塑、順序閥注塑、復(fù)合注塑、嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。</p><p>　　氣輔注塑是氣體輔助注塑的簡(jiǎn)稱，發(fā)明於八十年代初，推廣於九十年代，是將熔融塑料粒子注入模具的同時(shí)注入一定量的惰性氣體，并通過氣路、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工藝控制使零件的特定

74、區(qū)域形成中空結(jié)構(gòu)的注塑工藝。中空結(jié)構(gòu)的形成增強(qiáng)了零件的機(jī)械性能的同時(shí)減少了零件壁厚，改善零件外觀，降低了材料成本和成形周期。因此該工藝不僅在汽車制造業(yè)得以應(yīng)用，在家電制造業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，主要應(yīng)用於結(jié)構(gòu)件，尤其是有外觀要求的結(jié)構(gòu)件。近年用水代替惰性氣體的研究與應(yīng)用也取得了一定成果；</p><p>　　順序閥注塑：在九十年代由附有熱流道模具的注塑演化而來，是通過與設(shè)備連鎖的閥門，控制模具熱流道的不同澆口的開閉，從

75、而控制料流的注塑工藝。該工藝適於薄壁長(zhǎng)流程的產(chǎn)品，降低對(duì)設(shè)備鎖模力的要求，優(yōu)化表面質(zhì)量，縮短成形周期；</p><p>　　復(fù)合注塑是在注塑模的動(dòng)模一側(cè)放置與模具形狀吻合或無(wú)形狀的片材後注塑成形，使產(chǎn)品具有兩層的結(jié)構(gòu)同時(shí)有模具賦予的形狀。其優(yōu)點(diǎn)是減少了加工工序，產(chǎn)品表觀質(zhì)量好，零件間粘結(jié)力強(qiáng)。因其有形狀片材在與模具配合時(shí)需精密控制，而無(wú)形狀的平面片材需達(dá)到零件拉伸要求。因此該工藝在儀表板制造中應(yīng)用?圍很少，而在門

76、內(nèi)飾板和裝飾板/條有一定的應(yīng)用；</p><p>　　嵌件注塑在家電業(yè)較普及，在儀表板生產(chǎn)中各電器開關(guān)的制造均采用該工藝。它是將需嵌於注塑件的金屬零件在注塑前置於模具內(nèi)，注塑後熔融的塑料將其部分包覆成為零件；</p><p>　　雙色注塑：在雙色注塑機(jī)上，在同一生產(chǎn)周期內(nèi)向?qū)ｉT的注塑模內(nèi)同時(shí)/先後注射不同顏色/種類的原料，使產(chǎn)品具有不同的外觀/性能，但因其在設(shè)備和模具的巨大投資而逐漸被二次

77、注塑取代。二次注塑就是注塑零件為嵌件的嵌件注塑，主要應(yīng)用於機(jī)械性能和外觀要求較高的零件，材料選擇是該工藝的關(guān)鍵。</p><p><b>　　真空熱成形工藝</b></p><p>　　該工藝將表皮片材加熱到玻璃點(diǎn)軟化溫度，在密閉的型腔內(nèi)加注氣體使其得到一定拉伸，進(jìn)而以真空吸附於有溫控模具冷卻并得到產(chǎn)品。主要用於儀表板表皮和外觀要求高的零件生產(chǎn)，材料主要為PVC/AB

78、S。因環(huán)保的要求，八十年代開始新材料的研發(fā)，近年TPO和TPU在歐、美、亞都有一定的應(yīng)用。</p><p><b>　　搪塑工藝</b></p><p>　　將粉末原料均勻撒布於加熱的模具表面，使其熔融并保持一定時(shí)間，使物理、化學(xué)雙重反應(yīng)充分進(jìn)行後冷卻定性，得到模具形狀的產(chǎn)品。不同的加熱方式對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、模具壽命等起決定作用，主要有風(fēng)加熱、油加熱和砂加熱等方式。該工藝主

79、要用於高檔車儀表板等手感、視覺效果要求高的產(chǎn)品。目前材料主要是PVC，也是基於環(huán)保要求，TPO、TPU等材料的開發(fā)基本完成，等待產(chǎn)品的驗(yàn)證階段。</p><p><b>　　發(fā)泡工藝</b></p><p>　　將聚醚和異氰酸酯充分混合後注入模具的表皮與骨架中間、交聯(lián)固化，在其間形成要求形狀泡沫的加工工藝，泡沫連接了表皮與骨架，又改善零件的手感。該工藝是軟質(zhì)儀表板生產(chǎn)

80、的必須工藝，分開模澆注和閉模澆注。</p><p>　　開模澆注是在模具開啟狀態(tài)下將發(fā)泡料澆於表皮內(nèi)側(cè)，然後放置骨架、關(guān)閉模具，使其交聯(lián)固化，該工藝寬容性高，設(shè)計(jì)自由度大；</p><p>　　閉模澆注是在模具中放好的表皮與骨架之間注入發(fā)泡料，使其交聯(lián)固化的發(fā)泡工藝，該工藝的工藝穩(wěn)定性好，設(shè)備投入低，但設(shè)計(jì)難度大。</p><p><b>　　油漆工藝&l

81、t;/b></p><p>　　油漆工藝是在零件表面噴涂油漆，使油漆在與基材反應(yīng)的同時(shí)自身交聯(lián)固化形成漆膜。油漆有單組份油漆和雙組份油漆；基材有金屬和塑料件之分，儀表板制造多指塑料件，塑料件又分極性和非極性材料。極性材料多可直接噴涂，如ABS、PVC/ABS等；非極性材料需預(yù)處理或噴底漆，火焰處理和等離子處理等預(yù)處理技術(shù)也日臻成熟。對(duì)儀表板零件進(jìn)行油漆主要是改善外觀，根據(jù)主要不同由有裝飾漆和軟觸漆之分。軟觸

82、漆不僅改善外觀，而且大大改善手感，成為近年中高檔車追求的工藝。</p><p><b>　　切割工藝</b></p><p>　　近年隨著各種新工藝在切割中得到應(yīng)用，切割工藝也向多元化發(fā)展，冷沖、熱刀切割、冷刀切割、水刀切割、激光切割、銑切割在儀表板制造中發(fā)揮重要作用，并將很多設(shè)想成為可能。</p><p>　　冷沖是利用上下金屬模的剪切作用分

83、割零件的傳統(tǒng)切割工藝，發(fā)展趨勢(shì)是將多工位通過模具和油路的設(shè)計(jì)向單工位集成；</p><p>　　熱刀切割是利用加熱的刀具切割塑料零件的工藝，主要用於脆性材料或控制深度的切割；</p><p>　　水刀切割利用高壓水在細(xì)小的噴頭釋放，形成高壓高速的水柱沖擊產(chǎn)品使其斷裂，并機(jī)器人帶動(dòng)高壓水噴頭移動(dòng)形成切割的工藝。其優(yōu)勢(shì)是無(wú)需模具投入、多種產(chǎn)品共用、高柔性；</p><p&g

84、t;　　激光切割是利用激光束攜帶的能量灼燒產(chǎn)品，機(jī)器人帶動(dòng)產(chǎn)品移動(dòng)，形成切割的新興的塑料切割工藝。主要應(yīng)用於嚴(yán)格控制切割剩馀厚度的產(chǎn)品，目前主要是硬塑無(wú)縫氣囊儀表板制造；</p><p>　　銑切割是將金屬加工工藝在解決高速灼燒和纏繞後應(yīng)用於塑料的典型工藝。</p><p><b>　　焊接工藝</b></p><p>　　焊接工藝將兩個(gè)相同或

85、不同熱塑性材料的零件，通過一定方式將其連接處熔融後重新交聯(lián)形成一體的成形工藝。根據(jù)能量來源不同可分為超聲波焊接、振動(dòng)摩擦焊接、熱風(fēng)焊、熱板焊等。</p><p><b>　　裝配工藝</b></p><p>　　裝配工藝是儀表板生產(chǎn)必不可少的工藝，通過卡角、螺絲、粘結(jié)、焊接等方法將各種零件組合在一起形成產(chǎn)品。根據(jù)裝配方式不同，在生產(chǎn)管理上分為流水線裝配和單工位裝配。&

86、lt;/p><p>　　儀表板的生產(chǎn)中針對(duì)不同的零件和要求，還有很多工藝門類，如水轉(zhuǎn)印、吹塑、植絨、電鍍等，在儀表板的制造中起著不可或缺的作用。隨著現(xiàn)有工藝經(jīng)驗(yàn)的積累，各工藝門類日臻完善；科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給新工藝的產(chǎn)生創(chuàng)造無(wú)限機(jī)會(huì)。兩者的結(jié)合給儀表板工藝發(fā)展描繪美好藍(lán)圖，同時(shí)也給整車填色，滿足消費(fèi)者多元化和高性價(jià)比的要求。</p><p>　　2.4汽車座椅的裝飾</p><

87、p>　　汽車座椅的發(fā)展正在形成三大趨勢(shì)：構(gòu)造更輕便，材料可回收，座椅更舒適。</p><p>　　對(duì)于汽車座椅各式各樣的要求有時(shí)會(huì)互相矛盾。一方面，想要省油、省料、輕便，另一方面，又希望材料可分離以便分類回收。此外，更重要的是要考慮安全及舒適方面：車座的散熱、通風(fēng)、導(dǎo)濕、人體工學(xué)、帶有背帶或安全帶的背部支撐系統(tǒng)，保護(hù)頭部、軀體、臀的安全氣袋，座椅的結(jié)實(shí)穩(wěn)固等。這些都會(huì)增加車座重量。對(duì)于那些只有特定內(nèi)部結(jié)構(gòu)，

88、而沒有通風(fēng)和散熱功能的系統(tǒng)被歸入“被動(dòng)氣侯控制車座”（passive climate seats）類別。一項(xiàng)新發(fā)明將傳感器安裝在司機(jī)和乘客的座椅內(nèi)。利用傳感器測(cè)出在座位上是人或是物，從而判斷安全氣袋是否需充氣并調(diào)節(jié)充氣量。</p><p>　　德國(guó)汽車制造公司Karmann計(jì)算，一輛中型車客艙內(nèi)所有設(shè)備重量?jī)H占車總重的13%，從技術(shù)上說幾乎無(wú)法再減輕重量。減輕重量的一種方法是在座位中使用多層不同材質(zhì)的泡沫。在金屬

89、底座上有較硬的芯，貼近身體的泡沫層，要柔軟、透氣、透濕。除此之外，還要有彈性、阻燃并且無(wú)釋放物（氣體）。</p><p><b>　　新材料</b></p><p>　　通常，在家具及汽車行業(yè)中，車座裝飾品用的是聚亞氨酯(PUR)泡沫塑料，常用三維切割機(jī)制成寬2米，高1米，長(zhǎng)度任意的長(zhǎng)方體。PUR泡沫通過模具可做成汽車或飛機(jī)座椅。通過合理控制PUR材料或與其它材料的反

90、應(yīng)， PUR可以制成不同性能的泡沫。　　一些工業(yè)應(yīng)用中的例子可以印證其應(yīng)用。據(jù)悉，德國(guó)BayerMaterialScience公司的模塑軟泡Bayfit可以生產(chǎn)大塊泡沫，也適用于能填充大型模具的泡沫。功能性元件如彈簧及支撐元件可以像泡沫一樣直接注入模具內(nèi)，泡沫中注入嵌入物已不存在任何問題。該公司稱泡沫材料可從柔軟到堅(jiān)硬不斷調(diào)節(jié)。因此，其用途廣泛，如用于家具，辦公室或公用場(chǎng)合中，或用于醫(yī)療器械，比如將慢回彈泡沫用做床墊可有效防止褥瘡。&l

91、t;/p><p>　　德國(guó)Zieger公司正在將新開發(fā)的優(yōu)質(zhì)泡沫羊毛合層HACOflex 2930用于汽車座椅。據(jù)稱這種產(chǎn)品之所以能脫穎而出是因其良好的懸垂性和形狀恢復(fù)性能。而這些性能對(duì)于由呼吸性能好，易受氣候影響的高級(jí)聚酯填料制成的，填在皮革下或與面料粘合的填料有功能互補(bǔ)作用。</p><p>　　德國(guó)Sandler公司汽車事務(wù)部也供應(yīng)用作汽車裝飾的無(wú)紡布Sawaloom，它由聚酯制成，可以

92、改善座椅的溫度環(huán)境；還提供適于合層及熱定形的車座套?！　】晌鼭裥宰危ˋbsorber-KomfortSeat）是由位于德國(guó)Iserlohn市的HnselVerbundtechnik （HVT）公司和Ludwigshafen市的BASF公司聯(lián)合開發(fā)的。這種座椅在座位環(huán)境及舒適度方面有了突破性的進(jìn)展。BASF與HVT公司通過密切合作，研制出可以改善座椅局布環(huán)境的系統(tǒng)，因?yàn)橄到y(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可適用于從小型汽車至高檔汽車等的各種檔次的車。BA

93、SF與HVT用富含超強(qiáng)吸收力POLYACRYLATE的純聚酯紡織品海綿代替了PUR泡沫。據(jù)說這種新泡沫可吸收水蒸氣量是其自身重量的好幾倍，并能在極短時(shí)間內(nèi)釋放到周圍環(huán)境當(dāng)中。這些在衛(wèi)生領(lǐng)域中早已為人們所熟知的產(chǎn)品，通過更換材料，現(xiàn)在也成功用于辦公室座椅。通過著名研究所及行業(yè)伙伴一系列的綜合測(cè)試顯示，許多參數(shù)如透氣性，水蒸氣阻透性，濕氣平衡指數(shù)等都有所提高。但除此之外，一些機(jī)械性能如：抗壓彈力，電阻，以及熱流通等還有待提高。系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔，

94、省去了額外的工作，不論是標(biāo)</p><p>　　德國(guó)Chemnitz市的INNtex公司也在研究這一課題，并通過當(dāng)?shù)亟M建了網(wǎng)絡(luò)，開展了名為Mobiltex的研發(fā)行動(dòng)。未來的另一種新面料是曾在紡織網(wǎng)絡(luò)雜志（textile network）多次提到間隔織物，由環(huán)形織物及經(jīng)編針織面料織成。然而，地經(jīng)紗的不穩(wěn)定性使織物的間隔距離難以保持一致。</p><p><b>　　剪裁技術(shù)<

95、/b></p><p>　　關(guān)于裁剪，尤其是家裝及車座行業(yè)，工業(yè)設(shè)計(jì)師通過3D模擬，將三維圖形平鋪成二維平面，用來代表面料和皮革。目前已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)的軟件有來自法國(guó)力克公司（Lectra）推出的設(shè)計(jì)V2R1版，美國(guó)格柏的3D軟件，加拿大Digital ImmersionSoftware公司專門開發(fā)的軟件。力克公司汽車經(jīng)理Holger Max-Lang解釋說沖壓機(jī)仍然是目前最普遍的工具，約占90%的比例。他說車座

96、設(shè)計(jì)頻繁的變化需要生產(chǎn)相應(yīng)的沖模。這不僅大量增加成本，而且還會(huì)推遲幾周的時(shí)間。在后續(xù)的切割處理上它與CAD完全不同?？梢砸粚右粚又苯忧谐鲂碌男螤睢：帕熊浖?，每部沖壓機(jī)的價(jià)格約為100,000至250,000歐元，但隨著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的加快，回報(bào)會(huì)很豐厚。</p><p>　　目前設(shè)備使用低壓都是為了使面料或皮革固定在沖壓機(jī)床上。使用格柏（Gerber），法國(guó)力克（Lectra/Humantec）機(jī)器都需要薄膜； 但德

97、國(guó)艾斯特奔馬（Assyst/bullmer）、 柏林的Novocut、愛爾蘭供應(yīng)商Teseo及專做皮革的Elitron, 則不需要薄膜。大多數(shù)形裁割機(jī)都適用于織物或皮革,只需視情況更換刀片即可。為此，德國(guó)艾斯特奔馬公司（Assyst/Bullmer）最近引進(jìn)了一種易更換組合工具。</p><p>　　切割單層皮革的技術(shù)有多種。由于皮革是一種天然產(chǎn)品， 牛皮上會(huì)有一些瑕疵部位。這些疵點(diǎn)需要標(biāo)出并在裁割時(shí)合理排料將疵

98、點(diǎn)避開。手工操作效果會(huì)最佳，但耗時(shí)過久，并且要求操作人員非常專業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富。所以一般采用手工標(biāo)注疵點(diǎn)與半自動(dòng)或全自動(dòng)排料相結(jié)合。適量的皮革依次排列，切割好的部分會(huì)做好標(biāo)記。自動(dòng)排料需要15秒至2分鐘,視切割厚度而定。通常皮革利用量率為75%。切割機(jī)制造商稱每班的產(chǎn)量是100張。依據(jù)皮的大小以及要切割的形狀，所需切割時(shí)間會(huì)相差甚遠(yuǎn)。</p><p>　　在格柏公司，有瑕疵部位會(huì)用粉筆標(biāo)出，同時(shí)安裝在刀架上的掃描儀會(huì)

99、記錄皮革的輪廓以及已標(biāo)璣瑕點(diǎn)部位。接著排料程序啟動(dòng)，并考慮到可見部位的特殊排列以及需要特別重視的部分。當(dāng)然也可以手工排料。然后裝有合適刀片的機(jī)器開始自動(dòng)切割。除Taurus XM單臺(tái)切割機(jī)外，格柏公司現(xiàn)又推出了TaurusXD技術(shù)以切割更小量的皮革?！　∑渌a(chǎn)商如力克（Lectra）或Novocut, 是用激光筆標(biāo)注瑕疵及輪廓，不會(huì)在皮革表面留下痕跡。</p><p>　　除流水線上的這些概念外如：標(biāo)點(diǎn)、排料、

100、切割以及搬運(yùn)皮革，德國(guó)艾斯特奔馬（Assyst/Bullmer）還開發(fā)了新的線下概念，即標(biāo)點(diǎn)、排料與切割分開進(jìn)行。這樣做的好處有以下幾點(diǎn)：質(zhì)量控制(用專家系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù))，多層排料同時(shí)進(jìn)行，并且與切割分開進(jìn)行。隨后，皮革的切割輪廓以及疵點(diǎn)處標(biāo)出并排好料置于切割臺(tái)上待切割。這樣切割臺(tái)可高效利用并達(dá)到排料的最優(yōu)化。但同行競(jìng)爭(zhēng)者反駁說： 皮革本身富有彈性，皮革移動(dòng)后，再次放在切割臺(tái)上時(shí)，位置難保會(huì)準(zhǔn)確不變。畢竟皮革切割錯(cuò)誤代價(jià)很高昂。</

101、p><p>　　公司稱，專家系統(tǒng)采用單極或雙極切割噴水技術(shù)，其具有高精度、高速度和環(huán)保等特點(diǎn)。</p><p><b>　　縫制技術(shù)</b></p><p>　　安全氣袋的縫合仍然是個(gè)很重要的主題，所有的縫紉機(jī)制造商都依靠標(biāo)出線跡(marked seam)來操作。由德國(guó)Pfaff公司 開發(fā)的 Doku-Naht可視為先驅(qū)之一。</p>

102、<p>　　自從五年前引入這項(xiàng)科技后，縫紉機(jī)就沒有改變過太多。但它安裝的軟件在不斷改進(jìn)，以便能更加安全快捷地讀出要求并自動(dòng)操作。如所用紗線、卷軸，縫紉工姓名，縫紉步驟，工作失誤，制定規(guī)格的人員都將記入數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。汽車在使用中經(jīng)常出現(xiàn)不是由交通事故，而是因漏電或巨烈振動(dòng)等原因，使安全氣袋彈出的情況。據(jù)慕尼黑Allianz Versicherungs AG統(tǒng)計(jì)，在2000年此類事件中的維修費(fèi)在300至 1,500歐元之間。同時(shí)，

103、由于汽車型號(hào)的不斷變化和生產(chǎn)制造程序的優(yōu)化，更換一個(gè)同類型的部件也相當(dāng)麻煩。通過華盛頓TRW公司和德國(guó) Alfdorf公司開發(fā)的帶有外罩的側(cè)面安全氣袋可以解決這個(gè)問題。一旦發(fā)生事故，安全氣袋急速擴(kuò)大，裝飾罩被頂開，這樣就可以省去標(biāo)明線跡。</p><p>　　普通縫紉機(jī)，在應(yīng)用上已經(jīng)有了一些改進(jìn)，如：當(dāng)縫紉線脫離預(yù)定軌跡時(shí)，縫紉機(jī)會(huì)自動(dòng)停頓，德國(guó)Drkopp Adler公司為雙針縫紉設(shè)備引進(jìn)自動(dòng)轉(zhuǎn)腳。自動(dòng)轉(zhuǎn)腳設(shè)備

104、的新發(fā)明稱為“引航”，它通過幾束激光，來決定線跡的中心。Dürkopp Adler公司的縫紉機(jī)給料更低, 適用于皮革或是合成革，可以避免壓腳留下的壓痕。</p><p>　　德國(guó)漢堡的Juki 公司開發(fā)了一項(xiàng)DU1181新機(jī)器，其支架價(jià)格低廉，基本設(shè)施是可以從上面或從下面給料。LU2212在2210基礎(chǔ)上改進(jìn)，一個(gè)工作臺(tái)上有兩個(gè)針距不同的縫位。PLC1760 C兩針垂直上下，可以確保薄厚面料都可以縫制。

105、公司還有專門針對(duì)厚重的皮革系列設(shè)備(LHD)。Jukir公司還有一項(xiàng)新發(fā)明，就是電機(jī)分開運(yùn)行，在縫紉過程中或縫制前后調(diào)節(jié)諸如針距等。然而目前所用的Efka電機(jī)，還不能用這種方式運(yùn)行，并且將它安裝在縫紉機(jī)上會(huì)相當(dāng)費(fèi)時(shí)間。</p><p>　　車座制造商還有很多，如荷蘭的HabrakenMachines公司，以及Drkopp、Mitsubishi、Pegasus和 ZSK公司等，都專門從事特種機(jī)械制造，還有總部設(shè)在美