建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制.pdf

1、建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制管理，國內(nèi)外尚未有較系統(tǒng)、深入的研究。本文根據(jù)近年建設(shè)工程施工重大安全事故的發(fā)生規(guī)律、事故類型及特點(diǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程、運(yùn)籌控制等手段對(duì)建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制技術(shù)進(jìn)行研究，掌握施工危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)、相互影響的關(guān)系以及導(dǎo)致重大安全事故的原因和條件，提出預(yù)防和控制措施。
　　 安全生產(chǎn)事故致因理論是進(jìn)行施工危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制的理論基礎(chǔ)，本文根據(jù)事故致因理論，首次將第一類危險(xiǎn)

2、源分為存在性危險(xiǎn)源、潛在性危險(xiǎn)源和境遇性危險(xiǎn)源三類，從新的視角來完成對(duì)施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。對(duì)施工企業(yè)中單獨(dú)使用LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法存在的缺陷，本文將AHP分析法（層次分析法）和LEC評(píng)價(jià)法（作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法）相結(jié)合，完成了起重吊裝作業(yè)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。在施工危險(xiǎn)源辨識(shí)過程中，筆者引入FTA分析方法（事故樹分析方法），通過建立深基坑樁錨支護(hù)體系事故樹和求解最小割集，建立深基坑樁錨支護(hù)體系成功樹和求解最小徑集，找出導(dǎo)致深基坑樁