電氣試驗(yàn)車與MIS間數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、電力變電站或電氣化鐵路牽引變電所建成后能否投入運(yùn)行，以及運(yùn)行中能否保證各類一次設(shè)備運(yùn)行可靠，性能良好，必須進(jìn)行耐壓及特性試驗(yàn)。目前，變電站各種一次設(shè)備的耐壓及特性試驗(yàn)大多采用集成度高和具備分析功能的電氣試驗(yàn)工程車。西南交通大學(xué)主持研制的試驗(yàn)車系統(tǒng)集電氣試驗(yàn)、測試分析、數(shù)據(jù)管理及設(shè)備信息管理功能于一體，較好地滿足了現(xiàn)場的需要。盡管如此，試驗(yàn)車系統(tǒng)仍然有需要進(jìn)一步完善的地方，那就是將試驗(yàn)車系統(tǒng)與作為設(shè)備管理的MIS(Management I

2、nformation System)聯(lián)系起來。針對以上問題，本文提出并論述了電氣試驗(yàn)車與MIS間數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　 本文首先對系統(tǒng)的開發(fā)從用例和活動圖的角度進(jìn)行需求分析，分析了試驗(yàn)車系統(tǒng)和MIS之間相互的需求及特點(diǎn)，結(jié)合MIS中心數(shù)據(jù)庫不允許直接訪問需引入中間數(shù)據(jù)庫的情況，選用SQL SERVER2005作為中間數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
　　 本系統(tǒng)在.NET框架下，采用了AD0.NET和C＃語言開發(fā)技術(shù)。整個系統(tǒng)分為

3、表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層和數(shù)據(jù)存儲層四層?？蛻舳斯δ苣K主要實(shí)現(xiàn)了設(shè)備臺賬下載子系統(tǒng)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)上傳子系統(tǒng)和歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)下載子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中運(yùn)用AD0.NET技術(shù)建立和數(shù)據(jù)庫的聯(lián)系，運(yùn)用數(shù)據(jù)綁定技術(shù)將應(yīng)用程序窗體與數(shù)據(jù)綁定。對中間數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了邏輯設(shè)計(jì)并從SQL SERVER登錄安全和數(shù)據(jù)庫權(quán)限設(shè)置兩個角度對其安全性做了設(shè)置。最后對系統(tǒng)做了測試，測試結(jié)果達(dá)到了預(yù)期效果。
　　 本系統(tǒng)在試驗(yàn)車原有系統(tǒng)和MIS系統(tǒng)之間構(gòu)建起一