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文檔簡介
1、警覺度(Vigilance)通常定義為,對外界刺激長時間的保持注意力和警惕性的能力。在日常的工作和生活中,許多人機交互系統(tǒng)需要操作人員保持一定的警覺度。尤其是汽車駕駛員,他們一旦出現(xiàn)警覺度下降的情況,就可能會造成非常嚴重的后果。因此,研究警覺度監(jiān)測算法,對駕駛員的疲勞狀態(tài)進行實時監(jiān)測,是車輛輔助安全駕駛領域的一個重要課題,對解決交通安全問題具有重要的現(xiàn)實意義。由于腦電信號是疲勞檢測的“金標準”,以及便攜式腦電采集設備商用化的出現(xiàn),使得腦
2、電采集越來越便捷。因此,本論文將重點進行基于腦電的警覺度監(jiān)測方法研究,具體研究問題包括:腦電信號在線降噪去偽跡算法,警覺度關鍵腦區(qū)定位,腦電疲勞特征快速提取算法、在線腦電特征過濾平滑算法,高魯棒性的腦電特征降維算法,高效的在線警覺度監(jiān)測算法以及警覺度自動標注算法等。目的是結合便攜式腦電采集系統(tǒng),為將來開發(fā)基于腦電等生理信號的警覺度監(jiān)測系統(tǒng)提供理論和基本算法。
本論文的主要貢獻和創(chuàng)新點體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.
3、腦電信號在線降噪去偽跡。本文提出了自適應在線降噪去偽跡算法,能自適應跟蹤隨時間變化的信號源,并具備偽跡源自動識別功能,且能在線自動重構出不含偽跡成分的腦電信號,以解決腦電采集過程中的噪音偽跡干擾問題。該算法的偽跡識別精度在90%以上,已達到人工標注的水平,相比于其他自動去偽跡算法,該算法能很好的解決偽跡信號源隨時間變化的問題,并且支持在線工作模式。
2.警覺度關鍵腦區(qū)定位。本文提出了基于腦電信號的警覺度相關同步去同步概念,
4、基于該原理,開發(fā)了三種警覺度關鍵腦區(qū)定位算法,分別是基于線性相關系數(shù)的定位方法,基于ICA算法的定位方法和基于CSP算法的定位方法,并最終定位出枕葉附近為警覺度關鍵腦區(qū)。從警覺度關鍵腦區(qū)采集腦電信號可有效降低警覺度無關腦電信號的影響,并可以簡化腦電采集過程,增強腦電警覺度分析系統(tǒng)的實用性。
3.腦電疲勞特征提取。對對數(shù)形式的腦電頻譜特征,本文給出了物理層面的解釋,進而定義了腦電的微分熵特征。提出了腦電特征中的乘性噪音問題,
5、并給出了不同腦電特征的乘性噪音消除方案。同時,結合警覺度實驗數(shù)據(jù),對自回歸系數(shù),能量譜,分形維數(shù),樣本熵以及微分熵這五種腦電特征,從原理和性能兩個層面進行了詳細的對比分析。最終結果顯示,微分熵特征的警覺度表征能力最強,且性能最穩(wěn)定。
4.腦電特征在線過濾。本文提出了基于線性動力系統(tǒng)模型的腦電特征過濾算法,用于消除腦電數(shù)據(jù)中的警覺度無關腦電特征。同時,結合警覺度實驗數(shù)據(jù),從原理和性能兩個方面與傳統(tǒng)的滑動平均濾波器算法進行了對
6、比分析。結果顯示,該算法能更加充分合理的利用已觀測到的全部腦電數(shù)據(jù),更好的消除警覺度無關腦電特征的影響,提高警覺度的估計精度。
5.魯棒性的腦電特征降維。由于腦電特征中含有較強的噪音,傳統(tǒng)的特征降維算法如PCA,在受到噪音干擾后會導致計算出的主成分不準確,從而影響后續(xù)的警覺度估計性能。為了解決特征降維過程中的噪音問題,本文引入了具有抗噪能力的特征降維算法:RobustPCA,并基于具體的實驗數(shù)據(jù),進行了對比分析。結果顯示,
7、RobustPCA算法相比于標準PCA算法,在處理含有較多噪音的腦電特征時,確實能有效提高警覺度估計系統(tǒng)的性能。
6.高效的警覺度估計模型。本文提出了用于在線警覺度估計的Larsen-ELM算法,相比于SVM回歸模型,該算法在保證警覺度估計準確率的同時,具有高效的模型參數(shù)訓練效率,對處理大規(guī)模的腦電警覺度數(shù)據(jù),具有較高的實用價值。
7.基于腦電信號的警覺度自動標注算法。傳統(tǒng)警覺度標注算法通常代價過高,自動化性
8、能欠佳,且無法有效處理大規(guī)模的數(shù)據(jù)集。因此,本文提出了直接基于腦電數(shù)據(jù)的離散警覺度標注算法和連續(xù)警覺度標注算法。由于腦電特征隨警覺度變化而變化,該類型的算法能直接利用腦電特征的分布規(guī)律通過聚類算法和流形學習算法進行警覺度的自動標注。直接基于腦電數(shù)據(jù)的標注結果,與傳統(tǒng)的基于警覺度相關任務行為的標注結果相比,同樣能準確的標注出警覺度變化的整體走勢,只是在細節(jié)方面存在較小的誤差。由于該類型的算法是完全自動化實現(xiàn),且無需訓練數(shù)據(jù)集,因此,該類型
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