基于光電傳感器的雷達(dá)測速儀檢定系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、交通用多普勒雷達(dá)測速儀檢定裝置一直存在著不足,目前國內(nèi)對該項(xiàng)目的研究還比較缺乏。交通用多普勒雷達(dá)測速儀測速不準(zhǔn)現(xiàn)象屢見不鮮,這就大大降低了作為行政執(zhí)法依據(jù)的交通用雷達(dá)測速儀公正性和權(quán)威性,為貫徹計(jì)量法,解決雷達(dá)測速儀量值溯源的需要,提出了雷達(dá)測速儀檢定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
　　本課題雷達(dá)測速儀檢定裝置的目的是設(shè)計(jì)精確的車輛速度檢測儀及相應(yīng)信號調(diào)理電路和軟件系統(tǒng),與雷達(dá)測速儀測得同一車輛同一時(shí)刻車速比對,從而達(dá)到對雷達(dá)測速儀進(jìn)行檢定的目的。

2、經(jīng)過反復(fù)比較和論證,選用了具有精度高、反應(yīng)快、非接觸優(yōu)點(diǎn)的梳狀光電傳感器。在檢測車輛速度過程中,由于傳感器制造工藝和車輛行駛過程顛簸等原因,梳狀光電傳感器所采集的地面光斑信號幅值變化大,且呈無規(guī)律的隨機(jī)變化,信號包含相當(dāng)?shù)闹绷鞣至?、噪聲和諧波分量,傳感器輸出信號能從幾十Hz到幾十kHz,用一般的帶通濾波器,勢必會影響測量精度,因此采用跟蹤濾波技術(shù),使窄帶通跟蹤濾波器的通帶跟著信號基波頻率的變化而變化,從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確跟蹤濾波。根據(jù)分析設(shè)計(jì)出

3、基于CD4046的鎖相環(huán)信號處理電路。對于車輛起步時(shí)速度低,鎖相環(huán)電路無法跟蹤情況,設(shè)計(jì)出預(yù)偏電路,可以實(shí)現(xiàn)低速時(shí)鎖相跟蹤。最后對通過跟蹤濾波器的單一頻率信號處理成標(biāo)準(zhǔn)的TTL電平脈沖后,輸入微機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,得到車輛速度。實(shí)驗(yàn)證明所設(shè)計(jì)的電路能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由于單片機(jī)存儲能力和數(shù)據(jù)處理能力有限,及雷達(dá)測速儀得到的速度數(shù)據(jù)進(jìn)行比對的需要,設(shè)計(jì)出上位機(jī)軟件,利用PC強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力來存儲管理數(shù)據(jù),單片機(jī)只實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)采集和傳