新型機械式礦車防跑裝置設(shè)計及動力學(xué)建模仿真.pdf

1、在煤礦生產(chǎn)過程中對斜井跑車事故進行有效地預(yù)防十分必要。但目前還沒有很成熟的防跑車裝置,特別是能實現(xiàn)及時捕捉跑車的可靠裝置,所以有必要設(shè)計一種能適應(yīng)礦井惡劣環(huán)境,并能實現(xiàn)及時捕捉跑車的自動防跑裝置。
　　 論文以煤礦生產(chǎn)中應(yīng)用的MGC1.1-6固定式礦車為對象,以實際工況為依據(jù),設(shè)計了三種以速度作為制動條件的新型機械式礦車防跑裝置,采用經(jīng)驗評價法對三種方案進行了比較和評價,根據(jù)評價結(jié)果選擇最優(yōu)方案,并對其進行詳細的結(jié)構(gòu)設(shè)計和動態(tài)有

2、限元分析。
　　 運用ANSYS/LS-DYNA分別對制動爪與枕木、滑塊與制動觸發(fā)板的沖擊碰撞過程進行了動態(tài)分析,得到了制動爪各部位所受有效應(yīng)力,及其與碰撞時間的關(guān)系,并根據(jù)分析結(jié)果對制動爪的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化；得到了滑塊與制動觸發(fā)板仿真模型的應(yīng)力云圖,及制動觸發(fā)板U型槽處中部單元有效應(yīng)力與碰撞時間的關(guān)系,驗證了制動觸發(fā)板預(yù)破壞結(jié)構(gòu)的工作可靠性。
　　 采用氣墊導(dǎo)軌實驗平臺進行了彈簧剛度系數(shù)測定實驗,確定了所選彈簧的剛度系數(shù)

3、。然后,分別采用鍵合圖理論和虛擬樣機技術(shù)對超速感應(yīng)機構(gòu)的工作過程進行了仿真。一方面,在20-sim仿真軟件環(huán)境下,建立超速感應(yīng)機構(gòu)的鍵合圖模型,進行動力學(xué)仿真,得到了超速感應(yīng)機構(gòu)的滑塊位移曲線圖和轉(zhuǎn)動角速度曲線圖；另一方面,通過運用ADAMS軟件建立超速感應(yīng)機構(gòu)的虛擬樣機模型,得到了礦車發(fā)生跑車后車輪角速度、彈簧力和滑塊質(zhì)心在y軸的座標與時間的曲線,以及滑塊在特定點所對應(yīng)時間與甩出的長度值之間的關(guān)系。
　　 通過ANSYS/LS