彎道水沙三維數(shù)值模擬.pdf

1、該文對(duì)彎道內(nèi)水沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了比較詳細(xì)的介紹和分析.該文考慮了泥沙顆粒的蔭暴作用,得出近底處泥沙起動(dòng)的臨界條件.再利用該臨界流速公式和彎道環(huán)流分布公式,導(dǎo)出了用垂線平均流速表示的起動(dòng)流速公式,該公式有一定的適用性.但由于彎道內(nèi)流速分布的特殊性,用垂線平均流速作為判定標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)產(chǎn)生較大的誤差,于是該文對(duì)該公式進(jìn)行進(jìn)一步的探討,利用三維水沙數(shù)學(xué)模型可以獲得任一點(diǎn)流速的優(yōu)勢,將用垂線平均流速表示的泥沙起動(dòng)公式轉(zhuǎn)化為用任一點(diǎn)流速表示的起動(dòng)公式,用

2、該公式可以比較簡便的判定彎道內(nèi)泥沙的起動(dòng)與否.該文通過探討數(shù)值方法的研究成果,分析現(xiàn)有的紊流模式的適用范圍,采用了k-ε模型結(jié)合VOF模型和Eulerian兩相流模型對(duì)彎道水沙三維運(yùn)動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬.具體地說,是通過二維的水氣兩相流VOF法加上雷諾時(shí)均法的k-ε雙方程模型進(jìn)行水氣兩相流計(jì)算,把所得到穩(wěn)定情況下的出口作為三維彎道的進(jìn)口.彎道部分水沙計(jì)算采用三維的兩相流Eulerian Model結(jié)合雷諾時(shí)均法的k-ε雙方程模型進(jìn)行模擬.在三