中石化原油進口供應(yīng)鏈運輸成本優(yōu)化模型研究.pdf

1、石油是基本能源的組成部分，同時也是關(guān)系國計民生的重要戰(zhàn)略物資。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國原油需求量持續(xù)增長，2009年，中國原油進口量達到2.038億噸，超過了日本成為僅次于美國的全球第二大原油進口國，預(yù)計在2020年的前兩三年，我國進口原油將超過美國，成為全球最大的原油進口國。
　　 在中國所進口的原油中，中石化約占七成，每年花費千億元人民幣。由于國際原油價格的影響因素較多也較為復(fù)雜，在采購原油時，對其進行控制存在一定的困難，因

2、此在降低進口原油成本時，可以從運輸過程著手。
　　 基于上述原因，本文首先分析了中石化原油供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，包括原油進口的國際環(huán)境以及中石化進口原油供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，同時對中石化未來的原油需求量及進口量做了分析與預(yù)測。然后針對中石化原油進口供應(yīng)鏈中的運輸問題進行了詳細的分析，包括運輸成本，原油運輸方式及運輸路線，以及在運輸過程中存在的風(fēng)險。
　　 在完成上述分析過程后，本文在分析我國海外原油供應(yīng)地、國內(nèi)港口碼頭及需求地分布的基礎(chǔ)

3、上，以區(qū)域為單位繪制了中石化原油海運運輸網(wǎng)絡(luò)圖。然后在基于部分假設(shè)的基礎(chǔ)上構(gòu)建了原油進口供應(yīng)鏈運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。在求解該運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型時，首先將該模型轉(zhuǎn)換為運籌學(xué)中求最短路徑問題，然后借鑒運籌學(xué)中求最短路徑問題的步驟給出了該模型的具體求解過程，包括確定網(wǎng)絡(luò)圖的階段，重新確定網(wǎng)絡(luò)圖的狀態(tài)，構(gòu)建運輸費用矩陣，最后通過Lingo軟件編程求出最優(yōu)結(jié)果
　　 最后，本文以2010年數(shù)據(jù)為例對優(yōu)化模型進行實證驗證，并給出進口原油采購過程中