熱軋F(tuán)B鋼組織性能研究.pdf

1、雙相鋼一直處于高強(qiáng)度低合金鋼發(fā)展的前沿，具有屈服點(diǎn)低、連續(xù)屈服、初始加工硬化速率高等特性，可廣泛用于汽車領(lǐng)域。使用雙相鋼的優(yōu)勢是在減少合金元素用量的情況下可獲得良好的強(qiáng)度與延性匹配和優(yōu)良的冷形變成型性。用其制作的汽車鋼板可以減輕汽車的重量、降低汽車的排放和燃油消耗、并能提高汽車的安全性，是一種非常有前途的材料。馬氏體雙相鋼在成型過程中易在開孔部位開裂、其延伸凸緣性也不夠好、疲勞強(qiáng)度低，因而不適合制造車輪的輪輻和輪輞。FB鋼(鐵素體/貝氏

2、體鋼)是雙相鋼的一種發(fā)展，具有良好的成型、焊接和疲勞性能。本文著重研究了強(qiáng)度和塑性配合良好的FB鋼的生產(chǎn)工藝，為工業(yè)化大批量生產(chǎn)熱軋F(tuán)B鋼提供實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)和理論依據(jù)。 本文的主要工作是結(jié)合CCT曲線、熱模擬和控軋控冷工藝，研究FB鋼在控軋控冷過程中各工藝參數(shù)對(duì)組織和性能的影響，論文的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1)在Gleeble-1500熱模擬機(jī)上采用熱膨脹法測定未變形和變形條件下的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，結(jié)合金相顯微組織分析變

3、形和冷卻速度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織和性能的影響規(guī)律，并通過淬火法補(bǔ)充并完善CCT曲線。 2)在連續(xù)冷卻實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，利用熱模擬機(jī)研究了終軋溫度、開冷溫度和卷取溫度等工藝參數(shù)對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織性能的影響。 3)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行TMCP實(shí)驗(yàn)，研究終軋溫度、開冷溫度、冷卻速度和卷取溫度等工藝參數(shù)對(duì)組織性能的影響，開冷溫度在680℃～730℃之間可以獲得FB組織。 4)實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明，本實(shí)驗(yàn)鋼生產(chǎn)熱軋F(tuán)B鋼的最佳工藝參數(shù)：為得到具有較高強(qiáng)度