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文檔簡介
1、橋式起重機是用途最廣、數(shù)量最多的起重機械。車輪組是其重要的組成部件,車輪直徑的小型化是橋機輕量化的一個組成部分。國內(nèi)外現(xiàn)行車輪計算規(guī)范均基于Hertz彈性理論,偏于保守。然而,同國外發(fā)達國家相比,國內(nèi)起重機輪徑偏大。為了分析車輪的實際承載能力,實現(xiàn)國內(nèi)車輪的小型化,本文使用非線性有限元法對國內(nèi)外橋式起重機輪軌接觸問題進行計算和對比。
本論文主要工作如下:
首先,按FEM標(biāo)準(zhǔn)對起重量32t,10.5m~25.5m共6個
2、跨度的國內(nèi)外五類橋式雙梁起重機大車車輪進行計算和對比,發(fā)現(xiàn)德馬格公司實際選用輪徑與計算輪徑相比是虧欠的,這表明國內(nèi)所選輪徑偏大并不是國內(nèi)外車輪計算規(guī)范之間的細(xì)小差異造成的。實際上,德馬格公司按FEM標(biāo)準(zhǔn)計算輪徑,然后通過試驗確定實際選用輪徑,這從一個方面證明了現(xiàn)行基于Hertz線彈性接觸理論的車輪計算方法存在著不合理性。
其次,對普通橋式雙梁起重機的二維簡化輪軌滾動接觸問題進行彈塑性分析,為后面的三維分析提供參考。并比較了車輪
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