135型柴油機(jī)氣門定時(shí)及升程的電控技術(shù)研究.pdf

1、節(jié)約能源，控制有害排放，已成為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向。電控可變氣門系統(tǒng)是改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提高熱效率和減少其有害排放物最有效的技術(shù)之一。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外各種電控可變氣門系統(tǒng)的分析和比較，研制開(kāi)發(fā)了一種新型的柴油機(jī)中壓共軌、液壓驅(qū)動(dòng)、電子控制可變氣門系統(tǒng)及其性能測(cè)試臺(tái)架，并對(duì)電控可變氣門系統(tǒng)的性能進(jìn)行了研究。該系統(tǒng)以潤(rùn)滑油作為工作介質(zhì)，取消了傳統(tǒng)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪頂桿和搖臂等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行。通過(guò)對(duì)共軌壓力大小和自主開(kāi)發(fā)的電磁閥的通電時(shí)

2、間的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣正時(shí)和升程的靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)柴油機(jī)不同工況的需求。 論文首先分析了可變氣門技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，然后以2135G柴油機(jī)的配氣系統(tǒng)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)并試制了電控可變氣門系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為中壓共軌液壓源設(shè)計(jì)了氣囊式蓄能器，改善了系統(tǒng)的性能，建立了該系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)架。 對(duì)可變氣門系統(tǒng)性能進(jìn)行了臺(tái)架測(cè)試，得出了部分結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)行參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響規(guī)律，確定了氣門正時(shí)、氣門開(kāi)啟持續(xù)期、氣門升程等參數(shù)的調(diào)節(jié)途

3、徑。對(duì)電控可變氣門系統(tǒng)的氣門動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)，電控可變氣門系統(tǒng)均具有氣門落座速度低的特點(diǎn)；對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、適應(yīng)性及各參數(shù)的可控性進(jìn)行了分析和研究，結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，參數(shù)調(diào)節(jié)靈活，并能夠適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的需要，尤其適用與中速柴油機(jī)。 對(duì)2135G柴油機(jī)的配氣系統(tǒng)進(jìn)行了改造，設(shè)計(jì)了空氣流量計(jì)，在實(shí)機(jī)上進(jìn)行了初步的試驗(yàn)，測(cè)量了進(jìn)氣流量，通過(guò)計(jì)算了解了電控配氣系統(tǒng)的充氣效率，通過(guò)對(duì)缸內(nèi)壓力的測(cè)量，了