基于現(xiàn)場監(jiān)測反饋分析的黃土地區(qū)超深基坑位移控制及工程應(yīng)對措施研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，西北地區(qū)城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通矛盾日益突出，建設(shè)城市地鐵已成為該地區(qū)解決城市交通問題的首選。當(dāng)前西安市地鐵項(xiàng)目也在如火如荼的進(jìn)行中，在此過程中產(chǎn)生了大量的深基坑工程，其規(guī)模和深度也不斷增加。然而，由于地鐵車站一般位于城市建筑密集區(qū)，施工場地狹窄，有些工程緊鄰已有建筑物或構(gòu)筑物，因此如何有效控制黃土地區(qū)深基坑工程的變形己成為當(dāng)前的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。
　　 本文詳述了黃土地區(qū)地鐵車站深基坑工程的

2、信息化施工過程，以西安地鐵一號(hào)線某車站超深基坑工程為例，利用巖土工程數(shù)值分析軟件MIDAS/GTS預(yù)測該工程開挖過程中的變形和受力，基于現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果反演分析了土體開挖過程中的應(yīng)力路徑，探討了該應(yīng)力路徑下土體力學(xué)參數(shù)的取值方法，同時(shí)從空間效應(yīng)角度出發(fā)，研究了黃土深基坑在臺(tái)階式開挖方式下支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、周圍地表沉降、坑底隆起、支撐軸力等的變化規(guī)律，并與常規(guī)分層開挖方式做了對比分析，結(jié)果表明，前者充分利用了空間效應(yīng)原理，合理控制了開挖臨空面