新型鋼絲繩減振器減振性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、為了有效抑制有害的振動(dòng)和噪聲，多種形式的減振器被廣泛應(yīng)用于振動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。本文所研究的鋼絲繩減振器，具有強(qiáng)適應(yīng)性、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝及穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于車載發(fā)電機(jī)、動(dòng)力總成懸置、乘員座椅、救護(hù)車擔(dān)架支架以及其它精密儀器設(shè)備的減振。本文針對(duì)課題組開(kāi)發(fā)的兩種結(jié)構(gòu)形式的鋼絲繩減振器，開(kāi)展了實(shí)驗(yàn)室靜剛度試驗(yàn)研究、模擬某型產(chǎn)品懸置減振系統(tǒng)的實(shí)車路面試驗(yàn)研究，通過(guò)對(duì)兩種減振器試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，證明了橡膠-鋼絲繩復(fù)合式減振器具有

2、更好的減振性能。通過(guò)引入“加加速度”分析評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)減振器的減振性能進(jìn)行了更為深入的分析和對(duì)比。論文的具體工作內(nèi)容如下：
　　1.根據(jù)鋼絲繩減振器的非線性特點(diǎn)，利用機(jī)械振動(dòng)相關(guān)理論，論文開(kāi)展針對(duì)兩種結(jié)構(gòu)形式的鋼絲繩減振器進(jìn)行靜剛度特性試驗(yàn)，得到鋼絲繩減振器的靜剛度特性曲線。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析表明，兩種鋼絲繩減振器均屬于軟剛度特性的非線性減振元件，減振器的剛度隨著鋼絲繩股之間以及鋼絲之間發(fā)生的滑移變形，會(huì)發(fā)生較為明顯的軟化特性，且

3、伴有很強(qiáng)的遲滯特性。其中，橡膠-鋼絲繩復(fù)合式減振器具有更大的遲滯回線包絡(luò)面積，能夠更好地吸收沖擊能量，表現(xiàn)出良好的減振性能。在此試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上，論文建立了鋼絲繩減振器的動(dòng)力學(xué)分析微分方程模型。
　　2.為進(jìn)一步研究?jī)煞N結(jié)構(gòu)形式減振器的減振性能，論文利用純鋼絲繩減振器和橡膠-鋼絲繩復(fù)合減振器，進(jìn)行了實(shí)車配重減振性能對(duì)比測(cè)試試驗(yàn)。論文設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)架，制訂了測(cè)試方案，開(kāi)展了二級(jí)公路路面激勵(lì)條件下的實(shí)車試驗(yàn)。針對(duì)試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)，通過(guò)時(shí)、頻域

4、分析表明，在0~20Hz低頻范圍內(nèi)，兩類減振器均存在振動(dòng)信號(hào)放大現(xiàn)象，但橡膠-鋼絲繩復(fù)合式減振器的放大量明顯小于純鋼絲繩減振器；在20Hz以上頻率范圍，橡膠-鋼絲繩復(fù)合式減振器的振動(dòng)傳遞率明顯低于純鋼絲繩減振器，具有更好的減振效果。
　　3.論文引入了“加加速度”傳遞率評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)兩類減振器的減振性能進(jìn)行了進(jìn)一步的分析對(duì)比研究。
　　通過(guò)上述試驗(yàn)研究工作的開(kāi)展，獲得了課題組所開(kāi)發(fā)的兩種鋼絲繩類減振器減振性能的系列試驗(yàn)數(shù)據(jù)。通