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文檔簡(jiǎn)介
1、河流是人類文明的起源,世界上每個(gè)著名的城市都有一條著名的河流與之相伴。臨江城市的發(fā)展必然經(jīng)歷“沿江—跨江—擁江”三個(gè)階段,跨江通道建設(shè)是城市跨江發(fā)展的前提條件,山地跨江城市由于其獨(dú)特的的地形地貌特征,跨江交通量分布集中,跨江通道往往成為城市交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵節(jié)點(diǎn),嚴(yán)重影響了城市路網(wǎng)的服務(wù)水平,制約著城市的發(fā)展??缃煌▎?wèn)題是山地城市跨江發(fā)展需解決的首要問(wèn)題,跨江通道的合理布局對(duì)山地跨江城市的發(fā)展具有極為重要的意義。
論文從運(yùn)輸
2、通道的基礎(chǔ)理論出發(fā),總結(jié)闡述了運(yùn)輸通道的內(nèi)涵特征和結(jié)構(gòu)層次等相關(guān)理論:對(duì)城市跨江發(fā)展演變過(guò)程和跨江通道的多種形式作出了詳細(xì)說(shuō)明,并以典型的山地沿江城市重慶為例,分析了山地城市跨江發(fā)展的條件和歷程,重點(diǎn)分析了山地跨江城市的交通特征;分析了常用跨江交通需求預(yù)測(cè)方法的局限性,提出采用灰色預(yù)測(cè)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型預(yù)測(cè)跨江交通量,此方法能夠在OD數(shù)據(jù)缺乏的限制條件下,以較高的預(yù)測(cè)精度預(yù)測(cè)跨江交通量;以區(qū)位理論、誘增理論和門(mén)檻理論為基礎(chǔ),分析了
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