綠色能源聯(lián)合優(yōu)化運行技術的研究.pdf

1、智能電網(wǎng)的本質是能源替代、兼容利用和互動經(jīng)濟，它是配電網(wǎng)技術、網(wǎng)絡技術、通訊技術、傳感器技術、電力電子技術、儲能技術的綜合，與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比具有不可比擬的優(yōu)勢。基于我國國情提出的堅強智能電網(wǎng)的建設謀求首先解決水電、煤電及風電等可再生能源大容量、遠距離輸送問題。作為智能電網(wǎng)建設的一部分，風光互補儲能系統(tǒng)以及電動汽車的分布儲能功能不僅在實現(xiàn)能源戰(zhàn)略、清潔環(huán)保上起到關鍵性作用，而且為實現(xiàn)風電、光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)和輸電網(wǎng)絡的友好互動和智能化調度以

2、及對破解我國風電與光伏發(fā)電并網(wǎng)運行技術這一難題具有重要意義。同時，新能源發(fā)電作為分布式發(fā)電接入電網(wǎng)問題也越來越受到關注，計及可入網(wǎng)電動汽車的分布式電源的配電網(wǎng)規(guī)劃技術也成為研究的熱點。
　　 本文從提高可再生能源應用的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性、充分發(fā)揮電動汽車減排效益和分布儲能等方面出發(fā)，通過建模仿真和優(yōu)化計算研究大規(guī)模可再生能源的最優(yōu)儲能技術、風光儲最優(yōu)容量配置、計及可入網(wǎng)電動汽車的分布式能源在配電網(wǎng)中的規(guī)劃等問題。
　　 首先

3、通過建模仿真分析了電動汽車在不同的充電模式下充電對電網(wǎng)的影響，并深入探討減少這些負面影響的控制策略，在此分析的基礎上，分析了電動汽車作為分布儲能單元的優(yōu)勢，并對V2G接入電網(wǎng)的條件及未來需要研究的問題進行了探討。
　　 其次以風能和太陽能為例，分析可再生能源的特點及其產(chǎn)生的電能接入電網(wǎng)產(chǎn)生的影響，提出儲能的重要性。本文從經(jīng)濟性角度考慮，提出利用傅里葉仿真算法和正弦曲線擬合算法計算風電場、光伏電場的最小儲能容量，實現(xiàn)以最經(jīng)濟的方式

4、平滑風、光電場出力，使可再生能源具有可調度性和可控制性。然后基于本文提出的儲能優(yōu)化技術建立風光儲最優(yōu)容量配置模型:分析地區(qū)全年已有的風力機組實時功率輸出和光伏電池組的實時功率輸出，以最小化風光儲初始投資成本和充分發(fā)揮電動汽車分布儲能功能為目標計算最優(yōu)容量配比。
　　 最后建立了計及可入網(wǎng)電動汽車的分布式電源的配電網(wǎng)規(guī)劃模型，模型綜合考慮了分布式電源的投資成本、環(huán)境效益以及電網(wǎng)的網(wǎng)絡損耗，為電網(wǎng)規(guī)劃提供理論參考。采用NSGA-Ⅱ對