基于需求響應(yīng)應(yīng)對風(fēng)電接入備用容量問題研究.pdf

1、為了應(yīng)對能源短缺這一難題，大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電等新能源發(fā)電技術(shù)已成為全世界絕大多數(shù)國家的共識。近年來，風(fēng)力發(fā)電已成為開發(fā)利用技術(shù)最成熟、商業(yè)化最廣泛和經(jīng)濟(jì)上最適用的新能源發(fā)電技術(shù)，風(fēng)電在全球持續(xù)快速增長并在很多地區(qū)已大規(guī)模并網(wǎng)發(fā)電。然而作為一種間歇性、多變化的電源，大規(guī)模風(fēng)電接入將給電力系統(tǒng)帶來多方面的挑戰(zhàn)。論文正是在此背景下，研究了風(fēng)電接入對系統(tǒng)備用容量需求的影響及其優(yōu)化配置問題，并在此基礎(chǔ)上從需求響應(yīng)的角度對其應(yīng)對措施進(jìn)行了研究。

2、>　　 首先介紹了需求響應(yīng)(DR，demand response)的概念、分類及其在電力市場中的作用與意義。論文從不同的角度分析和研究了風(fēng)電接入對系統(tǒng)備用容量的影響。基于可靠性指標(biāo)的備用容量定量分析表明，風(fēng)電接入增加了系統(tǒng)中設(shè)備停運(yùn)的風(fēng)險，為了保證供電的可靠性，風(fēng)電接入系統(tǒng)的備用需求將上升?？紤]經(jīng)濟(jì)性的備用獲取方法則以系統(tǒng)運(yùn)行成本期望值最小為目標(biāo)對風(fēng)電接入后備用容量的優(yōu)化配置進(jìn)行了研究，算例的計算結(jié)果表明，所提出的模型可以作為一種風(fēng)電

3、接入系統(tǒng)備用優(yōu)化配置及其經(jīng)濟(jì)評估的有效途徑。
　　 提出了采用需求響應(yīng)技術(shù)來應(yīng)對風(fēng)電接入引起的系統(tǒng)備用容量變化。在未來需求側(cè)智能微電網(wǎng)大量存在的背景下，基于多代理技術(shù)，對微電網(wǎng)通過需求響應(yīng)技術(shù)參與備用配置的市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計。針對微電網(wǎng)內(nèi)的各種負(fù)荷和分布式微電源，根據(jù)其特點(diǎn)提出了不同的競價策略，以從微電網(wǎng)內(nèi)購買備用的成本最小為目標(biāo)對各種DR資源間的協(xié)調(diào)優(yōu)化策略進(jìn)行了研究，并用算例驗證了策略的有效性。在此基礎(chǔ)上，利用PSCAD/E

4、MTDC對具有DR資源協(xié)調(diào)控制功能的微電網(wǎng)平臺進(jìn)行了建模，通過該平臺對需求響應(yīng)代理的指令進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn)，仿真結(jié)果表明了該平臺的有效性。
　　 研究了電動汽車作為一種需求響應(yīng)資源對系統(tǒng)備用配置可發(fā)揮的作用。在對電動汽車充放電聚合效應(yīng)模型研究的基礎(chǔ)上，分析了常規(guī)充放電模式下電動汽車聚合效應(yīng)對實(shí)際電網(wǎng)的影響，結(jié)果表明在合理的調(diào)度策略下，利用電動汽車的V2G容量可以有效地降低系統(tǒng)峰谷差，為系統(tǒng)提供備用容量支撐，在風(fēng)電等間歇性電源大量接入