漸開線圓柱齒輪修形及其對傳動性能影響的研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對齒輪傳動性能的要求越來越高，在高速重載的條件下，既要保證齒輪傳動的穩(wěn)定性和可靠性，又要盡可能地控制其振動和噪聲。由于航空齒輪通常采用薄壁結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以當(dāng)一對齒輪進(jìn)行嚙合時，更易產(chǎn)生嚙合剛度的變化和輪齒的變形等問題，甚至失效。為了使航空齒輪傳動中嚙合剛度變化比較緩和，減小由加工所產(chǎn)生的基節(jié)誤差和傳動時受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊，必須對航空齒輪傳動中的齒輪進(jìn)行修形，包括齒高修形、齒向修形等。齒輪修形不僅可以有效

2、地降低齒輪系統(tǒng)的振動和噪聲，義能極大地提高齒輪傳動系統(tǒng)的承載能力。
　　 本文給出了國內(nèi)外的現(xiàn)行主要齒輪修形方法，包括ISO法、H.Sigg法、Rolls-Royce法、鼓形齒修形法、螺旋線修形法等。根據(jù)這些方法和齒輪修形原理，用MATLAB的GUI模塊編寫了較為通用的齒輪修形計算軟件。對某一齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了修形參數(shù)的計算，效果良好。針對CL-100型齒輪試驗機(jī)，由齒輪修形計算軟件得到相應(yīng)的修形參數(shù)，設(shè)計并加工實驗用齒輪，分別

3、測定標(biāo)準(zhǔn)齒輪試件和修形試件在不同載荷、不同轉(zhuǎn)速下運行時的噪聲，比較并分析齒輪修形效果。
　　 本文用ANSYS的APDL語言建立了齒輪副接觸模型，求得理想漸開線圓柱齒輪的齒高修形量，然后建立齒高修形后的齒輪副接觸模型，分析齒輪齒高修形前后接觸應(yīng)力的變化。齒輪齒高修形可以有效減小齒輪輪齒變形引起的誤差及輪齒本身的齒形誤差，控制齒輪傳動系統(tǒng)的誤差激勵。本文對齒輪傳動系統(tǒng)作了動力學(xué)分析，用四階Runge-Kutta數(shù)值積分方法求解非線