物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展研究.pdf

1、　　從20世紀(jì)80年代開始，西方發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的總和，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)之所以能保持全球首屈一指的增長速度，主要依靠工業(yè)尤其是制造業(yè)的高速發(fā)展，但同時(shí)也應(yīng)看到我國制造業(yè)處于全球價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)，生產(chǎn)率低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理，急需向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)型。制造業(yè)和物流業(yè)分別屬于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，在我國新型工業(yè)化道路中密不可分，存在

2、著互為生產(chǎn)要素、互為服務(wù)對(duì)象、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的辯證關(guān)系。推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展，不僅是提升兩大產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要手段，也是加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化的重要途徑。
　　在研究過程中，本文首先運(yùn)用文獻(xiàn)研究法對(duì)國內(nèi)外生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)，以及物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理和總結(jié)；其次，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的相關(guān)概念及內(nèi)涵作了界定和說明，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用分工與交易費(fèi)用理論、供應(yīng)鏈管理理論、

3、合作博弈理論從三個(gè)不同的視角分析了二者互動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)理，為后續(xù)分析提供理論基礎(chǔ)，以便其順利展開；然后，對(duì)我國目前現(xiàn)階段物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、存在的問題以及發(fā)展趨勢做了描述和分析，結(jié)合我國實(shí)際分別從需求因素、供給因素、體制因素三個(gè)角度分析影響物流業(yè)與制造業(yè)之間互動(dòng)發(fā)展的主要制約因素；接著，通過運(yùn)用2003—2010年之間全國31個(gè)省、市、自治區(qū)的面板數(shù)據(jù)對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)分析，證明了我國物流業(yè)和制造業(yè)確實(shí)存在