孤島運行汽輪機DEH控制策略與仿真研究.pdf

1、火電廠機組從電網(wǎng)解列后，需要維持3000r/min，帶廠用電運行，即為孤島運行。孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，對于提高電力企業(yè)的經(jīng)濟效益與持續(xù)生產(chǎn)能力，以及電網(wǎng)故障的快速恢復，具有全面積極的作用，已引起大家的關注。孤島工況時負載特性變化劇烈，控制品質(zhì)要求高，在這種工況下汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DigitalElectro-Hydraulic Control，DEH)是有別于正常工況的汽機轉(zhuǎn)速控制和并網(wǎng)帶負荷控制的。
　　常規(guī)的DEH控制策略

2、并不能滿足機組事故工況下陷于孤島時穩(wěn)定運行的需要，將對電廠的設備造成損壞。本文在全面分析現(xiàn)有DEH系統(tǒng)的基礎上，以同時適用于孤島和并網(wǎng)運行工況的DEH控制策略為主要研究內(nèi)容。重點開展了如下研究：
　　1.依據(jù)孤島工況頻率與負荷特點，統(tǒng)計了不同機組的廠用電率，確定了廠用電模型。在研究汽輪機發(fā)電機組以及DEH模型的基礎上，得出適用于孤島工況研究的數(shù)學模型，并仿真了孤立機組對于負荷突變的響應。以某電廠運行故障時機組甩負荷帶廠用電運行實例

3、為研究對象，確定了適于孤島工況的DEH控制策略。
　　2.針對孤島工況下常規(guī)DEH控制存在的問題，本文進行了3項改進。(1)OPC功能完善，解決了頻繁開閉調(diào)節(jié)閥門帶來的系統(tǒng)震蕩問題；(2)功率負荷不平衡PLU改進，抑制了機組甩負荷瞬間的轉(zhuǎn)速飛升；(3)增加機組二次調(diào)頻功能，消除了轉(zhuǎn)速的靜態(tài)偏差，并設計了并網(wǎng)時機組二次調(diào)頻退出的邏輯，保證了機組運行的安全。仿真分析和實際運行測試表明，上述改進方案是可行的，且效果良好。
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