超載順序和軟土夾層對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)性能的影響.pdf

1、目前,對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的性能研究一直是國內(nèi)外研究的熱點(diǎn),但現(xiàn)有的規(guī)范以及傳統(tǒng)的基坑開挖分析中,對超載順序和軟土夾層對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的性能的影響往往被忽略。一是在現(xiàn)有的規(guī)范設(shè)計中,一般將超載統(tǒng)一定義為一種只有大小、作用位置和影響范圍的荷載形式,而忽略了超載施加的順序是否與實際的工況相符;另外,在傳統(tǒng)的基坑開挖分析中,對土體的流變特征是忽略不計的,但對流變特征表現(xiàn)較強(qiáng)的土體,如軟粘土,則不能忽視其流變特性的影響。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上,建立

2、了三維有限元模型,分別考慮上述因素對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及變形機(jī)理進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下:
　　1、采用有限元軟件ANSYS對錨桿支護(hù)進(jìn)行三維非線性有限元分析。在有限元計算中,采用Drucker-Prager模型作為土體的本構(gòu)模型,并通過一工程實例,驗證用有限元模型與分析方法的合理性,從而將其應(yīng)用于錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形機(jī)理的研究。
　　2、在考慮坡頂超載的情況下設(shè)計一邊坡,建立有限元模型,分析超載情況的不同(包括超載順

3、序以及先超載條件下超載強(qiáng)度、作用范圍、作用位置等)對邊坡的水平位移和錨桿軸力的影響。
　　3、在考慮一定厚度的軟土存在的情況下設(shè)計一邊坡,建立有限元模型,分析軟土夾層對錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)性狀的影響。包括以下兩個方面:
　　(1)從軟土的基本性質(zhì)(包括軟土層的位置、厚度以及軟土層的土質(zhì)好壞)來分析軟土層在空間上對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響。
　　(2)從軟土的流變性質(zhì)來分析軟土層在空間和時間上對支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響。采用馬石城教授提出的研究土的