市場(chǎng)機(jī)制下PEV的V2G策略及接入主動(dòng)配電網(wǎng)的優(yōu)化運(yùn)行研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)境污染問題的日益突出，節(jié)能低排的電動(dòng)汽車被視為解決問題的手段之一。電動(dòng)汽車入網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)成了當(dāng)今世界范圍內(nèi)研究的熱點(diǎn)。本論文研究了插入式電動(dòng)汽車（PEV）用戶根據(jù)前景理論及主觀參考價(jià)格進(jìn)行自主響應(yīng)的V2G模式以及PEV車群在時(shí)下新興的主動(dòng)配電網(wǎng)（ADN）中作為虛擬發(fā)電廠（VPP）與主網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)的優(yōu)化調(diào)度問題。主要的研究重點(diǎn)如下：
　　1.在自主響應(yīng)的V2G模式研究中，結(jié)合PEV的行駛特性以及用戶習(xí)慣，分別對(duì)單輛PEV在

2、電價(jià)下的充放電行為決策問題以及PEV車群的自主價(jià)格響應(yīng)進(jìn)行研究：
　　1）對(duì)單輛PEV的充放電決策進(jìn)行研究，將實(shí)時(shí)電價(jià)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行場(chǎng)景縮減，利用預(yù)期效用理論和前景理論評(píng)估不同時(shí)刻開始充、放電的經(jīng)濟(jì)效益并給出最優(yōu)決策，同時(shí)還對(duì)兩種方法的決策結(jié)果進(jìn)行了比較。
　　2）PEV車群的價(jià)格響應(yīng)研究從單輛 PEV的價(jià)格響應(yīng)入手，基于參考價(jià)格和前景理論，計(jì)算用戶不同決策的主觀價(jià)值再進(jìn)一步得到用戶的行為（充電、放電、什么都不做）概率?；谶@

3、些概率，通過模特卡羅仿真得到了PEV車群的負(fù)荷。此外，本文還將PEV車群的價(jià)格響應(yīng)模型引入電力系統(tǒng)日前調(diào)度模型中。在市場(chǎng)出清價(jià)格（MCP）和PEV負(fù)荷相互影響的作用下，最終得到穩(wěn)定的日前市場(chǎng)出清價(jià)格曲線、購(gòu)電成本以及PEV負(fù)荷響應(yīng)曲線。
　　2.建立了ADN中的PEV車群作為可以統(tǒng)一控制調(diào)度的VPP在電價(jià)信息引導(dǎo)下的V2G策略優(yōu)化模型。設(shè)計(jì)并模擬了一種VPP與主網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)的模式，通過該互動(dòng)，最終得到穩(wěn)定的價(jià)格曲線以及相應(yīng)的V2G策