出入境航空器衛(wèi)生控制影響因子風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及預(yù)警結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建.pdf

1、前言：
　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)以及國(guó)際交流的增多，出入境航空器數(shù)量增長(zhǎng)迅速，對(duì)出入境衛(wèi)生檢疫提出了新的要求，但與之相對(duì)應(yīng)的我國(guó)對(duì)出入境航空器的檢疫查驗(yàn)還停留在人工審批的方式。這種方式針對(duì)性差、重點(diǎn)性不突出，主觀和人為影響因素大，易產(chǎn)生差錯(cuò)和引起不必要的糾紛，結(jié)果會(huì)加重衛(wèi)生檢疫工作負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間。這與我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、進(jìn)出口貿(mào)易飛速增加、加入WTO的大好形勢(shì)要求極不相稱(chēng)，急需改革。本研究從影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的影響因素出發(fā)

2、，利用結(jié)構(gòu)方程統(tǒng)計(jì)方法，分析得出影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的風(fēng)險(xiǎn)因子，統(tǒng)計(jì)得出不同風(fēng)險(xiǎn)因子之間的關(guān)系水平，確定了各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)整體衛(wèi)生狀況的貢獻(xiàn)水平，據(jù)此對(duì)出入境航空器衛(wèi)生狀況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警，為出入境檢疫查驗(yàn)、衛(wèi)生監(jiān)督及傳染病監(jiān)測(cè)工作提供科學(xué)有效的技術(shù)支持。在《國(guó)際衛(wèi)生條例》(2005)規(guī)定中，可以理解為對(duì)公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)因子的監(jiān)測(cè)、檢查、分析和評(píng)估，即風(fēng)險(xiǎn)分析。
　　材料與方法：
　　研究分為兩個(gè)階段。第一階段根據(jù)對(duì)入境航空器

3、的衛(wèi)生狀況進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)出入境航空器檢疫查驗(yàn)時(shí)，填寫(xiě)《入出境航空器檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)記錄表》，同時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的《機(jī)艙內(nèi)微小氣候調(diào)查表》、《機(jī)艙內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生調(diào)查表》、《航空配餐食品衛(wèi)生調(diào)查表》、《機(jī)組及入境人員傳染病調(diào)查表》內(nèi)容，在沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)、采樣，搜集出入境航空器的衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)因子信息。模型中各個(gè)觀測(cè)變量數(shù)據(jù)取自沈陽(yáng)市出入境檢驗(yàn)檢疫2011年1月至2012年12月的進(jìn)港航班檢測(cè)數(shù)據(jù)。第二階段依據(jù)大量出入境航空器衛(wèi)生狀況的記錄資

4、料及風(fēng)險(xiǎn)因子數(shù)據(jù)，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行統(tǒng)計(jì)篩查，排除沒(méi)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的風(fēng)險(xiǎn)因子。然后，將具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的風(fēng)險(xiǎn)因子帶入專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)程序進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，找出航空器衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)與各風(fēng)險(xiǎn)因子之間統(tǒng)計(jì)關(guān)系和貢獻(xiàn)大小，應(yīng)用結(jié)構(gòu)方程構(gòu)建入出境航空器衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。
　　結(jié)果：
　　模型中將影響航空器衛(wèi)生狀況的風(fēng)險(xiǎn)因素分為環(huán)境因素、食品因素，人員因素和醫(yī)學(xué)媒介生物控制因素，通過(guò)構(gòu)建模型結(jié)果顯示，食品衛(wèi)生因子對(duì)總體衛(wèi)生狀況的影響最為明顯，其次是環(huán)境衛(wèi)生因