雙工車載電臺(tái)均衡器和回波抵消器設(shè)計(jì).pdf

1、集群通信系統(tǒng)(TRS)是一種指揮調(diào)度系統(tǒng),在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用.在本論文中,針對(duì)雙工車載電臺(tái)設(shè)計(jì)了自適應(yīng)信道均衡器(ACE)和自適應(yīng)回波抵消器(AEC),并進(jìn)行了仿真和性能分析.這兩個(gè)功能模塊核心單元都是自適應(yīng)濾波器,這也正是把兩者統(tǒng)一到本論文中的原因.在高速TRS中,由于多徑傳播和信道帶寬受限產(chǎn)生的時(shí)延擴(kuò)展會(huì)導(dǎo)致符號(hào)間干擾(ISI),這種干擾極大地增加了傳輸誤碼率(BER).判決反饋均衡器(DFE)是一種有效消除符號(hào)間干擾的方法

2、.通常用的常遺忘因子遞歸最小二乘(RLS)算法在非穩(wěn)態(tài)環(huán)境中不能夠獲得最優(yōu)的性能.在論文中,自適應(yīng)判決反饋均衡器采用自適應(yīng)遺忘因子RLS算法更新濾波器抽頭系數(shù)向量來使輸入噪聲和信道動(dòng)態(tài)特性產(chǎn)生的均衡誤差最小.算法的設(shè)計(jì)依據(jù)最優(yōu)濾波理論,均衡誤差應(yīng)當(dāng)不相關(guān).計(jì)算機(jī)仿真顯示自適應(yīng)遺忘因子RLS算法DFE具有更好的均衡特性.全雙工通信系統(tǒng)工作在免提方式時(shí),由于在揚(yáng)聲器和受話器之間存在空中聲波傳播路徑,會(huì)產(chǎn)生聲回波現(xiàn)象.AEC通過不斷跟蹤聲回波

3、路徑特性的變化,能夠有效地消除回波,提高通信系統(tǒng)通話的清晰度.AEC包括一些特性單元,例如自適應(yīng)濾波、非線性處理、話音激活檢測(cè)、舒適噪聲產(chǎn)生和雙講檢測(cè)等.AEC主要組成部分是時(shí)域自適應(yīng)有限沖激響應(yīng)濾波器(FIR),它可以估計(jì)回波路徑特性和消除回波.FIR濾波器抽頭系數(shù)通過歸一化最小均方誤差(NLMS)算法自適應(yīng)調(diào)節(jié),以達(dá)到誤差信號(hào)最小.通過仿真證明,AEC能夠使回波衰減40dB以上,可以抵消64ms內(nèi)的回波,符合ITU-T G.167標(biāo)