鞍鋼新型帶式燒結(jié)機(jī)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、帶式燒結(jié)機(jī)是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最為重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，目前普遍采用的帶式燒結(jié)機(jī)因其結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理上存在不足，致使在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)生臺(tái)車(chē)起拱的現(xiàn)象，臺(tái)車(chē)起拱的長(zhǎng)期累積效果就是因臺(tái)車(chē)底端角產(chǎn)生磨損，當(dāng)臺(tái)車(chē)經(jīng)過(guò)上水平軌道抽風(fēng)燒結(jié)時(shí)，會(huì)因?yàn)樵谂_(tái)車(chē)端部之間出現(xiàn)較大的間隙，導(dǎo)致在該部位大量漏風(fēng)，約占系統(tǒng)總漏風(fēng)的近20﹪。 本文在充分理解和論證新型帶式燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，提出了臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)的理想狀態(tài)描述，即臺(tái)車(chē)變加速運(yùn)動(dòng)模型的提出，并以此為基

2、礎(chǔ)，從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度對(duì)星輪齒廓方程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得星輪齒在與臺(tái)車(chē)卡輪嚙合過(guò)程中，不發(fā)生起拱現(xiàn)象，并且有效地彌補(bǔ)了原有新型帶式燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)理論中存在的不足，是該理論的最新研究成果。鑒于參數(shù)化設(shè)計(jì)方法和CAD技術(shù)是目前設(shè)計(jì)方法的主要發(fā)展方向，在新型帶式燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)中嘗試應(yīng)用這些技術(shù)，并用VisualBasic6.0開(kāi)發(fā)了新型帶式燒結(jié)機(jī)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，目前可以實(shí)現(xiàn)燒結(jié)面積為24m2～700m2的燒結(jié)機(jī)核心部件(主要是星輪、臺(tái)車(chē)和彎道)的參數(shù)化設(shè)計(jì)和