AISI8822滲碳層的磨損性能及表面改性層的自修復過程研究.pdf

1、材料的摩擦磨損給工業(yè)帶來驚人的損失。本文以AISl8822鋼滲碳齒輪為研究對象，采用MM-200型摩擦磨損試驗機和立式萬能摩擦磨損實驗機，研究不同載荷與時間下的滑動摩擦磨損和滾動.滑動摩擦磨損性能，利用掃描電鏡、金相顯微鏡等跟蹤觀察材料表面磨損形貌變化過程，對其摩擦磨損性能進行了系統(tǒng)的研究。金屬磨損自修復技術可以顯著改善接觸和摩擦表面的物理一化學和力學性能，選擇性地補償磨損表面，降低機械損耗。為探討自修復添加劑對滲碳及滲氮金屬摩擦磨損性

2、能的影響，在以羥基硅酸鎂粉體為自修復添加劑的潤滑油潤滑條件下，研究了滲碳和滲氮金屬滑動磨損性能。 論文主要研究結果如下： (1)滑動摩擦磨損分為“磨合”和“穩(wěn)定”磨損兩個階段。隨著載荷的增加：摩擦系數(shù)逐漸減?。荒ズ鄣膶挾戎饾u增大；磨痕數(shù)逐漸減少；表面趨于平滑。在載荷不變的情況下隨時間的增加，表面形貌逐漸光滑，粗糙度和摩擦系數(shù)逐漸減小。初期跑合階段磨損失重增加較快，磨損率較大。穩(wěn)定磨損階段磨損率很小，摩擦學過程保持不變。

3、 (2)滾動摩擦磨損試驗結果表明：磨損初期在摩擦路徑上磨損表面存在許多劃痕、疲勞麻點及表面裂紋，隨著循環(huán)次數(shù)的增加逐漸形成較大的麻坑和淺凹坑，形成剝層磨損。隨摩擦磨損載荷的增加，麻坑的尺寸和數(shù)量大大增加；表面磨痕減少直至消失，接觸疲勞磨損加劇。當載荷達到一定值時為純滾動，淺凹坑和裂紋消失；疲勞麻坑的尺寸及數(shù)量大大減少：表面疲勞破壞的方式為表層壓碎。 (3)自修復添加劑能夠在金屬滲碳表面形成穩(wěn)定的自修復膜層，從而改善摩擦磨損