基于浦東機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)自動(dòng)化的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).pdf

1、本文的研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，其中包括兩部分，一部分是對(duì)供油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和多樣報(bào)警，同時(shí)利用模糊控制技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的控制程序進(jìn)行優(yōu)化。另一部分是對(duì)加油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基于GPS和GIS的遠(yuǎn)程調(diào)度監(jiān)控和最短路線的研究。本文從一個(gè)實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用出發(fā)，針對(duì)整個(gè)航油業(yè)務(wù)的流程，對(duì)目前的系統(tǒng)進(jìn)行了大量深入的研究，發(fā)現(xiàn)目前的系統(tǒng)存在很多不足，特別是信息利用率不高，自動(dòng)化程度較低等都給整個(gè)航油業(yè)務(wù)造成了不便。本文將針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)并提出

2、相應(yīng)的解決方案。 遠(yuǎn)程監(jiān)控方面。本文針對(duì)原有系統(tǒng)的監(jiān)控僅僅局限控制網(wǎng)絡(luò)中，遠(yuǎn)程用戶無(wú)法進(jìn)行監(jiān)控，考慮SNAP I/O 系統(tǒng)特有的網(wǎng)絡(luò)控制功能。提出三種遠(yuǎn)程監(jiān)控方式，一種是基于PPP撥號(hào)連接方式的遠(yuǎn)程監(jiān)控；一種是基于無(wú)線的遠(yuǎn)程監(jiān)控；最后一種是基于WEB的遠(yuǎn)程監(jiān)控。這三種方式各有自己的優(yōu)點(diǎn)，是針對(duì)不同業(yè)務(wù)的需要而提出的。考慮到機(jī)場(chǎng)供油部分獨(dú)特的環(huán)境，這里將重點(diǎn)對(duì)基于WEB的遠(yuǎn)程監(jiān)控進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。之后，本文對(duì)第三種監(jiān)控方式的實(shí)現(xiàn)機(jī)理

3、將進(jìn)行詳細(xì)的闡述。 報(bào)警機(jī)制方面。因?yàn)樵械南到y(tǒng)在這方面幾乎是空白，本文將針對(duì)具體的業(yè)務(wù)需要，提出了基于HMI的短消息報(bào)警和基于OPTO 代理的設(shè)備故障管理。并對(duì)基于HMI的短消息報(bào)警機(jī)制重點(diǎn)進(jìn)行了分析和研究，然后本文對(duì)其實(shí)現(xiàn)機(jī)理做了詳細(xì)介紹，通過(guò)這些報(bào)警方式的實(shí)現(xiàn)將會(huì)大大彌補(bǔ)現(xiàn)有系統(tǒng)在報(bào)警方面的不足。 控制程序優(yōu)化方面。原有系統(tǒng)在面對(duì)機(jī)場(chǎng)供油系統(tǒng)的復(fù)雜工況時(shí)，控制壓力不穩(wěn)，容易造成震蕩。經(jīng)過(guò)分析和研究，提出了兩段式壓力

4、控制，在低于4公斤壓力時(shí)采用PD控制，而在高于4公斤壓力時(shí)，采用模糊控制，利用模糊控制技術(shù)對(duì)PID的參數(shù)進(jìn)行在線調(diào)整，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供油壓力的控制。隨后，本文將重點(diǎn)介紹模糊控制器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，并提供了模糊控制算法的部分實(shí)現(xiàn)程序。經(jīng)過(guò)比較，發(fā)現(xiàn)采用模糊控制技術(shù)后，系統(tǒng)的穩(wěn)定性有所提高，及時(shí)性得以提高。 基于GPS和GIS的遠(yuǎn)程調(diào)度監(jiān)控方面。無(wú)線加油調(diào)度是航油業(yè)務(wù)自動(dòng)化的重要組成部分，而且也是和供油系統(tǒng)聯(lián)系最緊密的一部分。本文將對(duì)GPS和

5、GIS在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)用做重點(diǎn)的分析和研究，對(duì)系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)都有詳細(xì)的闡述，在軟件設(shè)計(jì)方面，重點(diǎn)對(duì)加油調(diào)度算法進(jìn)行了研究，因?yàn)椋瑱C(jī)場(chǎng)加油過(guò)程中變化因數(shù)很多，只能盡量做到整體最優(yōu)，滿足機(jī)場(chǎng)加油時(shí)間這個(gè)最主要的因數(shù)。 航油業(yè)務(wù)自動(dòng)化是一個(gè)整體，每一個(gè)部分并不是孤立存在的，這些部分是通過(guò)整個(gè)航油業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起的。通過(guò)對(duì)以上問(wèn)題的研究，將會(huì)大大提高目前系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度，滿足機(jī)場(chǎng)日益增加的航班的需要，提高了效率，降低了成本，對(duì)國(guó)內(nèi)