基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的大場(chǎng)景高分辨率機(jī)載SAR成像技術(shù)研究.pdf

1、機(jī)載合成孔徑雷達(dá)(Airborne Synthetic Aperture Radar, Airborne SAR)是一種分辨率極高的成像雷達(dá)，其搭載平臺(tái)是飛機(jī)，其之所以能獲得高分辨率，在距離向依靠發(fā)射具有大帶寬時(shí)寬積的線性調(diào)頻信號(hào)和脈沖壓縮技術(shù)，在方位向依靠的是“合成孔徑”原理。提出的各種 SAR成像算法都是基于理想情況，也就是平臺(tái)在勻速直線情況下運(yùn)動(dòng)的，但是當(dāng)平臺(tái)飛行高度較低，不可避免會(huì)受到氣流的影響，特別是輕型小型飛機(jī)平臺(tái)，這樣就會(huì)

2、使平臺(tái)偏離理想運(yùn)動(dòng)軌跡，造成較大的運(yùn)動(dòng)誤差，所以尤其為了獲取高分辨率的機(jī)載合成孔徑雷達(dá)圖像，運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償是必要的，這也是機(jī)載SAR領(lǐng)域一直非常熱門的研究課題。
　　機(jī)載 SAR的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償通常分為基于運(yùn)動(dòng)傳感器的補(bǔ)償和基于SAR數(shù)據(jù)的補(bǔ)償。本文將對(duì)基于SAR數(shù)據(jù)的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償做主要研究。通過對(duì)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)誤差模型進(jìn)行建立，對(duì)高波段大孔徑回波數(shù)據(jù)和常規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，找到不同數(shù)據(jù)各自的特點(diǎn)，并相應(yīng)的采用不同方法進(jìn)行補(bǔ)償。本文主要研究了適合高波

3、段大合成孔徑回波數(shù)據(jù)的相位補(bǔ)償方法。文章的主要內(nèi)容概述如下：
　　1．介紹了 SAR成像的基本原理，建立系統(tǒng)成像模型，評(píng)估在平臺(tái)顛簸較大情況下運(yùn)動(dòng)誤差對(duì)成像質(zhì)量的影響。建立真實(shí)的運(yùn)動(dòng)誤差模型，研究常規(guī)運(yùn)動(dòng)誤差以及在大合成孔徑情況下運(yùn)動(dòng)誤差所存在的孔徑依賴性并評(píng)估其對(duì)成像質(zhì)量的影響。
　　2．對(duì)高波段大孔徑數(shù)據(jù)和小孔徑數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，通過對(duì)幾種運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法在常規(guī)高波段數(shù)據(jù)和大孔徑數(shù)據(jù)中的應(yīng)用，找到不同數(shù)據(jù)的特征和誤差規(guī)律，并