汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子紅套裝配臺(tái)的研制.pdf

1、汽輪機(jī)作為火力發(fā)電、核能發(fā)電的主要能量轉(zhuǎn)換設(shè)備,隨著我國(guó)能源需求的不斷增加,汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造也不斷發(fā)展,尤其是近年來(lái)核電裝機(jī)容量的迅速提高,電力行業(yè)對(duì)大型汽輪機(jī)組的需求越來(lái)越大。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)組的核心部件,工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下,其制造工藝水平也在不斷提高。整體鍛造轉(zhuǎn)子被各大汽輪機(jī)廠應(yīng)用在各型汽輪機(jī)上,但是超大型的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、葉輪直徑與主軸直徑比較大的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子則采用套裝結(jié)構(gòu)或是整鍛-套裝組合結(jié)構(gòu)。葉輪與主軸的裝配是整個(gè)

2、制造過(guò)程的關(guān)鍵過(guò)程,裝配時(shí)需要對(duì)葉輪進(jìn)行加熱,因此對(duì)操作人員技術(shù)水平、工藝過(guò)程、輔助工裝器具等要求較高。
　　汽輪機(jī)套裝轉(zhuǎn)子的葉輪通過(guò)加熱,使其內(nèi)孔熱膨脹到一定的數(shù)值,在熱狀態(tài)下裝配至主軸上,在室溫狀態(tài)下冷卻,使葉輪與主軸按照規(guī)定的過(guò)盈量裝配在一起的過(guò)程,稱為紅套裝配。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱哈汽)現(xiàn)有紅套工藝為五十年代建廠之初編制的,隨著產(chǎn)品不斷的更新?lián)Q代,產(chǎn)品制造精度要求越來(lái)越高,原有的工藝已無(wú)法滿足生產(chǎn)需要,而是

3、憑借老師傅言傳口授,指導(dǎo)現(xiàn)有的裝配過(guò)程;哈汽原有的紅套臺(tái)位過(guò)于簡(jiǎn)陋,完全靠操作人員手工升降,需要人工踏板等非常規(guī)工具,工作效率低,操作復(fù)雜,存在安全隱患等不利因素,已成為套裝轉(zhuǎn)子裝配過(guò)程的瓶頸,影響著產(chǎn)品的裝配質(zhì)量以及生產(chǎn)進(jìn)度。本文針對(duì)這些問(wèn)題,進(jìn)行了新的紅套工藝、紅套裝配臺(tái)位的研制。
　　簡(jiǎn)要介紹了套裝轉(zhuǎn)子紅套工藝研究、紅套裝配臺(tái)研制的目的和意義,對(duì)國(guó)內(nèi)外紅套工藝、紅套臺(tái)位的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,有針對(duì)性地對(duì)哈汽現(xiàn)有條件進(jìn)行了分析,從

4、紅套工藝、紅套裝配臺(tái)兩個(gè)方面確定了本課題的主要研究?jī)?nèi)容。
　　對(duì)哈汽現(xiàn)有紅套工藝以及現(xiàn)有設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,按照現(xiàn)有條件以及未來(lái)的規(guī)劃,設(shè)計(jì)了全新的紅套工藝方案,并根據(jù)紅套工藝要求確定紅套裝配臺(tái)的升降工作臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備的主要參數(shù)及總體設(shè)計(jì)方案。
　　從套裝轉(zhuǎn)子的裝配過(guò)程入手,本著以人為本,重點(diǎn)考慮人員操作安全性,提高工作效率入手完成升降工作臺(tái)的設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵技術(shù)的理論分析工作。
　　按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求,裝配工藝