商用車制動鼓冷卻循環(huán)系統(tǒng)的研究.pdf

1、商用車作為交通運輸?shù)闹匾ぞ?，給生活帶來了極大的便利，同時，制動性能作為汽車的重要性能，對行車安全是不言而喻的。特別是大質(zhì)量、長時間行駛的商用車，其制動鼓的熱衰退通常是引起交通事故的重要來源。當今社會面臨了環(huán)境污染、能源短缺等問題，國家發(fā)布了節(jié)能減排的號召，輕量化已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。本文設計的冷卻循環(huán)系統(tǒng)將在一定程度上減輕車輛自重，同時能夠提高車輛的抗熱衰退性能。
　　冷卻循環(huán)系統(tǒng)的創(chuàng)新在于合理利用了制動鼓與輪轂之間的間隙

2、，設計了一個密封水套，以實現(xiàn)冷卻水的循環(huán)再利用。以東風某商用車制動鼓為對象，利用CATIA建立了冷卻循環(huán)系統(tǒng)三維模型，闡明了其工作原理。解決了冷卻循環(huán)系統(tǒng)的幾個核心問題：動態(tài)密封的設計及泄露量計算，電動水泵參數(shù)的計算，冷卻水箱理想容積的計算；通過與傳統(tǒng)冷卻方式對比，對冷卻循環(huán)系統(tǒng)的經(jīng)濟效益進行了預估。
　　從汽車的制動性能出發(fā)，分析了制動鼓的熱衰退機理，并結合國標對抗熱衰退性能的要求，分析得到溫度是決定熱衰退的重要因素，并根據(jù)材料

3、特性提出了鑄鐵材料的制動鼓熱衰退評價溫度。從傳熱學的角度分析制動鼓的產(chǎn)熱機理和散熱機理，建立了制動鼓熱平衡方程，并建立了導熱微分方程，得到了制動鼓溫升數(shù)學模型。
　　利用有限元軟件Flo-EFD分析了商用車在10％坡度上下長坡持續(xù)制動時制動鼓表面的溫度分布，說明了制動鼓的熱衰退情況。然后分析得到了不同制動車速、不同冷卻水流量下制動鼓的表面溫度，通過MATLAB擬合得到了制動鼓表面溫度與制動車速、冷卻流量之間的關系。在擬定的熱衰退評