鑄造起重機(jī)主梁疲勞壽命研究.pdf

1、本文以某廠煉鋼廠的450t/80t四梁六軌鑄造起重機(jī)為研究對象,采用現(xiàn)場測試和有限元分析相結(jié)合的方法,對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析,對其疲勞壽命進(jìn)行了計算。
　　 采用有限元法對四梁六軌鑄造起重機(jī)主梁等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力分析計算,結(jié)合現(xiàn)場測試采集到的動態(tài)應(yīng)力數(shù)據(jù)得到各種工況下主梁應(yīng)力分布及最大部位的實際應(yīng)力——時間歷程,采用子模型技術(shù)對主梁跨中處腹板焊縫和扒渣端腹板應(yīng)力進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)主小車滿載位于主梁跨中時,內(nèi)主梁

2、跨中焊縫最大主應(yīng)力超過焊縫的疲勞極限,屬于主梁的危險部位。
　　 根據(jù)有限元的計算結(jié)果,結(jié)合現(xiàn)場對此臺鑄造起重機(jī)進(jìn)行的跟蹤測試數(shù)據(jù),編制出內(nèi)外主梁各部位的載荷譜。采用修正的Miner線性累積損傷法則結(jié)合材料修正后的p-S-N曲線對兩根主梁危險部位的母材和焊縫進(jìn)行了疲勞壽命的計算。結(jié)果表明主梁母材的疲勞壽命較長,但內(nèi)主梁跨中焊縫的疲勞壽命較低,應(yīng)加強(qiáng)對這些焊縫的檢查,以確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。
　　 本文采用現(xiàn)場測試和有限元