機動車尾氣凈化金屬蜂窩催化劑的制備工藝及老化研究.pdf

1、機動車尾氣排放是我國大氣環(huán)境的主要污染源，通常采用機內控制和機外凈化的方法進行治理，其中采用安裝三元凈化催化劑的機外凈化方法治理機動車尾氣排放最為有效。目前關于三元催化劑的熱點問題主要是提高催化劑冷啟動性能、降低貴金屬用量及提高催化劑使用壽命。 首先按照商業(yè)化制備工藝制備了貴金屬負載型金屬蜂窩催化劑，采用模擬配氣催化劑評價手段考察了催化劑的溫度特性及老化特性。研究發(fā)現(xiàn)制備的催化劑性能處于“不穩(wěn)定”狀態(tài)，高溫老化處理不僅未使催化劑

2、達到老化的目的，反而提高了催化劑的催化活性。為此，開展了以下的系統(tǒng)研究： 浸漬法分別制備了不同焙燒溫度的負載型金屬蜂窩催化劑，考察了焙燒溫度對催化劑性能、結構的影響。研究表明，焙燒對催化劑性能有較大影響，最佳焙燒溫度范圍為650℃～750℃；在最優(yōu)化工藝條件下，導致催化劑活性提高的原因包括：催化劑表面形成鈰鋯固溶體，活性組分Pd以PdOx/Pd形態(tài)高度分散于催化劑表面并可能形成活性更高的Ce1-xPdxO2-δ形態(tài)的固溶體。

3、 浸漬法制備了不同活性組分和二載涂層的兩個系列的低鈀負載型金屬蜂窩催化劑，研究了催化劑溫度特性及老化特性。研究認為以添加鈰鋯固溶體的氧化鋁為二載涂層，添加助催化劑V、Cu的催化劑性能最好；大幅度降低貴金屬用量(0.6g/Lcat降至0.2g/Lcat)未導致催化劑活性大幅下降，采用貴金屬用量為0.2g/Lcat制備催化劑是可行的。 按照最優(yōu)化工藝條件及配方制備了催化轉化器，使用WY125-16D閉環(huán)電噴供油摩托車，采用DPC