土工格柵與土體相互作用的數(shù)值模擬及其工程應(yīng)用.pdf

1、　　目前，土工格柵已廣泛應(yīng)用于土體的加固，但對(duì)其作用機(jī)理的理論研究遠(yuǎn)落后于其實(shí)際的工程應(yīng)用。在各種研究手段中，有限元法是其中常用的一種。本論文的目的就是對(duì)土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)有限元法進(jìn)行研究和探討，并建立合理的計(jì)算模型及相應(yīng)的計(jì)算方法?！　≌撐闹校紫葘?duì)目前普遍應(yīng)用的幾種有限元計(jì)算模型進(jìn)行總結(jié)和分析，指出其優(yōu)、缺點(diǎn)，為本論文計(jì)算模型的建立奠定基礎(chǔ)。在上述工作的基礎(chǔ)上，建立了二維四結(jié)點(diǎn)、八節(jié)點(diǎn)模型模擬土工格柵，可較好地反映其變形受力特點(diǎn)。

2、基于上述理論，研制了相應(yīng)的三維有限元計(jì)算程序，并通過算例驗(yàn)證了其正確性。 本文采用了Duncan-Chang模型模擬填土，取得了良好的效果。上述工作完成后，應(yīng)用本文建立的計(jì)算模型和方法對(duì)一高速公路土工格柵加筋路基進(jìn)行了計(jì)算分析，結(jié)果表明：對(duì)離心模型試驗(yàn)的模擬計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為吻合；而對(duì)實(shí)際路基的計(jì)算表明，加筋對(duì)改善路基的受力狀況，降低路基的沉降具有明顯的作用。在論文的最后，簡要地分析和討論本文計(jì)算模型與計(jì)算方法中尚待改進(jìn)的一