保稅區(qū)物流企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、國家“十一五規(guī)劃”的制定，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過《天津市城市總體規(guī)劃(2005-2020年)》，天津被定義為北方的經(jīng)濟(jì)中心，并將天津的濱海新區(qū)作為未來發(fā)展的重點(diǎn)，其中關(guān)于天津作為“北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心”的提法更為明確。 現(xiàn)代物流在國內(nèi)的興起自1992年之后，但當(dāng)時(shí)大部分的所謂物流要么是一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)的分支，要么是一些以進(jìn)出口報(bào)關(guān)和貨代為主的小企業(yè)。并沒有真正的大型綜合性第三方物流企業(yè)，所以綜合系統(tǒng)的應(yīng)用也就無從

2、談起。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在2000年之后，國外大型企業(yè)逐步的進(jìn)入中國，第三方物流企業(yè)隨之形成和發(fā)展壯大。物流企業(yè)逐步發(fā)展，使得其業(yè)務(wù)量急劇增加，由于人工操作帶來的錯(cuò)誤和效率的低下，使得這些企業(yè)不得不求助于其他辦法，這就帶動(dòng)了相關(guān)軟件的發(fā)展。在國內(nèi)出現(xiàn)了一批以倉儲(chǔ)管理為主的倉儲(chǔ)管理軟件，以進(jìn)出口管理為主的報(bào)關(guān)軟件等等。物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也帶來了其業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，這也就需要更多的綜合軟件出現(xiàn)。 本文的研究對(duì)象是天津港保稅區(qū)以

3、進(jìn)口業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè)，研究重點(diǎn)是解決保稅區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的物流管理問題。 本文采用傳統(tǒng)軟件工程的結(jié)構(gòu)化生命周期法和漸增模型的混合開發(fā)方法開發(fā)軟件。在系統(tǒng)開發(fā)之前分析了企業(yè)與保稅區(qū)現(xiàn)有業(yè)務(wù)和企業(yè)存在的問題；設(shè)計(jì)了物流管理軟件的結(jié)構(gòu)(采用B/S與C/S相結(jié)合)，開發(fā)了軟件的各個(gè)模塊并進(jìn)行了測(cè)試；通過系統(tǒng)實(shí)施和用戶培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)進(jìn)行管理的目標(biāo)。 通過本課題的研究和相關(guān)軟件的開發(fā)，解決保稅區(qū)物流企業(yè)長期以