基于Web服務(wù)的分布式鐵路信號(hào)電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、由于鐵路沿線對(duì)信號(hào)電源的穩(wěn)定性要求比較高，所以，鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)采用“自動(dòng)閉塞”和“電力貫通”雙電源冗余供電。雙電源設(shè)備是否能夠正常工作，是關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全的重要因素。本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)分布式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過Internet對(duì)全國(guó)各鐵路局所屬鐵路沿線雙電源設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，滿足了鐵路管理部門的實(shí)際需要。 本文首先介紹了分布式應(yīng)用系統(tǒng)的發(fā)展概況。目前，應(yīng)用程序變得越來越松耦合，并被分為多個(gè)組件，分布在不同的計(jì)

2、算機(jī)上。分布式應(yīng)用系統(tǒng)的主要目的是使應(yīng)用程序能夠利用多臺(tái)計(jì)算機(jī)的多種資源。隨著Internet的發(fā)展，基于Web服務(wù)的分布式體系結(jié)構(gòu)將成為分布式應(yīng)用系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。 本文第二部分對(duì)分布式對(duì)象技術(shù)進(jìn)行了比較，對(duì)它們的適用場(chǎng)合進(jìn)行了分析。對(duì)于傳統(tǒng)分布式對(duì)象技術(shù)由于每一種組件模型的架構(gòu)及封裝數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同，當(dāng)在Web環(huán)境中使用它們并集成Web應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，將不同的組件模型集成在一起是非常困難的。而Web服務(wù)是一種松耦合的[1]、

3、可復(fù)用的分布式計(jì)算模型。它允許在不同的平臺(tái)上，以不同的語(yǔ)言編寫各種程序，并以標(biāo)準(zhǔn)的方式通信，提高了系統(tǒng)間的兼容性，可以使資源得以充分利用。 在以上分析的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)的分布式鐵路信號(hào)電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)采用了基于Web服務(wù)的三層B/SWeb體系結(jié)構(gòu)。本系統(tǒng)最上層是表示層，主要面向用戶，接收用戶請(qǐng)求；第二層是業(yè)務(wù)邏輯層，層中封裝了組件模塊，負(fù)責(zé)具體實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各種邏輯控制功能；最底層是數(shù)據(jù)層，該層負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互。其中，Web服務(wù)將

4、業(yè)務(wù)邏輯層的業(yè)務(wù)邏輯分離成Web服務(wù)組件，并且在層次結(jié)構(gòu)中加以集成，這樣在業(yè)務(wù)邏輯層內(nèi)部又形成了多層次結(jié)構(gòu)。這個(gè)層次是動(dòng)態(tài)的，能夠從Internet上獲取資源。而傳統(tǒng)的Web應(yīng)用服務(wù)器則很難做到這一點(diǎn)。 本系統(tǒng)包括五個(gè)功能模塊。用戶登陸模塊，負(fù)責(zé)用戶登陸驗(yàn)證；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)模塊，負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理；歷史數(shù)據(jù)模塊，負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備歷史數(shù)據(jù)的處理；打印模塊，負(fù)責(zé)對(duì)用戶所選數(shù)據(jù)進(jìn)行打印；系統(tǒng)信息維護(hù)模塊，負(fù)責(zé)對(duì)鐵路局信息和用戶信息進(jìn)行維