北京城鐵東直門(mén)車(chē)站深基坑開(kāi)挖和支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、本文選題緊密結(jié)合非飽和土深大基坑的開(kāi)挖和支護(hù)。工程背景為北京市城鐵13號(hào)線東直門(mén)車(chē)站，該站是一座單層地下車(chē)站，同時(shí)也是地鐵13號(hào)線的終點(diǎn)站。車(chē)站位于東直門(mén)外、東二環(huán)路與東直門(mén)外大街交叉路口東北角，呈南北走向，車(chē)站總建筑面積為16269.6m2。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，是典型的非飽和土地區(qū)深大基坑。其基坑南北長(zhǎng)160.2m，東西寬72.5m，深16.10m。 通過(guò)對(duì)北京地區(qū)深基坑開(kāi)挖案例進(jìn)行分析，研究施工監(jiān)測(cè)資料，并與理論計(jì)算

2、進(jìn)行對(duì)比分析，得出了在非飽和土地區(qū)進(jìn)行深基坑開(kāi)挖土壓力遠(yuǎn)小于規(guī)范計(jì)算值的結(jié)論，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)于非飽和土情況下深基坑的設(shè)計(jì)是較保守的，基坑支護(hù)可以從周邊環(huán)境位移的承受能力進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。 通過(guò)土壓力的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與基于非飽和土理論的深基坑理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)在北京地區(qū)進(jìn)行深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中的土壓力取值進(jìn)行了探討，提出了一條新路。東直門(mén)深基坑土壓力的研究，表明廣義朗肯土壓力是比較有效的，可以逐步推廣用來(lái)進(jìn)行北京地區(qū)非飽和土土壓力計(jì)算。