心灘守護(hù)前后泥沙運(yùn)動規(guī)律及沖刷變形特性研究.pdf

1、長江中下游心灘河段水沙運(yùn)動規(guī)律較為復(fù)雜，礙航問題也較為突出，已成為制約航運(yùn)發(fā)展的“瓶頸”。為了改變這種現(xiàn)狀，可采用護(hù)心灘建筑物對心灘進(jìn)行守護(hù)，以達(dá)到恢復(fù)和改善航道條件的目的。因此，研究心灘守護(hù)前后泥沙運(yùn)動規(guī)律及沖刷變形特性具有重要的理論意義和工程實用價值。 本論文結(jié)合交通部西部交通建設(shè)科技項目“長江中游心灘守護(hù)工程關(guān)鍵技術(shù)研究”，在分析典型心灘河段演變規(guī)律的基礎(chǔ)上，選擇沙市河段三八灘為依托進(jìn)行水槽概化模型試驗，系統(tǒng)研究了心灘在未

2、守護(hù)時以及在軟體排護(hù)灘帶、四面透水框架群和魚骨壩工程守護(hù)時的泥沙運(yùn)動規(guī)律及沖刷變形特性。詳細(xì)論述了心灘在守護(hù)前后心灘和河床的沖刷變形規(guī)律，以及護(hù)心灘建筑物對汊道分流分沙比的影響；給出了水流挾沙力和動床阻力在心灘河段汊道及灘上的沿程變化規(guī)律，并對心灘守護(hù)前后的水流挾沙力和動床阻力進(jìn)行了對比分析；通過對心灘守護(hù)前后灘面糙率的計算，提出軟體排護(hù)灘帶和四面六邊體透水框架群守護(hù)心灘時將增大灘面糙率；通過對軟體排護(hù)灘帶、四面六邊體透水框架群和魚骨壩