承重阻滑樁承載機理及受力分析研究.pdf

1、承重阻滑樁在山區(qū)高速公路建設及山區(qū)城鎮(zhèn)建設中應用廣泛，具有承重與阻滑雙重作用，其受力性狀遠比抗滑樁和平地上受荷樁復雜，常規(guī)的樁基設計計算方法與理論已難以適用。本文結合國家自然科學基金項目“陡坡段橋梁樁基設計理論與數(shù)值模擬方法研究”(50578060)和湖南省交通科技項目“高陡邊坡段橋梁樁基設計與防護技術研究”(200513)，對承重阻滑樁的承載機理及其受力特性進行較系統(tǒng)深入研究，具有重要的理論價值與工程實際意義。 本文在綜合分析

2、和評價國內(nèi)外組合受荷樁研究工作的基礎上，分析了承重阻滑樁獨特的受力特點，從而將其分為自由段、受荷段、嵌固段三個特征樁段，在此基礎上，綜合考慮P—Δ效應、滑坡推力、地基系數(shù)、樁身側摩阻力、樁身自重等影響因素，建立了各特征樁段的微分方程。并分別基于常規(guī)方法(地基系數(shù)法)以及非線性方法(p-y曲線法)，導得承重阻滑樁內(nèi)力及位移分析的有限差分解，并自行編制了MATLAB計算程序。而后，以理論解為手段，通過改變樁頂荷載(豎向分量、水平分量、彎矩)

3、、自由長度、嵌固深度、推力大小及分布形式、樁側巖土體的性質(zhì)、樁徑及樁身剛度等10個方面的計算參數(shù)，進行了大量理論對比計算，得到了相應樁身彎矩、剪力、位移以及樁周巖土體抗力結果的圖表，由此深入分析了承重阻滑樁的承載機理及受力影響因素。針對目前有關承重阻滑樁室內(nèi)模型試驗資料匱乏這一情況，自行設計了不同加載方式、不同自由長度、不同嵌巖深度、不同樁身剛度的四組對比試驗，通過量測受荷過程中樁身內(nèi)力分布與荷載傳遞情況，進一步揭示了承重阻滑樁的承載機