基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的圍護(hù)墻彎矩反分析及安全評估研究.pdf

1、大規(guī)模的軌道交通地鐵車站建設(shè)，帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)的增長和社會的發(fā)展，而且?guī)砹顺杀对鲩L的工程風(fēng)險。如何在基坑開挖過程中動態(tài)的對整個基坑安全狀態(tài)進(jìn)行評判，對基坑進(jìn)行一定的安全分級，愈發(fā)成為一個有價值的研究課題。如果能在基坑開挖過程中動態(tài)判斷這個基坑“變形和表現(xiàn)是否正常，安全等級是幾級，離發(fā)生基坑危險或者基坑安全事故還有多少距離”，那么基坑的工程事故將得到很大程度的控制。作為整個“基坑安全評判和分級”系統(tǒng)，圍護(hù)墻自身內(nèi)力安全是不可缺少的一項

2、內(nèi)容。如何在基坑開挖過程中獲得圍護(hù)墻的實際彎矩，成為評判圍護(hù)墻內(nèi)力安全狀態(tài)的關(guān)鍵。 可以由圍護(hù)墻測斜數(shù)據(jù)計算得到其變形曲率，根據(jù)材料力學(xué)基本公式，得到彎矩值。文章的主要內(nèi)容圍繞求解圍護(hù)墻變形曲率展開，由以下三部分組成：第一部分：分析了三點定圓求曲率反算得到圍護(hù)墻彎矩結(jié)果振蕩的原因，具體分析了測點密度對該算法的影響，以及測斜誤差在該算法中的傳播。并認(rèn)為在如今的測量誤差情況下，三點定圓算法無法準(zhǔn)確的反算曲率及圍護(hù)墻彎矩。 第

3、二部分：提出由曲線擬合圍護(hù)墻變形，兩次求導(dǎo)后得到變形曲率。通過因次分析，確定擬合函數(shù)與彎矩，荷載之間的量綱關(guān)系；針對荷載簡化和等效的情況，衍生了最小二乘法和自然樣條擬合圍護(hù)墻變形求曲率的計算方法，詳細(xì)推導(dǎo)具體的因次關(guān)系，誤差傳播等重要內(nèi)容。接著，針對自然樣條擬合產(chǎn)生振蕩曲率的問題，著手尋找既滿足類似于自然樣條分段函數(shù)功能，又滿足最小二乘法逼近功能的函數(shù)，衍生了光順樣條擬合圍護(hù)墻變形反算彎矩的計算方法。 第三部分：將最小二乘法和光