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文檔簡介
1、A7N01P-T4鋁合金是日本為高速列車開發(fā)的用于列車承載梁的鋁合金材料，它具有良好的焊接性能。我國目前正在進行高速列車國產(chǎn)化研究，疲勞作為構(gòu)件失效的主要形式引起廣泛關注。因此準確描述疲勞裂紋擴展對于車體壽命預測及產(chǎn)品開發(fā)具有重要意義。本文以斷裂力學理論為基礎，對高速列車車體連接梁部分的組成材料A7N01P-T4進行斷裂韌度和疲勞裂紋擴展研究。
斷裂韌度試驗采用標準CT試樣在MTS810試驗機上進行。利用臨界裂紋尖端張開位移換
2、算不同板厚下斷裂韌度，實驗結(jié)果表明隨著板厚的增加斷裂韌度減小。通過斷口分析推斷出平面應變斷裂韌度為50～55MPa·m1/2。分析了不同塑性區(qū)修正公式的特點及不足，選取考慮應變硬化的塑性區(qū)模型并對其進行修正，得出適合MT試樣的塑性區(qū)修正公式。采用MATLAB軟件編程計算得出塑性區(qū)尺寸大小的迭代數(shù)值解。此外，用有限元方法對塑性區(qū)進行模擬，并研究了其裂紋尖端的應力分布情況。本文給出了四種不同應力比條件下A7N01P-T4鋁合金的裂紋擴展速率
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