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1、隨著高速鐵路與航空技術(shù)的迅速發(fā)展,6061鋁合金以其具有重量輕、耐腐蝕、外觀平整度好,并且容易制造焊接為復(fù)雜曲面等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于動(dòng)車(chē)、高鐵車(chē)廂制造。然而,由于鋁合金自身粘軟的特性使其在切削加工過(guò)程中極易出現(xiàn)流變效應(yīng)而發(fā)生粘附現(xiàn)象。鋁合金的粘附行為也直接導(dǎo)致在切削加工鋁合金材料時(shí)刀具表面積聚積屑瘤現(xiàn)象相對(duì)于其他金屬材料更加明顯。另一方面,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展,有限元技術(shù)在金屬切削領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,有限元仿真技術(shù)是通過(guò)建立刀具與被加工
2、工件的幾何物理模型的方法來(lái)模擬切削加工過(guò)程。
本文根據(jù)銑削過(guò)程中刀尖次擺線運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)測(cè)未變形切屑形狀,基于有限元分析軟件Abaqus和AdvantEdge FEM建立考慮粘附行為的6061-T6鋁合金銑削有限元模型,并進(jìn)行驗(yàn)證性銑削實(shí)驗(yàn),對(duì)比驗(yàn)證銑削力、銑削溫度和切屑形態(tài)三個(gè)方面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型預(yù)測(cè)結(jié)果。驗(yàn)證性銑削實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的溫度測(cè)量采用改進(jìn)后的半人工熱電偶方法,將厚度較薄的康銅帶代替康銅絲,彌補(bǔ)傳統(tǒng)半人工熱電偶法測(cè)量銑削過(guò)程
3、中某一點(diǎn)瞬時(shí)溫度的不足,增加了溫度測(cè)量的廣度,有效提高測(cè)量響應(yīng)精度和測(cè)量精度。銑削實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,通過(guò)對(duì)前刀面上積屑瘤的高度測(cè)量統(tǒng)計(jì),反應(yīng)不同刀具和銑削參數(shù)對(duì)銑削過(guò)程的影響程度。
從實(shí)驗(yàn)中獲得的三向銑削力和溫度數(shù)據(jù),通過(guò)極差分析法分析了刀具與銑削參數(shù)對(duì)銑削力、銑削溫度的影響。對(duì)于X向銑削力,軸向切深的影響程度最高,主軸轉(zhuǎn)速的影響程度最低,其次是每齒進(jìn)給量和徑向切深。對(duì)于Y向銑削力,主軸轉(zhuǎn)速影響程度最高,徑向切深最低。銑削溫度的影響
4、程度大小為:主軸轉(zhuǎn)速>每齒進(jìn)給量>軸向切深>徑向切深。獲得最優(yōu)的實(shí)驗(yàn)方案:主軸轉(zhuǎn)速為7000r/min,每齒進(jìn)給量為0.2mm,徑向切深與軸向切深均為1mm。對(duì)比模型預(yù)測(cè)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:考慮粘附現(xiàn)象的6061-T6鋁合金銑削有限元模型預(yù)測(cè)銑削力誤差不超過(guò)10.3%,銑削溫度誤差不超過(guò)+12%,結(jié)合切屑形態(tài)對(duì)比,結(jié)果均優(yōu)于未考慮粘附行為的模型預(yù)測(cè)結(jié)果。通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù),驗(yàn)證了考慮粘附現(xiàn)象有限元模型的準(zhǔn)確性。
通過(guò)建立更符合實(shí)際
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