地鐵車站級機(jī)電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、當(dāng)前軌道交通的多層次、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)正在逐步推進(jìn)。針對地鐵車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS(Electrical and Mechanical Control System)存在的運(yùn)行可靠性、安全性差及系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備分散而不便控制,網(wǎng)絡(luò)利用率低下等亟待解決的問題,本文引入了“網(wǎng)絡(luò)化控制”概念,建立了地鐵車站級機(jī)電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)EMNCS(Electrical andMechanical Network Control System)。本系統(tǒng)基

2、于北京四方集團(tuán)的Cyber系列軟件而搭建。它提供了有力的技術(shù)工具以對地鐵車站典型工況進(jìn)行動態(tài)描述和定量分析,在實(shí)驗(yàn)室中即可檢驗(yàn)EMNCS的控制性能,并能實(shí)現(xiàn)該工況的軟件仿真和硬件模擬以及EMNCS的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控。該系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)上是一種創(chuàng)新。
　　 本文首先通過課題的研究背景及其意義,引出了地鐵車站級EMNCS的概念,論述了該系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),并對該系統(tǒng)監(jiān)控對象的主要特點(diǎn)、功能需求展開了分析,采用層次分析法對設(shè)備信息和干擾信息

3、進(jìn)行了分類。其次,對地鐵車站級EMNCS的網(wǎng)絡(luò)層次及其各層傳輸介質(zhì)進(jìn)行了分析,并將地鐵車站級EMCS的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比,搭建出地鐵車站級EMNCS的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控結(jié)構(gòu),得出其監(jiān)控流程。最后,實(shí)現(xiàn)地鐵車站級EMNCS的底層設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化通信,其特點(diǎn)是不僅在本車站監(jiān)控工作站,還可在線路控制中心OCC或網(wǎng)絡(luò)所連接的樞紐區(qū)域中心服務(wù)器上監(jiān)視和控制設(shè)備的運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備通信分三個(gè)步驟:地鐵機(jī)電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)；地鐵機(jī)電設(shè)

4、備網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)；地鐵車站級EMNCS的通信。
　　 在軟件設(shè)計(jì)中,以北京四方集團(tuán)的Cyber系列軟件為平臺,本文設(shè)計(jì)了人機(jī)對話界面,根據(jù)底層預(yù)設(shè)的模擬設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),構(gòu)造了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫,采用CyberLogic邏輯軟件編制了控制程序。在硬件設(shè)計(jì)中,主要進(jìn)行EMNCS的硬件配置和模擬實(shí)驗(yàn)板連接,分析了EMNCS的數(shù)據(jù)流程,采用CyberLink通信專用模塊完成了通信配置。通過車站監(jiān)控層,控制層和現(xiàn)場設(shè)備層數(shù)據(jù)通信的軟硬件