大型燃煤發(fā)電機組冷端系統(tǒng)優(yōu)化設計研究.pdf

1、汽輪機冷端系統(tǒng)在大型燃煤發(fā)電機組節(jié)能降耗中具有相當大的潛力,多年來研究工作人員也只重視到了冷端系統(tǒng)運行優(yōu)化,這樣的優(yōu)化只能是在設計未優(yōu)化的前提下進行的優(yōu)化。本文從大型燃煤發(fā)電機組前期設計出發(fā),考慮了工程當?shù)貧庀髼l件、電網負荷分配、機組的投資、運行費用等并與實際運行狀況相結合進行設計取值,對冷端系統(tǒng)優(yōu)化設計計算;提出與傳統(tǒng)年費用最小法不同的單位排火無損失最小法。
　　 其中,對凝汽器平均傳熱系數(shù)的計算深入研究,提出凝汽器傳熱系數(shù)整

2、體算法,對HEI中傳熱系數(shù)計算公式進行了管束修正,并給出修正系數(shù)的經驗值;對汽輪機微增出力的計算進行了討論分析,將其轉算成微增煤耗進行運用;對冷端系統(tǒng)阻力計算深入分析,得出凝汽器水阻和冷卻水管道阻力計算的合理公式選取;對于循環(huán)供水系統(tǒng)中水量損失進行計算,為冷端系統(tǒng)設計方案的進一步合理選取奠定基礎。
　　 冷端系統(tǒng)傳統(tǒng)設計中采用的年費用最小法是從工程技術經濟出發(fā)追求經濟效益最佳,未考慮汽輪機排汽(低壓蒸汽)凝結換熱過程中能量品質降

3、低與價值平衡的問題。本文提出的單位排(火無)損失最小法參考了熱經濟學的思想,體現(xiàn)了(火用)效率,彌補了熱力學和工程實際單獨優(yōu)化的不足,綜合考慮了最大限度排火無、減少(火用)損及所花代價。運用這兩種方法對某大型600MW直流海水機組冷端系統(tǒng)優(yōu)化設計,并進行優(yōu)化結果比較。年費用最小法優(yōu)化得出:雙背壓凝汽器、1機3泵(單元制)的方案最優(yōu),冷卻倍率為55、Ti管凝汽器面積在規(guī)范范圍內取小值。但是,單位排火無損失最小法優(yōu)化結果為:雙背壓凝汽器、1